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透过北京车展 预测07年车市10大趋势
时间:2006年11月20日07:37 我来说两句  

 
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来源:四川在线-华西都市报】 【作者:郭登礼 段旭

  作为全球A级车展,以“追逐梦想”为主题的2006第九届北京国际车展11月19日正式拉开了帷幕。据统计,本届北京国际车展上共有1500多家企业参加,有572款车参展,10款全球首发车,92款中国首发车,概念车达39款,所有国内企业均有新车发布。
本届车展在展会规模、产品档次、展商数量等等方面均大大超出了前几届,透过本届北京车展,我们预测2007年中国车市发展的十大趋势,现一一分享给大家。

  趋势1

  豪车争霸提升中国车市地位

  伴随着宝马、奔驰、奥迪、克莱斯勒、凯特拉克的国产,中国车市在全球的地位已从量的变化上升到质的飞跃,尤其是采用纯进口在中国大红大紫的“雷克萨斯”,两年便收到市场奇效,预计2006年销售总量将突破5000台。他们的成功,引发了后来者的眼红。2006年下半年,阿库拉、英菲尼迪、大众进口车、通用系列、法国标致纷纷在中国打出重拳,誓死争夺中国豪车消费这一杯羹,由此可想2007年的豪车竞争是多么的惨烈。

  趋势2

  中级轿车仍然是汽车消费主力

  从今年1-9月中国车市销售状况来看,1.6升以上的中级车仍把握了车市的主动权,从近5个月的增长数据来分析,中级车市还大有潜力可挖。正是基于此,在11月19日开幕的北京国际车展上,我们领略了丰田全球首发“卡罗拉”、北京现代全新伊兰特、东风悦达起亚RIO、还有一汽大众迈腾等近十款新车的风采,它们都趋向于中级。通过现象看本质,这些将在2007年上市的新车,将继续引导车市发展潮流。

  趋势3

  自主品牌占据半壁河山

  随着中国自主品牌汽车的飞速发展,进口车市场的繁荣,中国汽车市场的格局在发生急剧的变化,合资品牌一统天下的局面已演变成目前“三国鼎立”的市场大格局。今年的北京车展,自主品牌的声音似乎格外响亮:奇瑞、吉利、长城、中兴、众泰、比亚迪、双环、中顺、力帆、华普、长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相,开始在国际汽车盛宴中崭露头角,无论从参展规模还是产品所展示的品质和技术含量上,都不得不令人折服。

  其中:以SUV起家的长城汽车,不但展示了常规车型,携最新成果长城“精灵”、长城“炫丽”的两款轿车;比亚迪则展出其硬顶敞篷跑车F8以及电动汽车F3e;力帆汽车展出了两厢力帆520;奇瑞汽车以10款新车、5款发动机和1款CVT无级变速箱组成5大阵营强势登场,展位面积达到了1300多平方米,创下了本届车展自主品牌之最等。北京车展上,自主品牌汽车所表现出的一切繁荣现象,似乎都在诠释自主品牌未来的发展。本届车展,自主品牌透露出一个强烈信号:通过多年的能量积蓄,自主品牌汽车开始在中国乃至世界汽车市场全面发力,以争夺更多的市场份额。甚至可以预测,在不久的将来,中国自主品牌必将成为中国汽车产业的支柱。

  趋势4

  汽车厂商从关注车进步到关注人

  2003年前的中国,市场格局“供不应求”,只要是汽车都可以卖掉。但随着中国车市“井喷”的结束,市场格局变成“供过于求”,汽车品牌纷纷成为厂商库房的常客,想卖出去非常困难,最后的结局是价格战总爆发,市场一片血淋淋,汽车进入微利时代。为了保证自己的生存,敏锐的汽车厂家开始在品质和品牌两方面下工夫。通过本届国际车展便可看出,2007年的新品无论是在安全配备上,还是在环保技术上,甚至在产品内饰、外形造型上均逐渐过渡到“以人为本”时代。

  趋势5

  多功能车成为家庭消费热点

  自从上海通用别克“GL8”、广州本田“奥德赛”在中国市场被广大消费者认可后,一部分多功能车纷纷出炉,东风悦达起亚的“嘉华”、东南汽车“菱绅”、奇瑞V5等也先后耀眼于市。这说明中国车市已进入多元化消费时代,一部分家庭开始拥有了第二辆车、第三辆车。为了适应这一消费,2006年年末一部分厂家又推出了小型休旅车,如东风日产“俊逸”、马自达汽车“WAGON”等均来冲击这一市场。

  趋势6

  品牌汽车步入高科技竞争

  第九届北京国际车展受到了全球各大汽车制造商青睐,共有39款概念车亮相,玛莎拉蒂Birdcage、上海大众NEEZA、福特io-sis、福特Reflex、海马概念车、华普概念车、长安星晴、风云II号Coupe、奇瑞A3、奇瑞瑞虎5等概念车都在本届车展上亮了相,其中多款概念车属全球首发。概念车是时代的最新汽车科技成果,代表着未来汽车的发展方向。概念车以超前的构思、独特的创意和最新的科技成果进行对外展示。因此,从本届北京车展概念车集中展示的现象可以看到,未来的中国汽车市场的竞争,已经开始从最早的价格竞争上升到产品科技含量的竞争,即未来汽车将是科技的竞争、人性化的竞争。

  趋势7

  消费者购车更加理性

  2003年前中国车市出现了第一次“井喷”,那个时候只要是车都好卖,但2003年之后,车市伴随着新品增多,消费逐渐趋于理性,价格已不再是消费者考虑的“唯一因素”,消费者在对产品的品牌、品质、服务等方面进行综合考虑后才会最后下手。如一直受消费者追捧的上海大众领驭、一汽大众速腾、东风雪铁龙凯旋,供不应求的丰田凯美瑞等一些车型,无论从品牌、品质还是服务、价格竞争力等都依然可圈可点,保持着制胜秘诀,明年走势依然看好。

  趋势8

  汽车市场洗牌提前到来

  部分汽车厂家的高层以及汽车行业的人士纷纷认为,透过本届北京车展可以看到这样一个现象,中国汽车市场竞争更加激烈了,并可能导致大洗牌,有可能在明年,部分没有核心竞争力的汽车企业将提前出局。奇瑞汽车副总经理李峰在接受记者采访时认为,在本届北京车展上,包括奇瑞在内的中国自主品牌迅速崛起,国外汽车品牌大举进攻中国市场,新车、概念车、各种汽车竞争的核心技术产品的亮相等种种现象表明,明年的中国汽车市场竞争异常激烈,甚至可以用残酷两个字来形容,这种惨烈的竞争可能导致中国汽车市场提前洗牌,汽车市场一场翻天覆地的变化即将发生。

  趋势9

  增长潜力瞄准二类市场

  给中国车市销售贡献最大的应该是北京、广州、上海、深圳,也就是厂家所称的“一类市场”,但随着中国汽车消费向纵深发展,以成都、杭州、南京、济南、郑州等为核心的二类市场将发挥重要作用。通过2005年和2006年上半年市场销售数据来看,“二类市场”已逐步成为最具增长潜力的消费市场。伴随着经济的发展,人均收入的提高,占据人口绝对数量的“二类市场”将成为最具增长潜力的市场。

  趋势10

  中国市场与世界同步

  2006年中国市场汽车产销量将接近700万辆,这一数据已完全超过日本进入基于北美之后的第二大市场,甚至10年后有赶超美国进入第一的可能。但现在市场地位无论是第二还是未来的第一,中国市场都已被全球汽车厂家进行战略经营。2006年北京国际车展全球首发丰田卡罗拉,长安铃木天语SX4,北京奔驰新E级,韩国现代的维拉克斯,华晨宝马新5系LI,戴克公司新迈巴赫62S等重量新车就预示中国市场已与世界同步。

(责任编辑:俞劲柏)


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