专访十二：重庆力帆汽车销售有限公司总经理胡祺

　　主持人：非常欢迎重庆力帆汽车销售有限公司胡祺总经理光临搜狐汽车频道北京车展直播间。

　　胡祺：两位主持人好，网友朋友大家好。

　　力帆520两厢比较亲民

    主持人：首先从北京车展开始聊起，因为现在是北京车展期间，而且大家都是花了很大力气参加这个车展，首先请胡总介绍一下力帆本次的参展重点车型？

　　胡祺：力帆集团是第一次参加北京车展，这次我们带来了三款车，一款是三厢5201.6，第二款是三厢5201.3排量，第三款是今天刚刚发布的一款两厢车，同时为了给广大朋友留下深刻印象，带来了前期1.3排量中国汽车拉力赛的赛车。也就是总共来了四辆车。

　　主持人：给我们详细介绍一下力帆520两厢吗？

　　胡祺：520两厢最主要的变化是前后变化比较大，我形容它和三厢最大的不同更多考虑时尚的元素，它做得从颜色还有从前后造型变化也好，更加时尚，更加亮丽一些，从配置方面更加现代，更加新潮，更加丰富一些。对家庭用户来说，更年轻的家庭用户来说，是一个非常好的选择。

　　主持人：它的价格方面呢？

　　胡祺：现在说问题是比较困难的，因为大家都知道“永远不变的就是在变”的汽车市场，我们计划推出时间是在明年的4到5月份，在这个时候还完全没有办法确定明年4到5月份的市场，我们有一个原则，希望能够做出一个比较亲民的价格，让大家看上就喜欢，毫不犹豫地就掏钱买下来。

　　在今年年底之前，力帆每天销售能够达到120台左右。

    主持人：力帆造车也是一条很不容易的路，从力帆的车推出到现在，销量情况怎么样？

　　胡祺：发布上市的消息是1月份，准确说是1月19号，正好到明天是10个月。在这10个月里面，我们做了工作，比如说10个月里，从一开始十几号发布以后，从开始的内部销售，我们紧密合作销售，大家都是以消费者的心态用这个车，到4月底在重庆、成都进行销售，西南进行销售，再到其他几个县进行销售，到今天北京经销商，我们已经在127个城市完成了销售点的建设。同时在206个城市完成了售后营业点的建设。同样的整个销售销量一开始一天就有数台，或者二三十，三四十，发展到现在80到100，我们预计在今年年底之前能够达到每天120台左右。

　　市场还是很恩赐力帆

    主持人：我们知道民营造车大家非常关注，汽车市场现在竞争非常激烈的，可能留给力帆的空间可以说很大，也可以说很小，我们不知道通过将近一年来的感受，胡总你们市场的情况到底是什么样的？

　　胡祺：我曾经回答过非常类似的问题，当时他说你能不能用两个字说明一下您对今年一年工作的感受，我想了一下只有两个字能够描述我的心情，就是欣慰，比较欣慰，为什么这么说呢？第一，我们感觉我们虽然没有经历那样一个什么车都能卖的时代，那个时代是造就了一些企业，成就了一些企业，我们也没有到了一个要做的非常非常好才能卖的阶段，我们也只是身处在一个只要你做得好就能卖得出去这样一个阶段，这样一个阶段对我们来说，市场还是很恩赐。

    第一，对我们长远发展来说，市场要求我们做好，对于任何一个企业不能想做什么都能卖得好，不可能的，市场是决定企业所有行动的因素，市场要求你要做好，无论你花多大代价和精力都要做好，我们现在所处的这个时代，这个时间段，应该算是比较好的时间段。这个时间段会让企业兼顾长远的利益和现实的利益来做事情。这是第一个。

    第二，就是刚才您说的民营造车的问题，我每次在回答这个问题的时候，我都想纠正一个说法，我建议大家不要关注它的投资人是什么，比如说你不用去关注福特在福特家族里面占有多少股份，也不要关注力帆里面别人投资多少，可能我们更应该关注，如果从业内人士更应该关注它是什么样的团队的构成，如果从消费者的角度来说，这个企业它有什么样的产品来对待消费者，用什么样的服务来对待消费者，这恰恰是我们需要关注的事情。作为力帆来说，我想我们是一个立足于在汽车行业做百年企业的这么一个企业，因为我们实在是想象不出来当我们做到这样的程度以后，在全世界128个国家进行销售了，做到这样一个程度以后，实在想象不出来比做汽车更加顺理成章的事情，这不是我们所独创的，比如像宝马、本田、吉利，都是有摩托车的经历的，这样的情况下我们顺延过来，就像少先队加入共青团一样，顺理成章，我们实在想不出来有什么好的发展方向，是不是民营不重要，重要的是什么样的基础来造，我们不是想着一个行业，看到另外一个行业有非常丰厚的利润而跳到这个行业里来，而去追求那些额外的利润，不是这样的。我们是从整个一个造摩托车开始造客车、货车，到今天造轿车，是这么一步一步走过来的。

    最后一个刚才您说的，再回过头说是不是民营的问题，就要关注他的团队，不需要关注他的投资人，关注他是什么团队，他的研发机制是什么样的，他的生产投入是不是到位，这些力帆有一个比较好的思路，就是我们毕竟是在新的产业政策下第一家被国家授予生产许可的，也就是说中国有一个新的汽车产业政策，它总结了我们以前的汽车产业里面的其他的一些经验也好、教训也好，它罗列出了一些详细的、细化的东西，就是说规定一个汽车产业必须具备哪些哪些能力，我们是第一家通过的，大家都知道过头关的总是很难的，我们过了头关说明我们达到了这个要求，这一点也是让我们感觉比较欣慰的。最后一个，说到市场的反映，是我们能够节节往上攀升，所以说是不是民营造车，不重要，看它的团队，在这个环境下，什么样的环境下？我们觉得没有赶上什么车都能卖，虽然我们没有碰上，但是也是我们的一种机遇，能够更大有潜力所在。

　　主持人：重庆力帆摩托车在老百姓口碑当中卖得非常好，力帆造汽车会在全球当中120多个国家销售吗？

　　胡祺：肯定会有，从第一台开始都是用的力帆品牌，包括卖到美国，卖到日本的，都是力帆的品牌，在中国来说，你看到力帆摩托车只是想到力帆摩托车，第二是中国机电产品，第三是力帆，它是有国家品牌，有企业品牌，产品品质综合品质，通过这么多年在国外销售，力帆的海外销售网络，很多地方已经有了很高的品牌价值，在今年轿车出来的时候做了全球同步上市发布，这不是作秀，我们确确实实当天有11个国家同步发的，就是520轿车，在越南建立了工厂，其他十几个国家发了车，现在正在进行4S店建设，也在按照标准建设4S店。根据这样的情况，我想没有理由放弃既得的优势，因为我们有这么庞大的销售网络，特别是熟知国际贸易的销售精英，还有和其他知名品牌纠缠十数年的知识产权经验，庞大的知识产权队伍，我们想这些优势绝不会丢弃。我们一定会在全世界各个地方能够去的地方都会去。

　　主持人：目前力帆有一款车型在卖，未来力帆已经规划了很多车型，这也是网友最关注的话题，您能不能谈一下明年新车计划以及未来新车的规划？

　　胡祺：每一款车从设计到投产，应该是30个月左右，也就是今天拿出来的产品包括今天发布的产品是30个月以前开始在准备的，明年将要推出的两款新产品，是18个月以前在做着工作。现在同样今天也是做着30多个月以后的工作，相信以后，也会推出力帆的新车，一个企业和消费者，和业内人士可以从专业眼光来看看或者来交流，和消费者更多的交流就是靠产品，要不断地推出新产品，用不断产品适应不断变化的市场，这是企业必须面对的问题，所以我们会在每一年都推出全新的产品，来适应中国蓬勃发展的汽车销售市场。

　　主持人：除了两厢之外，还有其他新车带给大家吗？

　　胡祺：肯定会有新车带给大家的。力帆做汽车从中间做起，没有选择做高的平台也没有选择做低的平台，从中间做起做A级车，家用轿车8万左右的A款轿车，从明年开始，向上向下分别生产，向下提供A0级，向上提供B级，现在正在尽可能加紧工作，希望在B级车推出的同时，推出两款动力，一款常规动力，一款混合动力。如果说这个工作不能够在明年完成，最后年B级车会推出来。

　　主持人：明年我们混合动力B级车肯定会出来的？

　　胡祺：对。

　　主持人：它的价格定位区间在什么地方？

　　胡祺：价格定位肯定要参考其他车型的定位，也在参考自己的品牌定位，是一个综合性的因素，无论怎样，就从我的角度，因为我是做销售的，更多的消费者用上我的产品是开心的。我现在和公司一块以销售的身份，也是代表消费者的身份，会以消费者的身份去和公司争取一个最好的价格来回馈所有关注力帆的消费者。

　　主持人：明年即将会有众多的新产品推出，在国内的销售网点在下一步会不会扩大或者说有什么安排？

　　胡祺：网络总在扩大，总在深入，总在更新，总在加强，这一系列工作都在按部就班在做，今年有220个城市建起服务网点，按照现在的节奏，我们完全能够按照年初定下来的计划完成136个城市的进驻。这136个城市包括下面很多的地级市，省会城市，北京是倒数第二个进驻的城市。倒数第一个就是台北，最后一个是台湾省。北京是今天进入了。其他地级市会逐步深入下去，因为中国老百姓的生活越来越好，省会人们的生活越来越好，县级城市生活越来越好，地级城市生活越来越好，我们把我们的销售网络建立得更加方便、快捷。

　　摩托车销售就向造子弹，汽车销售犹如做原子弹

    主持人：以前做摩托车的营销，现在做汽车的营销，力帆从摩托车品牌慢慢过渡到汽车的品牌，您觉得这个空间难度在什么地方，应该克服哪些困难，怎么树立力帆汽车品牌？

　　胡祺：首先说感受，不说难度，给我本人的感受是非常非常不一样。如果摩托车做子弹，汽车就是做原子弹，我们做子弹做得很成功，我们做得很投入，做得很专注，做得很专业，同样这种素质到我们投入到汽车行业，也会做得很投入，很专注，很专业，我想我们比没有成功过或者在机械行业交通行业成功的企业来做汽车成功的机率一样大得多。这是我的感受。另外一个困难，困难总是天天相伴的，我们不要说力帆了，就是连所有上百年品牌的企业都面临着困难，只是困难不一样，力帆的困难是什么，面临力帆的困难第一个是所有的自主品牌面临的困难就是国民认同，自主品牌现在都面临着国民认同的问题，我以前是在海外工作，我管海外工厂，那个时候就有一种感受，希望大家能认同中国，只有认同了中国才会认同中国的产品，同样做汽车，同样有一个感受，希望所有的消费者都能认同国民产品，认同中国自己的产品，只有国民认同了，这个产品才有销售，有的存活。很令人欣慰的是今年的自主产品的土壤或者说氛围都分外地好，效果也很好，氛围也很好，第一国家重视，国民逐渐认可，而且开始做自主品牌的企业也是越来越多，逐渐形成了一种势力或者一种潮流，顺着这个潮流走，我们顺着这个潮流虽然说有些困难，但是在大潮之下，我们自己努力能够克服这些困难，重庆毕竟是山城，我们多高的山都爬过。

　　汽车市场，我们感觉非常肥沃和宽容

   主持人：尹明善董事长在2004年参加全国两会的时候我去采访他，他正在拿发改委证而发愁，但是他同时也说了一句话，觉得卖车不会有什么，按公斤来卖车是他的理论，大家对这个观点也讨论比较多，不知道在您的实践当中有没有实践他这种理论？

　　胡祺：尹总习惯于把很多道理用很浅显的话让尽可能多的人来了解认识这个东西，比如我们说的完全拿出经济学那他来说的话，特别是广大消费者听了以后，很难接受，这样一个简单的话说公斤论就是时间论，和时间赛跑，不是在某一个时间做多少钱一公斤，我们的意思是能不能在比别人，比平均时间短的时间内降到比平均成本更低的成本。如果低于平均成本，而且能够做到比别人花更少的时间，就能生存下来。对老百姓来说，或者对消费者来说，更直观的看待就是价格下来了，再进一步套用尹总的话说，价格下来了，原来这个多少钱一斤了，终于达到多少钱一斤了。

　　主持人：谈到成本、市场价格，现在大家确实特别关心自主品牌的利润，虽然说今年自主品牌的市场份额确实增长非常高，大家特别担心是不是我们地位很单薄，能不能支撑未来的发展，力帆通过十多个月在汽车市场的感受，实际情况怎么样？

　　胡祺：在中低价位车型通过几年比较激烈的竞争以后，前两天看到一个报道，有关专家也在说，明天可能这类车型价格空间非常少，这也是一个客观的事实，到了降得不能再降的时候，比如空调就开始涨价了，肯定是利润不像以前那么丰厚。但是为什么还要做呢，第一个就是刚才已经说过，我们确确实实找不出比汽车更适合的发展道路，我们做交通工具，作摩托车，作客车，再作火车，不能跳过汽车去作飞机，只能做了汽车再作飞机，我们只能去作，不能由得我们去选。第二暴利的时候通常轮不上你，如果我是一个消费者来判断什么时候该买哪种车的时候，就看生产这个车有多少是普通的企业，那基本上很多人一起做这个事情的时候，估计是利润比较薄的时候，这也是企业的体质，从来都是在比较薄的土壤里来生存，但是汽车这个土壤对我们来说，对我们习惯了在比较薄的土壤里生存的种子来说还是感觉非常肥沃和宽容。

　　主持人：现在网络媒体越来越重要了，对网络营销有什么看法，对搜狐广大网友说几句话。

　　胡祺：对网络营销，我完全是外行，虽然是做汽车营销，都是看着有销售店，有产品，网络任何一个新兴发展事物而且蓬勃发展的事物生命力是不可小视，同样网络营销现在有一些产品，包括快速日用产品也逐步开始用网络进行营销，汽车迟早有一天，不可能永远都是奢侈品，总有一天汽车变成日常需求品的时候，也会在网络上进行简单的买卖，当然了，可能那个时候不会再做，因为没有什么可值得关注了，就是简单的消费品，就是做矿泉水。

　　主持人：没准你开始做飞机了。

　　胡祺：那搜狐赶紧开一个搜狐频道。我自己本人也是一个网民，所以我想对网络和对所有网民都一样，希望在网络上自由发挥我们的想象力，虽然我们是资源的使用者，一起贡献我们的资源，把我们的网络做得非常自由和丰富，精彩，无疑在这个领域里，搜狐和搜狐汽车无疑是领军人物之一。

　　主持人：谢谢胡总做客搜狐。

(责任编辑：常亚梅)