在北京车展开幕前夕的11月10日，上海通用在上海发布了迄今为止凯迪拉克在华最重要的一款车型——凯迪拉克SLS赛威（Seville）正式发布，此次推出的赛威车型包括2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型以及4.6L旗舰型四款车型，预售价格为约50万元至75万元，并将于明年1月正式上市。

　　至此，凯迪拉克5大系列12款车型均已入华，产品涵盖豪华运动轿车（凯迪拉克CTS）、全新推出的豪华商务轿车（凯迪拉克SLS(凯迪拉克SLS新闻,凯迪拉克SLS说吧)赛威）、豪华SUV（凯迪拉克SRX）、全功能超豪华LSUV（凯迪拉克ESCALADE凯雷德）、超级豪华跑车（凯迪拉克XLR）。

　　上海通用和来自北美的凯迪拉克高层接受采访时均表示，凯迪拉克SLS赛威的上市，标志着凯迪拉克在中国豪华车市场开始全面发力。

　　前10月销量达2300辆

　　记者：今年到目前为止，凯迪拉克在全国的销售情况如何？

　　刘曰海（上海通用汽车商务贸易部执行总监）：凯迪拉克已经在中国销售四款车为较个性化的产品，其中销量最大的是CTS。今年到10月为止，凯迪拉克销量大概是2300多辆，比去年同期增长85％。

　　记者：SLS定价多少？销售目标是多少？是否认为这个价格能够保证它成为豪华车的主力车型，另外就是2.8L、3.6L和4.6L哪一款会成为主力车型？

　　丁磊（上海通用汽车总经理）：50万元到75万元是我们目前针对中国豪华车市场为SLS赛威制订的价格范围。

　　SLS的四款车型将同时在明年的1月份投放市场，这款车投放以后，会带领整个凯迪拉克车系全面竞争中国的豪华车市场，将比今年的产销量有大幅度增加。

　　吸引更年轻的消费者

　　记者：在中国凯迪拉克的定位和北美有何不同？

　　Jim Taylor（凯迪拉克全球品牌总经理） ：其实凯迪拉克在美国和中国的定位是相同的。对于豪华车市场，它的品牌形象和定位是全球统一的。

　　记者： 之前一个研究机构对凯迪拉克美国市场进行研究，它给出的建议是凯迪拉克应该注重自己在中老年豪华车市场的绝对优势地位，在有机会并有余力的情况下进攻中青年市场，并把年龄按45岁来划分，45岁以上的人群是凯迪拉克需要巩固的，45岁以下是凯迪拉克需要进攻的市场。SLS赛威在中国的目标主力消费者是怎样的？应该是什么年龄阶层？

　　Jim Taylor：美国是一个非常成熟的市场，过去美国凯迪拉克买家的平均年龄是50岁。作为百年品牌，凯迪拉克在过去4~5年中推出新品后，用户平均年龄下降了5岁。

　　美国的情况和中国不一样，中国市场快速增长，而且财富累积方法多样化，所以消费者的购买能力增长得非常快速，在过去SLS的美国消费人群基本在45岁左右，中国客户的年龄要年轻许多。

　　后座加长的重要性

　　记者： 在国内豪华车市场，包括宝马5系和奥迪A6都推出了加长版，SLS赛威的轴距超过3米，轴距增长的重要性到底有多大？

　　Jim Taylor：就车子的设计开发来说，轴距稍微长一点，是一个比例关系，除了空间以外，更提供良好的乘坐性，适当的轴距可以提供更好的乘坐舒适感。

　　孙晓东（上海通用汽车市场营销部执行总监）：根据一个调查的结果，我们最近做的SLS消费者层面调查显示有15%的拥有者自己不开车，而是纯乘坐享受舒适。有85%的人会驾驶但也不会经常自己驾驶，有时候也会坐车，所以在中国的豪华车市场上，后座的空间比欧美重要得多。

　　刘曰海：并不是后座越大越好，有很多车后面的空间很大，但并不是真正提供乘坐的舒适性，特别是对后座空间的控制。我们这辆车的后座空间并不是最大，但是我们对中国客户的需求有调查，SLS是在同级车里非常少数的，可以调整后座空间的车型，因为考虑到每个人身高、体重不一样，所以配备了人性化的调整。

(责任编辑：王伟杰)