大众汽车集团执行副总裁，大众汽车品牌集团主席贝瀚德博士，在北京车展接受中国记者的联合采访，以下是访谈实录。

　　贝瀚德：欢迎各位记者朋友今天能够来到这里！对于大众汽车集团来讲，此次北京车展第一次升级为全球A级车展。对于大众汽车来说，全球的A级车展一共没有几个，今年将北京车展升级为A级，这也说明了这次展览对大众汽车集团的重要意义。非常感谢大家今天来和我做这样一次采访。现在请大家提问。

　　提问：我来自搜狐网，我听说贝瀚德博士在德国有一个称号叫“成本杀手“，这是否意味着大众以后会在成本上有一些动作？或者是在整个价格方面会有一个比较大的下降？对中国消费者来说很多人都认为大众汽车的性能是不错的，但是价格普遍偏高。但是这个偏高主要是和市场上其他同级别的车型比较而言的，我不知道贝瀚德博士是怎样考虑的？

　　贝瀚德：谢谢你的这个问题！我们从去年10月份开始，开始在大众汽车集团中国的协调下开始执行“奥林匹克”重组和调整计划。之所以称为“奥林匹克”计划，一是因为三年后北京将要举办奥林匹克运动会，二是我们也将赞助该运动盛事。这个计划目前执行效果比较好，我们执行重组的重点也是为了降低成本，到2008年底，平均降幅将达到30%-40%。

　　在这个重组计划中，另外一个重点，是为了使整个大众汽车集团在中国的组织和结构更加有效。另外，大众在中国市场投放的产品，要更适合中国用户的需求。现在我们实行的这个计划初有成效，止住了我们在中国市场份额不断下降的趋势，今年大众在中国市场份额累计是17.5%左右。

　　另外，我们在中国投放的新产品市场销售情况很好，比如帕萨特领驭(领驭新闻,领驭说吧)，包括最近上市的POLO( 报价; 图片)等等都销售得很好。今年在中国市场大众销售的增长预期大概是在20%以上。大众在全球正向一个好的方向发展，同时大众在中国也在往好的方向发展。

　　提问：我想问一下大众在中国的情况。大众品牌在这里至少有4代车型了。这4代车型它们之间除了可靠性强之外没有什么特点，而且可以说技术是非常落后的。作为大众品牌的核心价值和这些老客户已经相距很远了，您作为大众集团品牌经理，对4代车型并存，但不能反映品牌共同的核心价值怎么看？当然我知道你们不愿意评价你们的产品是因为卖的好。但是，能不能把它转化为合资企业的另外一个产品，做另外一个定位，以便把现在大众品牌的核心价值体现出来？有没有这样的考虑？

　　贝瀚德：你说的情况很对，我们有最老的、或者是最新的4代并存的现象，但是我们有意识的让它并存，是希望通过这4代车型让它在中国市场上可以针对中国不同的用户群体，我们这样做是因为中国市场的需求。当然我们的老产品会慢慢被淘汰，而且我们不断推出新产品的目的也是为了取代老产品，这只是一个时间问题。取代了这个老产品之后就可以达到我们整个产品系列年轻化的目标。

　　您刚才说我们共同的核心价值应该在什么地方，无论是老产品还是新产品的核心价值，第一个是我们产品的可靠性，第二是我们产品绝对的质量，第三是这些产品所具有的德国工艺。

　　为了保证大众将来在中国的成功还有三个地方我们要做得更好。第一，我们未来新产品价格的定位要在市场上定到位。第二，我们在中国有两个很好的合作伙伴，这是保证我们成功的重要的前提条件。第三，我们推出来的产品要在中国市场上从情感上可以抓住中国的用户群，我想抓住中国的用户群这一点不一定是大众在过去几年当中做的特别好的地方，这点也是我们将来一定要做得很好的地方。这方面很好的一个例证就是帕萨特领驭。

　　提问：我是新闻晨报的记者，我有两个问题。第一个问题，德国大众现在在国内有两个非常强大的合作伙伴。这两个强大的合作伙伴对维持一个统一的大众品牌形象会有什么样的影响？第二，今天我们在展台上看到发布了一款“NEEZA”的新车，这款车不是德国大众现有车型里面的。这是否意味着德国大众在产品开发上有新的变化？

　　贝瀚德：针对你的两个问题谈一下，第一个问题怎么可以协调两个合作伙伴，统一德国大众的品牌形象。无论是一汽-大众还是上海大众生产的是什么样的产品，大众品牌在中国的形象应该是统一的。很好的一个例证是，今天我们在北京车展上我很自豪的告诉大家我们第一次没有设上海大众和一汽-大众单独的展台，而是一个联合的展台。其中一汽-大众和上海大众的领导们和经理们也非常自豪地在我们的联合展台上宣布他们的产品，并且为他们的产品进行揭幕。大家可以把这点看作是我们在加强两个合资企业统一品牌的一个很好的象征。而且我觉得合作当中除了这点以外肯定还有很多综合效应可以利用，不单是统一品牌的形象。

　　第二，关于哪吒的问题，它还不是我们今年要投放的一款产品，只是我们现在正在开发的一个产品，它整个的设计和开发的工作是在上海和本土来完成的。在整个汽车工业的发展历史当中要不断的允许我们的同事们有他们新的应验和新的思想。这也是适用于我们两家合资企业上海大众和一汽-大众，我们也会不断的做出一些新的试验和举措让这两家合资企业能够日益的健全、成长他们的开发诀窍和水平。我相信，无论是一汽-大众还是上海大众在德国大众集团全球的开发体系当中都会成为重要的组成部分。

　　提问：我是经济日报社的记者。斯柯达品牌明年就会进入中国市场。现在在品牌方面有两个问题，一个是大众品牌自身的核心价值在用户的心目中和它本身的价值是有偏离的。第二个问题，普通消费者的品牌意识还是比较淡薄，在这样一种背景之下，斯柯达品牌如何塑造自己的品牌形象？如何使公众和消费者把斯柯达品牌和大众品牌区别开来？将会采取怎么样的措施来做？

　　苏总：在品牌定位上，我们对斯柯达品牌的定位和大众品牌的定位在战略上还是分开的。刚才你做了一个判断，目前我们国内的市场对品牌的意识并不是很清楚的。但是我觉得有两方面，第一方面，中国的市场已经不是一个市场了，中国现在绝大部分的市场已经对品牌意识比较强了，而且这种意识也不是平均的。同时我们发现中国的市场有另外一个趋势，是由一个重要的城市带着其它的城市走，是由几个点的城市来领导潮流。而从我们的角度来讲，过去一年多我们对大众品牌的定位和宣传和以前稍微不一样了。我们把领驭、POLO和速腾都推出来，这也是我们的战略之一。战略之二，从斯柯达的角度来看，我们认为它也有另外一个空间，这个市场有很大。到欧雅上市的时候，一定会有一个更清晰的蓝图。

　　提问：我来自环球企业家杂志。所有的汽车厂商都希望能够缩减成本，但是没有几家能够做到，您能够在这方面取得杰出成就的原因是什么？在大众的职业生涯当中，您认为最有价值的建议是什么？您从大众汽车中可以学到什么东西？

　　贝瀚德：第一，关于成本有很多人做地并不成功，我觉得，如果仅仅是考虑降低成本，那仅仅是降低了成本，但是你降低成本的同时一定要进行产品的攻势。一方面降成本，另一方面是产品的攻势，这两点很好的结合在一起就可以取得降成本的收效了，并且也可以取得改组计划的成功。具体说我是怎么样来实现的，我在这里不会告诉你，这些东西都是很有价值的，是我自己的秘密。

　　第二个问题，我的职业生涯当中对大家有什么建议：第一，我觉得一个人做事要做得很成功，要让人深入细致地理解他和懂得他所做的事情。这意味着你应该能够了解和知道最基层和最细节的地方。第二，做事要有规划和体系，不能说今天做这样的事情，明天又换一种做法。人是要挑几个他觉得很感兴趣的和重点的去做，并且对于这个事物起作用的课题要系统的加以操作和执行。这是我多少年来一直注意和重视的问题。第三，我也非常重视我团队的领导，我总是从积极意义上影响我的团队，开发他们创新的思想，并且能够给他们以很好的理念，让他们觉得在这个团队中工作会有非常好的前景。总结一下，第一，就是懂得、理解自己所做的事情，并且可以迅速的决策。第二，有重点，有系统的进行工作。第三，领导好自己的团队。

　　如果你问我在大众有什么好的经历... 如果你很好地领导了这个团队，他们身上所凝聚的力量是很大的。我觉得这点在大众给我的印象非常深刻，也是大众现在在欧洲和德国销售数字往上升的重要原因。

　　提问：我是《新汽车》的记者，请问您怎么评价大众汽车集团今年在中国市场的表现？

　　贝瀚德：在2006年我们在中国市场上，无论是两家合资企业结构的调整还是市场销售的数字都有了很好的趋势和很好的增长。刚才在内部会谈的时候，我的团队和两家合资企业的领导们和我们介绍了他们在保证产品质量和售后服务的故障率排除方面都做出了很大的努力，无论是我们的产品还是合资企业当中取得的利润来看都使得我们在中国业务的发展奠定了很好的基础。

　　提问：想请问大众在东南亚发展的策略是什么样的？有没有什么计划？特别是在印度市场，因为我们注意到大众现在也很关注印度的市场。另外一个问题，您怎么看待中国汽车市场和世界汽车市场的差距？

　　贝瀚德：第一，我想给大家透露一个消息，几个星期以前我们在俄罗斯的工厂刚刚奠基。昨天我们在大众汽车集团也决定了要在印度孟买附近建一个工厂，这就说明到现在为止，大众汽车集团在南非、南美和中国市场的能力都在加强。印度和俄罗斯的产能建设说明我们要在这些迅速增长的市场当中要奠定大众自己的生产基地，抓住在这些市场的机会。

(责任编辑：余建约)