专访五:克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟
主持人:首先非常欢迎艾思孟先生光临搜狐北京车展的直播间。
艾思孟:主持人好。
克莱斯勒来到中国时间恰恰好
主持人:我们的话题首先从北京车展开始聊起。我们知道克莱斯勒品牌作为国际上非常有声誉的品牌,300C在中国市场已经发行,300C这款车非常有个性,非常张扬的一款车,很多先期买的车主在大街上回头率非常高,首先请艾思孟介绍一下300C这款车的定位、销售目标?
艾思孟:我很高兴主持人邀请我们来到搜狐的直播间,跟大家介绍一下我们的车,克莱斯勒来到中国,很多人说我们来到中国市场已经晚了,我觉得我们的时间恰恰正好。 中国人现在越来越追寻一种不同的,很独特的,很有个性的车,克莱斯勒正好能够满足他们的需要。
主持人:刚才艾思孟也谈到,很多人觉得克莱斯勒来中国已经晚了,但是克莱斯勒旗下另外一个品牌吉普进入中国是非常早的,很早以前吉普已经不只一个品牌,而是代表某一类车型,这造成了另外一个问题,大家觉得吉普这个品牌是不是以前生产的那种车型,跟现在大气候不可同日而语的一款车,所以吉普品牌可能在中国面临一个新的定位问题,我想问一下吉普品牌今后的发展会是什么样的?
艾思孟:吉普这个品牌让我非常激动,因为在中国市场时间这个品牌跟我们长达20年有经验的经销商、合资企业同推出这款车的,而且在中国吉普的信誉也很好,我首先要表达一下我的愤怒,因为这个是我们的品牌,而不是其他车商的,是我们的品牌,而且今年我们推出的车非常不同,要推出五款车型,吉普在中国将会变得更加受欢迎,我们还要在转变过程中,将旧车型推到新车型的转变中,维持住我们以前的忠实的顾客,吸引新的顾客。
主持人:能介绍一下这五款车型么?
艾思孟:我很高兴回答这个问题,首先要推出三款新车型,就是大切诺基,就是吉普,commander,是我们首款推出,有7座,三排座位,而且各两款,都准备在2007年1月或者2月推出,所以大家要想订购车的话要快点。我们推出第三款车是小型一点的车,但是它的性能非常好,尤其是在公路上行驶性能尤为突出,但是会在2007年中叶推出。我知道在中国已经有很多吉普车了,但是我们推出四座吉普获得了非常大的效益,现在想要把新的吉普车的导向,它在道路上行驶的性能有更加好的内部装饰和设计,并且在道路上行驶的性能极佳,保持一贯性能良好的越野性能。我们想和非常有名的搜狐网合作,推出了一个新的网站,叫newjeep.com.cn。
主持人:这几款车是通过进口的形式还是拿到北京奔驰戴姆勒克莱斯勒公司生产?
艾思孟:前三款车都是要进口的,但是在进口的同时会注意价格定位,让我们的价格更具有竞争性。以后推出的车将会在2008年早期推出。至于中国本地化生产的吉普车,将会在下一阶段实行。
准备在中国推出第三个品牌——道奇
主持人:我们知道克莱斯勒总共有三大品牌,现在吉普和克莱斯勒已经进来了,还有道奇这款车会不会进入中国市场生产呢?中国人对这个品牌了解非常少的。
艾思孟:主持人问了一个非常难的问题。道奇这个品牌是非常棒的品牌,现在在车展上也展出了道奇,我们一直在调查中国市场,想推出第三个品牌——道奇,想找出更好的经济学理由来做出决定,我对此非常地乐观,而且我会继续在市场方面进行研究,来决定下一步是否推出第三个品牌道奇,但是目前我不确定我们市场导向是不是正确。
克莱斯勒在中国知名度还有待提高
主持人:现在在北京奔驰下面有四个品牌,包括奔驰轿车、克莱斯勒、吉普、三菱,其中有两个品牌是属于克莱斯勒集团,这两个品牌它的销量,它的车型,对北京奔驰来说是非常重要的。这两个品牌在北京奔驰公司架构里是什么样的地位,销量目标,还有车型方面呢?
艾思孟:吉普品牌对于戴姆勒—克莱斯公司还有BBDC都有非常重要的作用。我们要谈一下销售商网络,目前销售网络在中国遍布,很多销售商都以销售吉普品牌的产品来赢利,并且要提供多种的客户服务。所以我们要进一步地拓宽我们的吉普品牌下属的各种车型来满足中国当地消费者的需要。今天的高层人员都已经来到车展上,因为我们都知道中国市场对于我们来说非常地重要,我们想要发展,并且想让发展的形式俱佳,速度正好,并且满足中国市场的需要,我们不想猛得来到中国,就开始在中国竞争,我们想要用一种比较理性,比较专业的方式来拓展在中国的销售。如果我是一个中国人,我当然觉得住北京非常好,如果我是一个中国人,我会觉得外国车商要推出一款车型,应该是满足中国消费者需要的,这个公司应该很接近中国的文化,吸收中国文化的精髓,来满足中国客户的需要。我们就花费了大量的时间和资源来对客户进行研究,研究他们到底想要什么车型,什么样车型最适合他们,而不是说我们来到这里,希望他们想要什么。这就是我们策略。
主持人:刚才讲到BBDC用的是联合品牌销售方式,今后像克莱斯勒、吉普,以及道奇引进之后,他们的网络是合在一起,还是会单独建立?
艾思孟:首先我觉得主持人现在已经认为道奇会来到中国了,等我们最终确定我们会引进第三个品牌的时候,会找到一个最佳的方案,来看一看中国市场到底需要什么样的经销商,需要我们去做什么样的产品,会找到最佳的经销商来代理。我们不能随随便便地就卖一些车,比如我们需要考虑这些车的需求如何,否则的话我们销售不好,比如300C在山区和交通不便的地方,不是非常适合,但是可以卖出成千上万的吉普。在城市里克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)就非常棒,如果我们将来会引进道奇,一定会找到最合适的经销商来代理。而且我们会进一步地推广我们的克莱斯勒销售网络,如果谁有兴趣来投资我们克莱斯勒品牌或者对我们非常感兴趣,并且对道奇也非常感兴趣的话,我想它的未来一定会非常美好。
主持人:另外想问一个关于国产化率的问题,现在中国政府对外国车进来,直接像CKD或者SKD转化设置那些障碍,要求国产化率达到一定程度,这是为什么像凯迪拉克和大切诺基停产的原因,我想知道克莱斯勒300C引进之后国产化率之后,以及今后克莱斯勒引进的车型,国产化率能不能达到政府要求的程度?
艾思孟:我的答案是肯定的,我们已经超过了政府要求的最低限制,我们大切诺基停产并不是因为国产化率没有达到要求,而是因为我们有新的车型,不断推出新车型来提高它的品质,这样才能更新我们的品牌。我们将来要国产化生产的车都会超过中国政府要求的标准,并且我们会更好地服务于中国的客户,因为本地化产品一旦生产了,价格会下降,而且客户要配零配件会更加容易,希望在中国能够出现双赢的局面,这也是我想看到的。
主持人:刚才聊了很多比较严肃的话题,换一些轻松的话题来聊一下,我想问一下艾思孟,可能在国际上也参加了很多车展,现在来到中国参加北京车展,感觉怎么样,觉得这个车展和国际上其他车展相同吗?
艾思孟:我们谈一下足球也可以。首先因为今天是车展第一天,所以日程非常地紧。我觉得中国观众所表现出来的热情和期望让我非常印象深刻,我已经迫不及待想要等到公众开放日,我相信那个时候我们一定是非常地疯狂,很多很多热心的观众来。我想先谈一谈天津车展。天津车展是非常专业的车展,天津车展一定会在中国车展史上不断地发展,留下光辉的一笔。我还错过过英国车展,我参加的影响最深的车展是在日内瓦开的,因为当时有非常多的车型,我非常喜欢,我希望北京车展很快成为我最爱的车展。
主持人:来到中国市场,因为这个市场发展的速度非常快,因为快,有很多不成熟的地方,与美国市场、欧洲市场有很多不规则性,我想这对于艾思孟先生来说在营销上是巨大的挑战,不知道您觉得在中国做营销有哪些和国外不一样的地方和挑战的地方?
艾思孟:克莱斯勒在中国知名度还有待提高,中国是一个大国,我们想要在中国采用传统的销售方式,像我们在美国、欧洲的销售方式,不会很快发展,现在在中国,我认为市场营销的目标就是让客户很高兴,我们的经销商又非常地积极,这就是我想看到的,同时还会推广我们的车型,建设我们的网站,还有一些广告活动,我相信用不了几年,中国就会变成一个很快的发展市场。
很自豪我们卖的就是美国车
主持人:在美国像通用、福特、克莱斯勒这样的中国汽车媒体习惯把它称为美国三大,目前通用在中国做的非常成功,2005年销量已经做到第一,福特销量上升非常快,同时有一个问题,很多时候他们并不敢说自己是美国车,我采访过长安福特的老总,在发布会上告诉我们,我们是卖欧洲车,不是卖美国车的,我们蒙迪欧,福克斯都不是正宗的美国车,不知道艾思孟在中国卖车的话,会不会名正言顺地说我卖的就是正统的美国车。
艾思孟:我非常喜欢你的微笑。我要说我很自豪地说我们卖的就是美国车。我没有办法否认这一点,因为我们的车它的设计,还有其他一些构造都洋溢着浓厚的美国气息,我想否认这一点也不可能,美国车空间都很大,表现力很强,对有些车商不承认他们卖的是美国车,我们感到非常遗憾。我们的车非常地好,因为我们的车使用的是德国的工艺,用的是美国的设计,并且是在中国制造,我相信这三点都是世界上最好的,所以我非常自豪,这就是我们的策略不同所在。
主持人:艾思孟先生这个问题回答得非常有智慧,谈最后一个问题,怎么看待中国的豪华车市场,中国市场在克莱斯勒全球战略里未来是一个什么样的位置?
艾思孟:中国正在不断发展,因为中国的经济和市场都在不断地发展,中国汽车的销售量已经达到了非常高的数字,我们的大排量车在不断地发展,我刚才说过过三个主要特点是德国的工艺、美国的设计,中国制造,这三大特点决定了我们一定在中国成为非常有影响力的竞争者,我们是认真的,所以我们一定要在中国打出一片天下。
主持人:非常感谢。
艾思孟:谢谢你。
主持人:希望克莱斯勒品牌在北京车展给所有的观众一个惊喜。
艾思孟:那我也希望有更多的人来到我们车展,来看看我们的展台,因为我们有非常多很有创意的车型。
主持人:谢谢。
(责任编辑:常亚梅)
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