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汽车频道 > 专题 > 论剑紫禁城之生死战 > 老总谈生死战
付强:帕萨特领驭和明锐是同一个本土开发团队
时间:2006年11月19日21:30 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车

  主持人:你刚才说了上海大众做了很多本地开发,我记得上海大众做的本土开发的第一款非常成功的车是帕萨特领驭(领驭新闻,领驭说吧),帕萨特领驭和明锐的开发团队是一个吗?

  一个团队。

  主持人:在中国做了大量的研发实验?

  付强:是的。

  主持人:我们谈了这款车适应中国元素的很多特征,那么这款车未来的价位情况和消费者的定位是什么样的群体?

  付强:现在回答这个问题有点早,最近我们也关注到很多网友消费者对这个问题很关注,特别是我们刚刚开始两天的北京国际汽车展上,我们看到很多消费者来到我们的展台,在关心产品的同时也在关心我们的价格定位。首先非常遗憾不能给大家一个准确的描述,但是我想我们可以给大家一个定性的描述,也就是说我们在明年二季度投放市场的时候,会考虑以下这些因素来对我们的产品进行细分,一个是市场竞争的情况,第二是消费者的需求,第三自身的能力,从这三个因素进行战略定位。上海大众经过这么多年的采购环节,整个价值链的优化,成本已经对上海大众来讲能够基本上做到按照消费者的需求进行产品定位。我们通过这次车展,在随后几个月当中不断关注市场的变化,关注消费者的反馈,我们也可以逐渐把情况了解清楚,会在明年上市之前给消费者一个比较满意的答复。

  主持人:刚才谈到明锐即将上市,在中国的国产化零件配套方面的情况怎么样?你刚才谈到本土研发、本土采购,有很多成本控制方面的问题,但是过去对上海大众业界觉得有一个问题就是配套体系一直不是很经济。

  付强:实际上上海大众的配套体系能力是中国目前最强的配套体系,如果说不客气地讲,上海大众造就了中国零部件供应大的环境。这几年通过整个大众家族的奥林匹克计划,应该说上海大众整个价值链,产品的成本优化取得了很大的进展,已经有了长足的长进。

  主持人:国产化率方面现在有没有一个概念?

  付强:现在再谈国产化率这个概念已经没有什么太大意义了。统计数据要说明问题,其实我们现在国内的配套体系已经在向全球的汽车制造商提供零部件,我们考核这个东西我认为已经没有什么太大意义。我们现在更关注取得这些零部件的成本或者是资源的优化程度是什么样的,这个实际上对于我们更重要。

  主持人:关于互联网媒体和汽车营销的关系,刚才付总也去了几家互联网媒体做访谈,我们也观察到06年以来互联网媒体在汽车营销领域发挥很大的作用,而且互联网媒体的作用迅猛发展,很多风险投资不断进入这个领域。关于互联网媒体在汽车营销领域这个舞台上今后会发挥多大的作用?

  付强:我们一直也在关注媒体,媒体对我们很重要,是我们跟消费者之间沟通的渠道,或者说是一个非常重要的渠道。这几年的变化能够看出来,互联网媒体所起的作用越来越大。这里面有几个原因,一个是互联网的使用环境现在已经比过去几年要成熟了,一个是互联网这种新兴的媒体实际上被年轻一代接受的程度已经发生变化,这些年轻人已经成为消费的主力军,互联网已经成为任何商家必须重视的渠道,不可忽视的渠道。我们同样抱着这样一个观点和态度来看这个问题。

  主持人:不仅拥有现在的目标消费群,还拥有未来潜在的消费群。

  付强:谢谢付总,时间关系,今天的访谈到此结束。

  

(责任编辑:陈映璇)


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