主持人：海马今年推出福美来二代，价格非常低，这款车的性价比非常高。我想问海马在成本控制方面怎样做到这一点？

　　孙忠春：福美来二代今年9月1号上市，这款车型应该是具有合资品牌的品质，同时拥有自主品牌的价格，是一款突破自我、传承精髓的车型，上市之后受到消费者的青睐，确实它的性价比非常高。海马汽车在成本控制上应该是有自己独特的做法，首先是在投资方面，海马汽车基础设施的投入，包括四大工艺各个工艺装备的投入，因为海马汽车特殊的体制，所以我们的投入通常是其他的70％，我们在折旧方面比其他企业低得多。在零部件采购方面并没有像其他厂家对零部件进行通常招标的做法，但是我们对每个零部件预算控制的非常精细，我们既希望供应商能够在海马汽车逐渐壮大发展，同时要把海马汽车作为一个市场，我们认为这个市场暴利时代已经过去了。第三，海马汽车在费用方面控制的非常严格，我们现在每一个环节、每一个层面、每一个系统建立了全面预算管理体制，每个部门、每个人都有指标，都要进行考核。所以说海马汽车在成本控制上还是有一定的优势。

　　主持人：在这么严格的考核下，今年海马完成的销售目标大概是多少？明年的销售目标大概什么样的预计？目前海马在全国销售网络的铺设大概是什么样的？

　　孙忠春：今年的销售，第一个季度海马汽车市场很好，但是零部件供应不是很及时，应该说前三个月还是比较可惜的。海马汽车9月1号投放市场之后销售量增长非常大，今年年底达到八万五千台，明年我们希望能够在12万到15万之间。海马汽车的销售网络，除了西藏之外我们已经遍布全国各个省市自治区，现在主要分布在大中城市。目前有130家4S店，我们还有80家的3S销售服务店，随着我们产品结构的调整我们还会增加一些新的店，主要是面向二三级城市，我们以D级店建设为主，满足广大消费者的需求，为广大消费者做更好的服务。

　　主持人：海马目前主要的销售市场还是在一级城市？

　　孙忠春：目前还是以一级城市为主，大中城市，逐渐逐渐已经向二三级倾斜，包括我们的网络布局，包括我们市场推广的布局，包括我们营销的手段都在向二三级市场倾斜。

　　主持人：今年整个汽车市场面临一个转型期，一个非常明显的特征就是以自主品牌为主的国内企业现在开始不断推出自己的新产品，遍及中高低档所有的领域，您认为自主品牌在发展过程中目前面临最大的问题是什么？

　　孙忠春：自主品牌在市场上的份额不断增加，各个自主品牌也都加大研发力度，加大了一些新车型的投入，我认为自主品牌在07年还会大放异彩。自主品牌在市场层面应该是以中低轿车以下为主，这应该是自主品牌主攻的方向，并不是说自主品牌在高端市场无所作为，而是受各方面的限制。我想在产品研发层面，现在一些产品的同质化，技术同质化、质量同质化，自主品牌要在造型方面投入比较大的力量。

　　主持人：海马在零部件供应体系方面有没有自己的特点？海马在成本控制方面做得非常优秀，在零部件供应体系方面海马有哪些独到的地方？

　　孙忠春：作为零部件供应体系是海马汽车非常重要的一个组成部分，海马汽车一直在倡导体系竞争力，上面的供应商是非常非常重要的。我们要求供应商在几个方面必须具有比较强的实力，一个是同步开发的能力，品质控制能力、成本控制能力、现场服务能力、改善能力，这样的能力对海马汽车来说，每年我们要对供应商在这些能力方面做出一些评估。比如在产品开发环节，我们要求和海马汽车同时进行质量检测，然后要进行PCAP生产批准，然后对它的设计变更要经过海马的允许。在商务方面，我们对海马汽车的供应商有一个系统的管理办法，比如每半年的考核和资源的再分配，定期的PCM的考核，还有对供应商的奖励机制，这方面都为海马汽车的供应商和海马汽车这个品牌为主来提升自己打下基础。同时海马汽车向我们供应商团队输导海马汽车的文化，希望我们真正同舟共济，有福同享。

　　主持人：目前海马日生产能力大概多少？在未来几年中自主品牌有非常大的扩张计划吗？在扩张计划的背景下，是不是有生产线扩张的计划？

　　孙忠春：海马汽车目前每天的产量是400台到420台左右，我们海马汽车有15万辆双班的生产能力，但是这是一种理论上的计算，实际上海马汽车目前整个工艺设备的布局应该可以达到20万到22万。未来海马汽车的规划，在生产能力方面还会有所投入，生产能力还会进一步加大。

　　主持人：在您整个品牌推广策略中，其中包括平面媒体和网络媒体，您觉得互联网在品牌传播中的地位大概是什么样的呢？您认为互联网在未来的品牌传播中将占有什么样的市场份额？

　　孙忠春：可以说海马汽车在原来的市场推广过程中互联网的份额并不是很高，但是最近几年我们这个份额在逐渐提高，我们也发现互联网在品牌的市场推广过程中它的作用越来越重要。应该说海马汽车互联网的成分明年应该占到15％到20％左右。

　　主持人：谢谢孙总。

(责任编辑：陈映璇)