1990年的第一届北京车展，有媒体这样说:“第一届北京国际车展，参展的国内展车，只有合资的桑塔纳轿车和北京吉普切诺基还看得过去。”当时，连捷达车还没有引进中国。

　　而国外参展厂商也没给人们留下啥好印象。记性好的北京人也许不会忘记，在第一届北京国际汽车展上，奔驰也就很随意地搭了一个展台，漫不经心地放了3辆车，还只是许看不许摸。

　　而眼下的北京车展，就连价值上千万的奔驰迈巴赫，参展商也是费劲心思吸引观众观摩，别说摸，就是进去乘坐也不在话下。有着“别摸我”(BMW)雅号的宝马汽车，更是开展各种活动，用“欢迎体验”的方式来推广公司即将在中国上市的新车型。

　　两年一届的北京国际汽车工业展览会(AutoChina)自1990年创办以来，至今已有16年的发展历程。该展会每逢双年举办一届，与始于1989年、每逢单年举办的上海国际车展，并称为全国两大汽车展会。而从规模、人气各个方面来看，北京车展无疑要在上海车展以及每年一届的广州车展之上。

　　北京国际汽车工业展览会，从1990年至2004年共举办了八届。从首届到第八届:展出车辆由240辆增加到520辆，参展客商由400家增加到1500家，展出面积由2万平方米增加到11万平方米，观众流量由10万人次增加到46万人次，与会记者由50多位增加到5000多位。

　　随着中国汽车消费市场的升温与汽车制造业的快速发展，特别是中国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国后，北京国际汽车展更加受到国际汽车企业的重视。如今，戴姆勒－克莱斯勒、宝马、大众、福特、通用、丰田、日产等全球汽车巨无霸已将北京车展定位于全球A级车展，与法兰克福车展和日内瓦车展达到同一级别，这在中国车展的历史上都具有里程碑的意义。

(责任编辑：俞劲柏)