主持人：各位搜狐的网友大家上午好。欢迎光临搜狐的嘉宾聊天室，现在直播间作客的是沈阳中顺汽车销售公司副总经理王俊松先生。

　　王俊松：各位搜狐汽车频道的网友大家好，很高兴来到这里跟大家谈一谈有关汽车的话题。

　　主持人：首先我们还是回答网友关心的问题。这次中顺汽车在北京车展上带来哪些车型和产品？

　　王俊松：这次第九届北京车展中顺已经是第二次参加了，我们带来七款车型，一款MPV( 报价; 图片)，两款SUV，两款皮卡，两款轻型客车。

　　主持人：刚才您介绍的几款车里有几款在07年投放的，请问新车的推出对中顺整体战略有哪些重要的意义呢？

　　王俊松：中顺从04年开始进入汽车市场，它的发展时间只有短短两年的时间，在这两年时间里我们主推轻型客车，这款车在市场上经过两年的发展，今年一到十月份已经单月车辆位居中国纯轻客的三甲，市场占有率达到9.8％。这次我们带来MPV( 报价; 图片)、SUV，这是进入家庭的车型，我们过去的轻型客车主要是商用比较多，这次MPV和SUV车型即将推出，对整个中顺汽车产品结构调整会有很大的变化。

　　主持人：刚才王总介绍了乘用车方面的情况。很多网友特别关注的就是轿车，以前有说法，中顺未来有进入轿车领域的打算，不知道是不是这样的？

　　王俊松：坦白说，在中国所有做汽车的企业都梦想做轿车，因为轿车在中国市场有十几万的销量，我们做轻型客车销量是有限的，我们目前主要把MPV、SUV这几款车做好。

　　主持人：中顺汽车是一个民族汽车工业，一直走自主品牌的发展道路，现在自主品牌的话题也是业界争论的焦点和重心，请王总介绍一下中顺在自主品牌发展的情况？

　　王俊松：自主品牌在中国一直是争论的话题，没有定论。对中顺来讲，关于自主品牌可以这样理解，一个是我们自主研发，我们在美国洛杉矶和底特律分别建立了研发中心，我们请当地的设计师，有美国、韩国、日本的，在那里工作。洛杉矶的研发中心主要负责造型，同时我们在中国上海成立了集团自己的汽车设计院，主要对美国设计的车型在中国进行转化，同时我们在沈阳汽车厂也成立了研究所，这个研究所是对美国研发中心、上海设计院整个自主转化的车型、技术在生产过程中进行技术服务，建立了中美两国设计的联动研发机构。一个是自主关系，我们是民营企业，没有任何合资关系。

　　主持人：说到自主品牌和自主创新，有些话题是现在比较热的话题，比如像模仿、抄袭或者是借用别人技术的说法，最近戴克集团起诉案，作为民族自主品牌的一分子，中顺怎么看待这种现象呢？您觉得模仿或者是借用是中国自主品牌发展的必然方式呢？

　　王俊松：我不主张和赞成纯粹意义上的模仿和借用，但是这是一个好的现象，因为它代表中国汽车企业和汽车人对汽车设计文化和汽车发展趋势的提高。

　　主持人：您觉得除了模仿和借用之外，中国汽车工业有没有别的道路可以走呢？

　　王俊松：完全有，因为大家现在提倡自主品牌和自主创新，创新就是在继承的基础上进行技术的升级和自主研发，我觉得这是一条路，但是要通过各种渠道、各种研发力量的准备来实现这一点，我觉得这是一个非常好的渠道。

　　主持人：我们现在要谈一些产业宏观的话题，因为王总也是行业里的资深人士，这些宏观话题也是所有汽车行业从业人员都非常关心的话题。四五年前中国汽车市场基本上由合资企业主导，无论是利润还是产值都是合资企业占70％、80％以上，去年到今年，自主品牌的市场份额和产值有很大的提高，刚才有很多老总也谈到同样的话题，在未来五到十年内，您觉得中国汽车市场的格局，合资和自主力量的分配会是什么样的状况？

　　王俊松：首先我觉得合资有合资的优势，自主发展也有自主发展的前景。怎么看待这个问题呢？我觉得此消彼涨是必然存在的现象，就目前的情况看，中国自主品牌发展会很快，随着自主品牌企业技术的逐渐成熟，它的发展前景越来越广阔。合资和自主品牌的发展是一个动态的对比关系。

　　主持人：谢谢王总作客我们的搜狐聊天室，也谢谢各位网友的参与。谢谢！

(责任编辑：常亚梅)