标题：中兴首次发布在长春建立第二基地 2008年投产轿车

　　专访三：中兴汽车公司总经理肖伟

　  中兴展台上，国外的客商远远比国内的多　

   主持人：首先非常欢迎中兴汽车总经理肖伟，第一个问题从北京车展聊起，请您介绍中兴参加本次车展的阵容以及带来的亮点车型是什么？

　　肖伟：中兴是做SUV和皮卡的车厂，今年展出是两款车，也是新时代的代表。这两款新车在海外上市过，目前开发出适合国内市场的power版，目标是符合国内市场用户的需求。这次参加北京车展，也是把power推向国内用户。

　　主持人：它具体是什么车？

　　肖伟：我们讲SUV，说2003年是SUV元年，大家知道动力性、安全性有非常强的优势，但是有一个弱项——油耗。SUV在出口过程中，出口中东、独联体、中南美、非洲这些国家，这些国家本身有很多能源，他们需要排量大，就喜欢SUV，但是在中国现在石油的涨价，对我们使用成本影响是比较大的，现在推出柴油版，要想马跑得快，但是马不用吃那么多草就实现了。所以像现在的SUV柴油版上市的话，15工况下的油耗8升。价格应该在11万以内。还有相应的威虎皮卡柴油版也出来了。这个车价格也在10万以内的价格。这两款新车在这次发布会之后就开始上市了。

　　主持人：介绍一下今年1到10月份中兴的销售情况？

　　肖伟：中兴汽车是中国第一台皮卡车诞生地，也包括做的SUV车，我们前身田野集团第一个开发出来的。这个产品我们走过很多年，经历两个时代，第一时代是自主品牌开发，第二时代是改革开放，引进国外车型，我们走了国产化20年的时间，一直走到了今天。到去年以前，一直是到老产品平台，今年是新车上市了，所以今年重点已经在过去的低价位的产品这方面改变了过去品种单一，产品老化，所以今年在新产品上会有很大的突破，我们的老产品比去年同比有20%的增长，今年在新产品，比如无限威虎在深圳6月份发布，这几天全是出口，有三千多台，无限SUV有五千多台的销量。

　　主持人：刚才谈到了出口，出口对中兴来说是很重要的战略，这几年中兴一直坚持走出去，出口的量也是比较大的，能介绍一下今年1到10月份的出口情况，也就是说全年的情况？

　　肖伟：今年不包括SKD散件，整车出口在一万台。散件出口我们在海外今年立足在海外有一些KD工厂，像俄罗斯、独联体、伊朗、东南亚，已经在做新的组装厂，还有部分散件。

　　主持人：这次展会，会不会国外的客户来看中兴的车和出口项目？

　　肖伟：在我们展台上，昨天和今天一直在这边，国外的客商远远比国内的多，而且几乎都是国外的客商，基本上是都是满的，我们国外客商非常多。

　　主持人：他们希望以什么形式引进来？

　　肖伟：因为不同的地区和国家政策不一样，有些国家有一定的汽车工业的基础或者是机械工业的基础，他希望自己要发展自己的汽车产业的时候，希望像中兴这样的企业到他们国家投资，甚至把产品和零部件能够带进去，提高国产化率，也招商引资了，能够发展当地的汽车产业。有一些国家本身没有这个基础，政府在规划平台上没有考虑到我们这样的国家也要上汽车工业，他的一些政策法规可能对地产化要求并不是很多，这样我们就会以整车的方式出口为主。但是简单来说，中兴的战略现在全力以赴加大海外工厂建设的步伐。

　　主持人：目前进展情况怎么样？

　　肖伟：目前进展得非常快，现在是几个工厂同时在动。有很多是一些在国外本身就是非常有实力的企业，甚至有些方面值得我们中兴厂商学习的。

　　主持人：另外一个，威虎的特装车也是你们的亮点，作为皮卡来说，可能在中国不是特别适合，可能在国外应该是非常好的车型，怎么看皮卡车，皮卡的文化到底在哪里？

　　肖伟：我们做皮卡以后，我发现了，中国的皮卡还在重新定义一下。消费者概念说皮卡应该是工具车，农夫车，实际上真正的皮卡，我们看东南亚到美国，也包括在国内，完全不是这个样子。简单地说，比如说到美国市场，我上周刚从美国回来，几乎美国的皮卡文化非常地强，而且皮卡在美国就是一个创业者的，打江山的，我要开发，要去创业，要打下一片江山，基本上开皮卡是这种文化的表现。当年龄大的时候，可能已经有了自己的产业和江山的时候，皮卡后面会挂上一个房车，周末出去渡假，出去休闲旅游，约几个朋友出去玩。在中国大家说皮卡车有什么不同或者把皮卡车认为工具车等其他认识。其实不是，中兴目前的皮卡车销售数量绝大多数是销到了沿海经济发达地区，什么地方的经济越发达，什么地方皮卡车销售量越大。第二个特点买这些车的人都是一些好多自己创办企业的这些企业主买的，而且我们再仔细看觉得很有意思的一点，这些人都是打江山的，可能自己刚开始身无分文，自己最后打下一片江山，开上皮卡车，非常明显的特点不是坐江山的人，是打江山的人，这跟美国是共通的，两个比较大的国家，市场销售量比较大的，他们有共同的一点。

　　主持人：前提一点是这个城市对皮卡没有限制。这是不是对你们造成很多的阻碍？

　　肖伟：应该是。在政策上我们呼吁的应该是按我们的法规，质量标准、排放标准，不应该是按它叫什么车型这样去限制。在我们业界已经呼吁了很长时间。

　　主持人：有成果吗？

　　肖伟：好像还没有成果，但是在国际市场上，一般不会有这样的政策限制。像我们要进入欧美市场的话，更重要的是你的油耗，你的排放，安全性，是这几个方面衡量你，你能够做得到，就能进去，不管车的形状。

　　主持人：像SUV和皮卡，就像你刚才说的一样有最大的毛病就是油耗比较高一点，在石油价格这么高的今天，可能对销量造成影响，今年乘用车增长，前十个月达到40%，保定另外一家企业长城这次在北京车展上有三台轿车展出，中兴有没有这方面的规划？

　　肖伟：在皮卡和SUV上，我们首先坚定不移地走下去，而且把它做强。今天来说SUV和皮卡能够去进入国际市场竞争的产品，从技术上跟现在这个时代国际品牌的技术平台是一样的，成本上是第二时代，相当于过去国产化以后的成本或者售价，这方面我们还继续往前走，进入欧美市场，这是坚定不移的战略。另外中国汽车到了一个千载难逢的大发展机遇，机遇和挑战是并存的，对今天的中国汽车来讲，尤其如此。这几年要抓住机遇，尽快发展。我们已经在第二生产基地启动轿车平台项目，所谓轿车平台实际上是承载式的车，不一定是轿车，但是是轿车这样底盘的。

　　主持人：包括MPV。

　　肖伟：紧凑型的MPV，将来家庭用的话，我们做了市场分析，以后家庭用车会往这方面转移，更注重适用性的车型。

   2008中兴轿车上市

　　主持人：也就是说对中兴的用户来说，买中兴的轿车有没有时间表？

　　肖伟：有，2008两个目标，第一个就是进入第一世界的皮卡SUV市场，第二把轿车平台车型在2008年年初推向市场。

　　主持人：能介绍一下第二基地的情况吗？

　　肖伟：我们没有对媒体披露过，因为这是我们在卧薪尝胆地做的，现在有一年多的时间才会出来，在此之前，基本上许多向外界披露过。第二基地现在已经启动，第一个产品现在已经在开发过程中，这个车型还是秉承我们的设计开发原则，跟国际上优秀供应商同步开发。刚才意大利的著名设计公司正在跟我们谈。第二是结合优秀的供应商，它具备设计能力，同步开发，法规上要达到国际上法规的要求。这就是我们在开发过程中。三万台的工厂目前已经有了，我们正在开发二期，将来二期做到12万辆的规模。

　　主持人：第二基地在08年投产，12万辆什么时候能够达到？

　　肖伟：08年、09年。

　　主持人：这和现在的第一工厂是在一起吗？

　　肖伟：不在一起。

　　主持人：在保定吗？

　　肖伟：不在一起。也不在保定。

　　主持人：大家特别关心，做轿车是技术密集型行业也是资金密集型行业，大家想知道中兴要做汽车的话，它的投资会有多大，投资的来源从哪里来？

　　肖伟：汽车投资是投入比较大的产业，我们在做轿车项目，一部分是资源的整合，我们大概需要19亿投入在这个项目上，首先我们一期工厂建设这部分，6个亿投入开发中，还有一部分是工厂建设，大概是需要5个亿。还有就是流动资金部分。在工厂建设的部分，这部分投资已经到位了，因为我们的工厂已经有了，现在三万台工厂现在就有，是通过两个企业联合的方式，合作的方式走在一起，等于是资源的结合走在一起，产品上已经在启动了。本身中兴这几年发展了六年的时间，自我的积累和发展走过来的。今天可以真实跟大家讲只有三千万银行贷款，其他资金上对我们来说不是一个问题。汽车是大投入，我们要全力以赴，要去上，而且要上，一定有跨越。

　　主持人：刚才谈了两家企业的联合，能不能介绍双方以什么样的方式联合？

　　肖伟：我们是跟长铃集团，长铃集团是做摩托车的集团企业，长铃有部分的生产设施比较好的汽车生产的设施和工厂，有现成的，那个工厂以前主要在做对外加工的产品，自己独立的东西没有。中兴正好要发展这些新项目，他的生产设施是现成的，所以我们通过股权转让的方式，把长铃这部分的汽车资产进入到中兴，现在长铃个中兴合在一起，是一家了，长铃有中兴的股份，中兴有长铃这部分汽车生产的资产，是这样的结合。对社会资源也是一种节约。

　　主持人：如果轿车项目起来的话，我们知道可能长城那边，轿车出来之后，会考虑全面换标，我不知道中兴轿车出来之后，那个标会不会改变？

　　肖伟：不会，因为我们这几年从一个老的国有企业走到今天，应该说我们最大的收获或者说我们的成绩就是使得大家了解了中兴。以前这个厂大家都知道田野，在当地都没有人 知道中兴，今天大家知道了中兴，而且我们企业的一个理念是讲品质任时间考验，希望中大家了解到中兴是通过一段时间以后，用上中兴的产品，通过中兴的服务，真正了解中兴带给我们的用户，我们应该做到的东西。所以品牌方面应该更多是通过我们的产品，通过质量和通过服务，使得用户认识到这个品牌的价值。所以今天来说，我们很惭愧地讲，很多人知道中兴，但是只是说知道这样一个知名度。但是它的价值没有真正带给大家，所以这也是我们必须得坚持不懈地去做的。所以一个新的品牌塑造更重要的是靠质量和服务，达到甚至超过用户的期望，这个才会有价值，这才会有品牌，不然的话，这不是一个品牌。

　　主持人：将来轿车还会皮卡和SUV共用现在的品牌和标识，大家特别关心如果你们带给大家轿车的话，第一款车会是经济型轿车还是小MPV这样的产品呢？

　　肖伟：在产品上，跟专业公司做了很多调研，第一我们立足的产品就是能够去在未来这个市场上满足用户的消费趋势，第二包括目前将来在国际市场上能够有用户的需求。这个车简单地说是一个平台两部车，这两部车更多的侧重点，突出的重点要实用性，大家要说轿车要造型，要什么样，更多凸现实用型，实用型是两个方面，第一个是强调空间，这个空间能够体现多功能的用途，包括自驾，做几个人或者再装一些东西。或者说是SUV车强调越野车，但是这个是城市化的，可能不需要那么多越野车，但是油耗也会下来的。第二款车主要是家庭型的MPV车就是紧凑型的MPV，是适合家庭去用的。家庭轿车以后的趋势是MPV化，现在说的MPV都是比较大的，是家庭性的。

　　主持人：将来在SUV、皮卡这是一个方向，轿车也是一个方向，未来两块业务的比例，占整个公司的比例会有多大，轿车占了多少，SUV会占多少？

　　肖伟：现在这个比例在国内和国外市场完全不一样。大概我们估计2008年外销SUV和皮卡车肯定会超过内销，这点基本上是可以肯定的，在国内市场的话，这款车新的轿车平台的车在国内市场上销量比较大，但是在国外市场上，我们会在皮卡SUV量比较大，包括我们在这个平台上继续开发的进入美国市场，比如美国一年130万皮卡，中国只有10万辆，市场非常大。我们会在国外市场还是重点要做的是皮卡和SUV，国内市场重点是轿车平台的车。当然这个轿车平台也会考虑到国际市场，尤其是欧洲市场。

   2008年出口超过内销

　　主持人：请肖总展望一下明年车市的情况以及中兴自己的产销目标？

　　肖伟：明年的经营规划已经出来了，我们明年应该是能够达到六万台，这个辆是指得在目前保定工厂，明年重点作为中兴公司已经开始转移了，明年很大一部分量会是在海外工厂生产的，所以海外工厂的前景非常大，我现在不能说一个准确的数字，因为只要开拓一个市场，一下子就是一个大批量，所以明年重点是在海外市场的拓展上会比较大，整个对我们SUV和皮卡行业来说，一个是大家对SUV车明年会有一个新的认知，因为SUV对中国市场来讲还是一个比较新的产品，从企业制造厂带给用户的这些东西，信息不是很清晰，会不会造成我们大起大落的局面，明年很重要的一点就是高质量的，优秀性价比的，这个性价比不仅是购车成本，也是使用成本，比较能够贴近用户需求的产品，应该在今天的北京车市上已经推向给用户，我们觉得在明年SUV，前几年是经济型，近两年是高端的进口车有很多SUV车，明年开始应该是转向了高质量，优秀性价比产品，而且这个性价比包括使用成本要考虑，新平台这个车技术上和国际能够接轨的，价格上比国际品牌车有一定成本优势的，在未来两年开始，扮演着SUV的主角。SUV我相信在明年有比较大的增长。

　　另外是皮卡车，皮卡车的特点本来就是W型，他们的低端、中端、高端都是有非常明显的大的消费群体，不是集中到低端量最大，高端量一定小，不是，有不同的需求，这个特点非常明显。到年底推出的车因为我们有开发能力之后，直接逾越到国产化阶段，成本从上个世纪80年代走到今天，这个车的成本是一样的，产品是最领先的，在国际上第五代，中国第三个时代的产品。在我们过去的终端或者低端皮卡市场上，会进入中高端，而且中高端非常有信心的一点来讲，我们产品竞争力是足够的，所以我们皮卡我们讲的是王者之风，因为这个车不是说在国内市场简单地说我们有什么优势或者劣势，我们是拿到国际上进行比较的，甚至要拿这个车进入欧美市场，在技术上、质量上，价位上综合的优势，在中高端上，今天已经形成，而且是在中国皮卡第三个时代，是我们首先出来的，我们相信在这样一个开拓的全新的中高端的新的领域，我们会有比较大的增长，也会带动整个皮卡市场的开始一个跨越，因为皮卡这几年有一些低增长徘徊的局面，我相信明年随着突破，会有一些新的增长，比较大的增长。

　　主持人：估计明年海外市场总需求量会有多少？

　　肖伟：保守的计划是在25000台，但实际上看来一定能够突破。所以明年外销有可能提前实现就是明年外销首先能够赶上内销。前面我说到的是2008年外销一定超过内销，明年我们应该正常做到的是明年外销增长会更大。

　　主持人：非常感谢肖总做客搜狐。

　　肖伟：谢谢。

(责任编辑：常亚梅)