通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维11月17日答问

　　问：首先，请您先概括介绍一下通用汽车在中国的业务发展最新情况以及通用汽车参加此次车展的特色。

　　甘文维：非常高兴今天有机会跟各位举行座谈，待会我说完以后欢迎大家踊跃提问，我将回答你们任何问题。我先给大家简单介绍一下通用汽车中国公司到目前为止2006年的业绩，然后再回答大家的提问。

　　到目前为止，通用汽车在中国的业绩表现令人满意，不仅汽车销量再创新高，而且每一个品牌的发展都得到继续深化，同时，我们在产品研发、技术等方面也取得了出色的成绩。今年1到10月份，通用汽车在中国的产品总销量比去年增长了37.1％(共计714,123辆)。

　　今年，我们继续深化多品牌发展战略，每一品牌下都引进了战略性的新产品，不管是雪佛兰、别克，还是凯迪拉克，都新添了重要产品。以别克品牌为例，今年我们推出了别克君越，这是一款专门针对中国市场、为中国消费者量身定做的重要车型，对别克品牌的发展具有非常重要的战略意义。凯迪拉克品牌旗下，则新增了两个非常重要的成员——一款是今年广州车展上推出的凯雷德，另一款是我们上周刚刚在上海发布的SLS赛威。可以说，每一品牌下都推出了更多具有针对性和策略性的产品，从而加速每一个品牌在中国市场的发展。

　　此外，我们生产产能得到增强和扩容，本土设计能力大大提高。今年我们扩大了通用汽车在烟台（上海通用东岳汽车有限公司）的生产产能，充分满足了市场对通用汽车产品快速增长的需求，支持了通用汽车在华业务的增长。同时，通用汽车在柳州（上汽通用五菱汽车）以及青岛生产基地的产能也得到扩充和提高，为通用汽车在中国的进一步发展提供了支持。

　　中国市场对通用汽车来说非常重要。两个星期前，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳先生刚刚来到中国，启动了通用汽车高新科技巡展，这不仅表明通用汽车在新科技应用和新能源技术开发方面的实力，也显示了通用汽车通过把新能源技术引进中国，以满足中国消费者对节能、环保等新技术需求的诚意。此外，瓦格纳先生还参观了通用汽车位于烟台的合资工厂。可以说，瓦格纳先生本人非常重视中国市场。

　　在今后的发展中，通用汽车不仅将继续提供适合中国市场、满足中国消费者需求的最好产品，同时还将不断把最新技术带到中国，各位在我们之前刚刚举行的通用汽车2006能源动力高新科技全球巡展中应该能看到这一点，这些新能源技术我们也会带到中国来。此外，通用汽车还将最出色的汽车设计带到中国，这一点大家今晚能亲眼目睹到。通用汽车邀请了全球顶尖的20多位设计师出席今天的“设计师之夜”，通过首度亮相中国的概念车和最新量产车型向大家展示设计理念，讲解如何从设计的角度来理解汽车。通过这次活动，通用汽车想强调的是，通用汽车不仅注重将最新的产品和技术带到中国，同时也重视将最出色最尖端的设计带到中国这个重要市场。

　　刚才给大家做了一个简短的开场白。现在欢迎大家提问。

　　记者：您好，最近大众汽车发表了一些言论，预计他们明年将超过通用汽车的市场份额，认为他们明年在中国市场能够取得非常大的进步。通用汽车明年是否还能够保持市场的领先地位？又如何去应对竞争对手的挑战？

　　甘文维：作为一个市场领导者，每一家其他企业都会以超过你作为它们的发展目标，这完全可以理解。对通用汽车来说，市场排名是很重要的一方面， 但更重要的是如何才能保持持续的发展势头。这不仅在于你能提供质量最好的产品，同时你还要能提供与汽车相关的服务。

　　对通用汽车来说，汽车相关业务不断得到持续发展是保持市场领先地位的一个重要支撑点。此外，通过继续引进最出色的产品、提高生产效率，发挥最大的产能，同时制定最好的市场营销策略，我们采取的这些重要举措将推动我们继续保持市场领导者的地位。可以说，只要我们在这些方面表现出色，通用汽车非常有信心在明年继续引领市场。

　　记者：我有两个问题，第一个问题是关于瓦格纳宣布2008年在上海通用生产混合动力车，这款车是以混合动力车为基础和原形。现在丰田普锐斯的销售业绩已经开始上升，通用汽车在混合动力车可以说是一个后来者，那么通用汽车如何通过自己的优势超越丰田，赢得中国或者全球混合动力车市场？第二个问题关于凯迪拉克品牌。今年以来通用汽车中国和上海通用汽车在打造和引进凯迪拉克新车型上花费了很多精力和心血，无论是凯雷德还是赛威都下了很大工夫。凯迪拉克作为高端品牌在中国市场给我们的感觉是，它离奔驰和宝马在我们心目中的地位还是有一点距离。现在通用汽车如此重视豪华汽车市场，那有计划引进一些非常好的中级车车型？我个人认为，现在通用汽车高度重视豪华车，但这个市场的容量很有限。

　　甘文维：首先需要澄清的一点是，我们的目标不是非得要超越丰田的一款车型，我们的主要目标是如何在所有车型中获得成功以及如何超越所有竞争对手。

　　大家都知道， 通用汽车在新能源领域一直致力于“近、中、远期”三步走的战略，发展混合动力车是通用汽车的一个中期解决方案。通用汽车的近期战略是改进、提高现有的内燃机技术，降低油耗，中期战略是发展混合动力车，减少使用汽油的依赖。我们认为最好的长远解决方案是发展氢动力燃料电池车，以最终结束汽车污染环境的历史，摆脱对石油依赖。发展混合动力车是在我们新能源方面一个中期的解决方案。

　　您所提到丰田普锐斯，我们引进这款车采取的策略跟丰田普锐斯完全不同。我们的策略是要引进一款让大众都能够购买得起的混合动力车，这与通用汽车在中国引进其他产品的策略也是完全一致的。此外，现在大家都很感兴趣，到底这款车会什么品牌命名，这要等到上海通用汽车正式宣布那天才能揭晓。因为这款混合动力车是由我们合资企业的上海通用汽车生产，它们希望在合适的时间向大家宣布它们选择哪款车型以及以何种品牌命名。

　　刚才您提到，通用汽车高度重视豪华车市场，重视程度超过中级车市场，您的观察很正确。现在我想花一点时间跟您解释一下为什么通用汽车高度重视豪华车市场。首先打造一个豪华汽车品牌需要花费很长时间。您可以看到，像奔驰、宝马这样的豪华品牌都是花费了很长时间打造豪华品牌形象，包括雷克萨斯车也一样。对通用汽车来说，凯迪拉克进入中国时间很短，因此我们采取两步走的策略。一个是大投入建设豪华品牌形象，让它的品牌形象深入到用户的心中。第二个策略是不断完善凯迪拉克的产品阵容，支持经销商完善汽车销售网络。提高凯迪拉克品牌的知名度和认知度，完善凯迪拉克的产品阵容，这都需要时间。

　　虽然目前豪华品牌汽车在市场上的份额很小，但随着中国成功企业家、成功人士的不断增加，豪华车市场有很好的发展前景。同时豪华汽车市场能产生较高的利润率。这样，在通用汽车实行多品牌策略和不断完善产品阵容时，我们能取得很好的平衡，即从低端品牌到中档汽车品牌再到豪华汽车品牌，都拥有丰富的产品阵容。

　　记者：我是来自东方早报的记者。我想问的一个问题是，福特汽车准备在中国投资兴建研发中心，首期投资达2.2亿人民币，您对福特这一举措有何看法？通用汽车对泛亚汽车技术中心投资了多少？未来是否会增加投资呢？

　　甘文维：事实上，多年来通用汽车一直不断投资于泛亚。虽然现在我无法提供你具体的数字，但毫无疑问的是，迄今为止通用汽车对泛亚的投资大大超过你所提到的福特的投资数字，而且肯定的是，未来还会我们继续增加对泛亚的投资，以提高泛亚的本土设计研发能力。

　　现在我花几分钟时间解释下我们对泛亚的投资用于哪些方面。首先，我们投资于设计技术设备领域，我们投资兴建了一个很大的虚拟试验室，也有很多媒体朋友参观过泛亚的这个试验室。通过这个试验室，泛亚能够实时连接通用汽车全球的设计中心，与全球设计师共同工作、共同设计。这样，无论是美国、中国、巴西、澳大利亚的设计师都可以一起共同设计一款车或一个零部件。

　　通用汽车在泛亚的投资很大一方面是用于在泛亚引入先进的设计和研发设施。在工程设计领域，通用汽车在泛亚投资建设了多个非常重要的试验室，通过这些试验室的投入使用，泛亚在汽车设计和研发的硬件方面已经达到国际水平。

　　同时，泛亚目前拥有1200个工程师，他们中大多数都是本土的工程师，随着泛亚不断开发出更多的车型，他们已经快速成长起来。通用汽车对泛亚汽车技术中心投资，可以说是通用汽车与在华合作伙伴成立合资企业以来对中国最大的贡献，因为泛亚不仅引进了国际先进的汽车研发设施和技术，同时也锻炼了本土研发人员的能力，随着本土研发人员能力的不断提升，也促进了中国汽车工业更快地发展。

　　记者：你好我是深圳晶报的记者，我的问题是关于Saab萨博品牌。从今年上半年Saab萨博转到上海通用汽车的销售体系到现在，这几个月里Saab萨博的销售情况怎么样？能不能评价Saab萨博这一段的发展情况？这次车展展出的一些概念车里，就有一款Saab萨博概念车，此外还有Saab萨博生物动力车。那Saab萨博明年在中国有没有一些新计划？在上海通用汽车的品牌中，它明年的权重是怎么样？

　　甘文维：确实，我们已经将Saab萨博品牌交给上海通用汽车来管理经营。Saab萨博品牌进入中国的时间相对而言还不长，还需要一段时间让人们来了解认知它，这也是我们今年在北京车展重点展示两款Saab萨博车型的一个原因，希望能够借此提高中国消费者对Saab萨博品牌的认知，加深对Saab萨博的了解。

　　随着中国经济的发展，中国汽车市场有着巨大的发展潜力。越来越多的人认识到驾驶汽车的乐趣，而Saab萨博就是为那些享受生活、拥有不俗品位的人群打造的，我们认为Saab萨博品牌在中国有着非常美好的发展前景。我们的关注点不是短期之内迅速提高Saab萨博的销量，而是重视Saab萨博长期的品牌建设，让Saab萨博的品牌形象不断为中国消费者所接受，提高中国消费者对Saab萨博的品牌认知度。此外，Saab萨博是通用汽车很重要的一个品牌，旗下有非常出色的产品，Saab萨博品牌的加入也丰富了通用汽车在中国的多品牌战略。

　　至于Saab萨博明年有什么新计划，我还想这个问题还是同样留给上海通用汽车回答，因为Saab萨博品牌目前是由上海通用汽车负责管理经营。我想强调的一点是，通用汽车所引进的Saab萨博产品，在设计以及技术上都非常出色，不管是9-3敞蓬车，还是9-5车型，都是非常出色的产品。我们对Saab萨博的设计和技术充满信心，我们也对Saab萨博以后在中国的发展充满信心。

　　记者：上海通用汽车现在有比较高的汽车出口量，目前它的出口占销售的7％，出口增加的主要原因是什么？上海通用汽车以后会继续提高汽车出口吗？通用汽车全球对此怎么看呢？我想知道上海通用汽车的汽车出口是否与通用汽车的全球定位相符？此外，我还想了解，目前上海通用汽车的发展与通用汽车最初的设想是不是一致呢？从您的角度来看，上海通用汽车在通用汽车全球体系所发挥作用的不断加强，有没有一个阶段性的跨越或者富有转折意义的事件？

　　甘文维：上海通用汽车是通用汽车在华的一个合资企业，它自然就成为通用汽车全球采购系统的一员。随着产销量的不断快速提升，上海通用汽车的采购数量和采购质量也不断提高，通用汽车要保证上海通用汽车采购的配件或者汽车部件都具有出色品质，有着牢靠的品质保证，这是一个必然要求。

　　对于开始产品出口，我不认为这算是上海通用汽车的一个重大转折，因为从我们建立上海通用汽车之日起，上海通用汽车就一直希望提高生产质量和生产能力，扩充产品线，实现汽车对外出口。今年上海通用汽车开始向一些国家出口汽车，比如俄罗斯和智利。以后上海通用汽车也会有汽车出口机会。但不管是通用汽车还是上海通用汽车都非常明确地认识到，中国市场是一个有着巨大发展潜力的市场，我们的首要任务是满足中国市场的需求以及保持中国市场的领先地位、不断扩大市场份额。

　　随着中国市场的成熟，随着公司发展的成熟，随着本地市场的长足发展，上海通用汽车届时肯定会有更多的汽车出口机会，这个是随着市场成熟而产生的。

　　记者：我注意到，瓦格纳先生接受美国媒体记者采访时做了一个很大胆的预测，他说几年之后中国会成为通用汽车一个很大的汽车制造中心，同时他也很谨慎的表示，在中国制造的汽车产品可能不会在美国销售。上海通用汽车的一些产品已经出口到俄罗斯、智利，此外上海通用汽车也向东南亚一些国家出口了汽车，如果上海通用生产的产品质量逐步达到国际水准，能够达到出口的要求，成本确实又相对较低，那么通用汽车会不会扩大上海通用的生产规模，使其成为通用汽车的全球出口基地？这是我的第一个问题。第二个问题是，甘文维先生以前在英国工作过，通用汽车的合作伙伴上汽集团推出了自己的自主汽车荣威(荣威新闻,荣威说吧)，您对这款车有了解吗？这款车是否会与通用汽车与上汽集团合资企业的一些产品形成竞争？

　　甘文维：由于我没有看到相关的文章，因此我无法对瓦格纳先生的发言发表任何评论。其实，您提到的事是很难用一个非常简单的预计来表达，因为对于我们来说，通用汽车有着非常明确的发展策略。就短期而言，中国市场有着巨大的发展潜力，我们的首要认为是保持通用汽车在中国市场上的领先地位，继续在中国市场获得进一步发展。

　　我们的合资企业——上海通用汽车和上汽通用五菱，已经开始向一些发展中国家出口汽车，至于将来能否出口到欧美发达国家，目前尚无法做出预计。就通用汽车全球来说，通用汽车在欧洲、美国已经拥有足够的生产能力和生产基地，因此通用汽车在短时间内不会考虑这个可能性。但随着市场的发展和成熟，随着合资企业的成熟和发展，我们会挖掘全球范围内还有哪些发展机会。

　　您的第二个问题是关于荣威，我很了解荣威这个品牌，也知道荣威是我们合作伙伴上汽的自主品牌。但我不认为荣威会与我们的现有产品形成直接的竞争。而且对于我们来说，通用汽车很希望上汽的产品能够取得成功。由于我仅能代表通用汽车中国公司，因此不适宜评价荣威未来的市场发展，这个问题需要上汽方面作答。

　　记者：现在，国家发改委发出声音，中国的汽车工业已经超规模发展，出现了产能过剩。您认为通用汽车在华有没有产能过剩？

　　甘文维：我认为不能笼统地说整个中国汽车产业是产能过剩的，政府所指的产能过剩是那些非主流汽车制造企业，由于市场竞争力太弱无法实现产能的充分利用，对它们来说产能是过剩的。但从整个汽车工业的发展来看，我们预计中国汽车工业今后几年发展的速度仍然会非常快，汽车产能也将随之不断提高，对于汽车企业来说，根据市场发展来不断调整生产产能，只有这样才能赢得市场。

　　中国市场与欧美市场不一样，欧美市场由于汽车发展速度放缓，所以出现部分产能过剩。对中国市场来讲，随着汽车市场的不断发展，汽车产能会自然而然得到提高。通用汽车目前在中国拥有非常出色的生产基地和充足的生产能力，随着产品更好地满足市场的要求，市场占有率也在不断提升，因此我们还不存在产能过剩的问题。

　　记者：我的第一个问题还是关于凯迪拉克的。刚才您谈到凯迪拉克建立豪华汽车品牌形象还需要时间，通用汽车采取两步走的战略，一个是做品牌，一个是充实产品线。但凯迪拉克进入中国的这两年时间，给人的感觉是发展好像有点混乱。今年凯迪拉克宣布从国产换为进口，我想问一下，是否凯迪拉克过去的国产化是一个失败的策略呢？在您看来，这两年凯迪拉克的发展是否符合通用汽车最初的预想？第二个问题我想问一下欧宝品牌，目前除了欧宝品牌之外，通用汽车在国内的品牌都是交给合资企业运作，只有欧宝是通用汽车自己运作，那么通用汽车对欧宝品牌的未来发展有什么规划？

　　甘文维：首先第一点，我不同意您的说法。凯迪拉克从国产改为进口，这个改变不是通用汽车基于凯迪拉克产品销售状况而做出的决定，而是由于政府关于构成整车特征零部件进口关税政策的调整，通用汽车才相应将原有凯迪拉克品牌产品从国产改为进口，所以我们是被动改变策略的。

　　事实上，凯迪拉克每年的销售数字都在不断上升，实现了我们每年预想的目标。通用汽车坚信，凯迪拉克品牌将来能在中国实现很好的发展，因为凯迪拉克正在按照我们预想的一步一步发展，经销商网络不断完善，产品线不断增加。凯迪拉克会得到进一步发展。

　　欧宝品牌在通用汽车总体在华销量中是很小的一块，每年的销量在三、四千辆左右。但欧宝品牌丰富了通用汽车的产品线，满足中国这一部分特定消费群体的需求——即中国消费者追求欧洲生活、欧洲品质、崇尚精品车的要求。而我们的合资企业——上海通用汽车，需要集中精力打造实现大批量生产的品牌如雪佛兰、别克、萨博和凯迪拉克等，有很多工作要做，因此我们没有把欧宝品牌交给合资企业运营。欧宝是一个非常成功的汽车品牌，满足了细分市场的需要。通用汽车对欧宝在中国发展表示满意，我们将继续欧宝在中国的发展。

　　记者：能否介绍一下欧宝品牌进一步的发展战略？

　　甘文维：通用汽车对欧宝在中国的发展有非常清晰的策略，也有非常清晰的市场销售策略，欧宝是一个非常成熟的汽车品牌，不像凯迪拉克那样需要大投入来建立豪华汽车品牌的认知度，欧宝在特定消费群体中已经拥有非常稳定的知名度。对欧宝的发展，我们将继续坚持执行我们的发展策略，按照制定的目标一步一步发展。

　　对于欧宝在中国的发展，我们也设定了一个极具挑战性的目标，就是提高欧宝在中国的销售。遵循惯例，我们不能透露这个销售目标是多少。对通用汽车而言，欧宝不仅有着美好的发展前景，而且有着清晰的发展策略。

　　记者：甘文维先生您以前在澳洲，我想问一下，您到中国来的这段时间，现在和刚刚到中国来相比，有没有什么比较深刻的印象和变化？第二个问题是，因为这一段时间以来，通用汽车在中国一直保持领先地位，刚才您说了很多发展策略，那您面临的最大困难或者挑战是什么？

　　甘文维：在1998年到2001年，我非常荣幸的在新加坡的通用汽车亚太区总部工作，从而让我了解了中国市场。在通用汽车亚太区工作时，我曾经经常到中国市场。目前为止对我来说，中国汽车工业的发展速度毫无疑问给全世界的人们留下了最深的印象。这个大家以前听我提到过。如果你比较中国和世界上其他地区发展，你能发现中国的发展速度是其他地区的几倍，发展非常之快。美国汽车工业在20世纪20年代经历了一个特别快速的发展时期，现在的中国汽车工业就像当时的美国汽车工业一样发展非常飞速。对我来说，对任何一个汽车专业人士来说，一生中很难有机会遇上这样飞速发展的市场。

　　同时，对于购买汽车的消费者来说，三年前的心理和现在也很不一样，人们开始注重汽车文化，开始对汽车产生个人感情色彩。人们开始通过不同的汽车选择追求不同的生活理念，有人开始想购买第二辆汽车，有人关注汽车车身的装裱。现在的情形是，消费者不再只是把汽车看成运输工具，而是把汽车看作为他生活品质的载体以及追求生活时尚的体现。所以说，消费者现在的变化也是非常快。

　　此外，购买汽车的消费者越来越年轻，在网络以及汽车杂志等的推动下，他们也越来越受到国际化的影响。人们越来越来形成一种独特的汽车文化， 对汽车的感情依赖度也越来越加深，这也促进了整个汽车工业的发展。这种快速的发展态势对于一个汽车专业人士来说都是非常高兴的。

　　对你的第二个问题，我面临的最大挑战可能是如何在复杂的发展环境中获得持续的发展。比如，在1998年我们刚进入中国不久的时候，上海通用汽车只有一个生产工厂、一个品牌和一款产品。现在我们实行多品牌战略，不同的生产厂支持不同品牌的发展。所以说，在这种广泛复杂的发展环境下，通用汽车如何获得持续发展、保持领先地位以及深化品牌的发展是我面临的挑战。不过，这个挑战对每一个汽车人来说，都是非常愿意接受的。

(责任编辑：南超)