自成立以来，上海通用在国内轿车企业中一直扮演着“先行者”角色：无论是率先成立研发中心，在车型本地化开发上第一个“吃螃蟹”；还是强调体系竞争力，领先一步实施多品牌战略，在品牌营销和差异化竞争上着力耕耘，都让上海通用在发展道路上保持了充足的后劲。继２００５年跃居国内乘用车企业销量第一之后，今年前１０个月，上海通用在国产乘用车企业中继续一骑绝尘，累计销量达到３２．６万辆，同比增长３７．３％，市场占有率升至１０％。

　　面对蓬勃发展的中国汽车市场，上海通用来年将有什么打算呢？１１月１０日，上海，在凯迪拉克豪华商务轿车ＳＬＳ赛威全球首发式上，总经理丁磊给出了答案——２００７年将是上海通用的豪华车元年。

　　凯迪拉克品牌全面发力

　　２００４年北京车展前夕，上海通用在北京太庙举办的凯迪拉克品牌发布会，至今还让人记忆犹新。两年多过去了，上海通用凯迪拉克品牌已经在中国投放了豪华运动型轿车ＣＴＳ、豪华运动型多功能车ＳＲＸ、豪华敞篷跑车ＸＬＲ和超豪华ＳＵＶ凯雷德(凯雷德新闻,凯雷德说吧)４款车型８个品种，在全国建设了１７家经销店，预计年底还有２３家开业。更为重要的是，凯迪拉克品牌豪迈、进取、勇气、“敢为天下先”的形象也已深入人心。

　　不过，在中国豪华车市场，与以奥迪Ａ６为代表的豪华商务轿车相比，已经在售的凯迪拉克４款车都属于比较个性化的小众车型。以ＣＴＳ为例，虽然今年实现了同比大幅增长，但前１０个月的累计销量也只有２３００台。这也是今年上半年上海通用宣布凯迪拉克全部改为进口的原因之一。

　　“正因如此，我们认为ＳＬＳ赛威将带领凯迪拉克迈入一个更主流的中国豪华车市场。”丁磊说，从两年前发布品牌时，上海通用已经在规划这款车了。不过，据了解，当时通用凯迪拉克全新车系下并没有合适的产品，赛威平台下的ＳＴＳ更多强调的是运动特性。上海通用决定针对豪华轿车里面最大的细分市场，在ＳＴＳ的基础上，打造一款符合中国豪华车市场需要的豪华商务轿车，于是便有了今天的ＳＬＳ赛威。

　　丁磊介绍说，ＳＬＳ赛威首先原汁原味地继承了凯迪拉克ＳＴＳ高性能、高科技的ＤＮＡ，搭载了北极星全铝合金双ＶＶＴ发动机、电磁感应悬挂系统等当今最尖端的科技，最高速度可以达到２５０公里，０到１００公里的加速只有６．８秒，最高马力达到３２０匹。其次，ＳＬＳ的后座空间比美国版ＳＴＳ大，并且采用了凯迪拉克全新的下一代内饰设计理念，非常具有科技感。“可以说，这款车从工程开发到设计都是为满足中国消费者的需求而打造的。”

　　与此同时，ＳＬＳ赛威在上海引进了一批凯迪拉克全球的供应商，完全满足了国家不构成整车特征的相关要求。为确保符合凯迪拉克豪华、高端轿车的严格标准，上海通用汽车专门为凯迪拉克投资建设了南厂。丁磊说，在ＳＬＳ上投入的全新生产线，是当今全球凯迪拉克生产基地中最先进、最新的生产线，“我们完全有信心，这款车在质量、技术、表现上能够后来居上，完全达到甚至超过国际标准。”

　　明年增长继续领先于整体市场

　　“今年，我们的销量将超过４０万辆，上海通用由此成为国内第一家年销量迈上４０万辆台阶的乘用车企业。”谈到明年的发展，丁磊坦言，在一片大好的形势背后，上海通用面临的压力也非常大。最大的挑战是在目前产品线很长的情况下，如何提高配置资源的效率。这也是丁磊去年上任以来，一再强调并推行卓越经营理念的主要原因。

　　今年，上海通用投放了３款全新主力车型，加上小改款，上市新车有１０款之多。伴随着新产品投放力度的加强，目前，上海通用的产品线在国内乘用车细分市场的覆盖率达到了５５％。丁磊说，明年新产品的投放频率与今年差不多，有３—４款全新主力车型上市。“今年中国汽车市场的整体销量有望达到７１０万辆，而乘用车销量将突破４００万辆，增长３０％。”谈及明年的市场形势，丁磊显得比较乐观，“上海通用汽车看好明年市场发展的前景，伴随着ＧＤＰ的高速发展，预计明年乘用车市场的规模将达到４６０万至４８０万辆。”丁磊表示，近年来上海通用的增长速度始终在全国平均增长速度以上，“２００７年上海通用汽车将努力更上一层楼，努力保持比行业更快的增长速度。”

　　对刚刚投放的凯迪拉克ＳＬＳ赛威，丁磊显然寄予了厚望。“今年前８个月，仅入门级豪华车市场就增长了２４％。我们预计，未来几年中国豪华车市场增长会持续加快，到２０１０年，豪华车年销量有望超过３０万辆。”丁磊说，“ＳＬＳ赛威４款车型明年１月份投放市场后，将大大提升整个凯迪拉克车系在中国豪华车市场的竞争力，我们相信，未来凯迪拉克将在上海通用汽车多品牌战略中担负着非常重要的作用。”

(责任编辑：俞劲柏)