在中国的柴油轿车领域，出于技术门槛高、研发难等原因，大部分国内厂商仍然处在观望阶段。而立足于民族品牌潮头的华晨汽车，一贯善于汲取国际先进经验，在柴油轿车研发方面抢先出牌。借11月北京车展， “家轿典范”骏捷后，柴油版车型又隆重现身，这不仅使华晨汽车在汽车产业可持续发展的道路上占尽先机，更积极推动了国内柴油轿车市场的快速发展。

　　家轿典范 节油先锋

　　研制之初，华晨就一直兼顾节能与环保双重标准，骏捷搭载的D19TCI四气门增压电控柴油发动机采用共轨高压燃油喷射系统，为排放水平达到欧3标准提供了有力保障，同时具有OBD系统实时监控，可达到欧4标准。由于这款发动机的电控系统实现了更高的喷油控制，可以进一步改进燃烧、降低油耗。通过实测，骏捷柴油版90Km/h等速油耗是4L、城市外道路等速油耗是5L/100Km。与同排量汽油车相比，骏捷的柴油发动机燃烧效率高出10％～15％，节油效果在20％～40％之间，几乎是同级别汽油机油耗的一半。另外，车内仪表的动态油耗显示，能够使驾驶者随时监控整车油耗。

　　在最受关注购车及养车成本方面，骏捷柴油版可以说是为用户做到精打细算。柴油车在中国市场销售不理想的主因之一就是购车价格相对汽油车较高，而华晨勇于阔斧，将骏捷柴油版的购车成本压低到与同排量的汽油车几乎持平的程度，表现了华晨开拓市场的果断与魄力。此外，养车成本的优势更加凸显了骏捷柴油版的超高性价比。

　　以现行油价算，骏捷柴油版每行驶1Km要比同档次的汽油轿车节省0.2～0.3元，10000Km就节约2000～3000元。在维修保养成本上，骏捷柴油版的零部件价格与同级汽油轿车价格近似甚至略低，维修工时费也基本持平，而骏捷相关零部件寿命较长、经久耐用的特性使其维护成本的优势更为明显，能使消费者充分享受买得起、用得起、用得满意的乐趣。

　　完美动力 环保使者

　　虽然柴油车相对于汽油车有着众多明显的优势，但固有的“硬伤”也造成柴油车在动力性能上偏弱，同时柴油燃烧排放污染物含量较高的问题也一直困扰着轿车厂商。而骏捷柴油版的推出，彻底解决了这些问题，华晨在技术创新方面的实力展露无疑，。

　　动力性方面，骏捷柴油版采用D19TCI四气门增压电控柴油发动机，在1800～2300转的范围内可转持续达到的最大扭矩235N.m，达到4000转时其最大输出功率可达82 Kw，动力性和加速性要优于汽油车。同时,骏捷柴油版的最高车速可达190 Km/h，0～100Km/h加速时间为13.1S，完全克服了柴油发动机马力低的劣势。此外, D19TCI四气门增压电控柴油发动机具备先进的电子控制系统，可以实现更精确的燃油喷射控制，综合调控发动机的进气、燃油和EGR系统，从而在保证其强大动力性的同时进一步提高燃油经济性。

　　在环保方面，骏捷柴油版采用直接与增压器排气出口相接的氧化催化器，这是目前唯一已进入商业化的柴油机尾气后处理技术，这一技术使骏捷的二氧化碳的排放量比同级汽油轿车低30％～45％，颗粒物和其他氮氧化物等气体污染物的排放也大为降低，环境效益显著。

　　节能、环保、动力强劲，骏捷柴油版凭借过硬的产品质量，必将成为国内柴油版轿车领域的又一颗璀璨新星。　　

(责任编辑：王伟杰)