首先就是马克·胡根先生，他是麦格纳国际公司的总裁，以前在通用公司工作过。这个专题主要是讲主机厂和供应商之间的关系，我们这里有两位非常重要的演讲者讨论这个题目，我在这里就不多说了，现在请马克·胡根先生发言。

　　马克·胡根：非常感谢，我没法说我离开通用非常高兴，但是我很高兴今天能够来到这里，在通用工作了31年，现在在马克·胡根公司已经工作了3年，我对汽车业还是有所了解的，所以我很荣幸能够向大家介绍一些我的经验。

　　在过去的31年中我们这个伟大产业有很多的起伏，这是最伟大的产业之一，大家能够成为其中的一分子都感到非常的荣幸，但是在这方面有一些转型，这不是一个秘密。大家看看金融方面的稳定，比如那些主机商、供应商，他们十年前和十年之后现在的比较，比如在1995年到2000年之间，美国和欧洲他们的净收入实际上是积累比较多的，但是从2001年到2005年亚洲的这些生产商的净收入积累最多，美国的生产商与此同时他们大幅度的下降。在供应商方面情况也是如此，正如在右边的图上看到的那样，十年前美国的净收入最高，但是实际上现在有所变化。看这些所有的OEM、供应商他们的情况如此，这个市场完全是变化了。这方面有四个因素：

　　第一，全球化。

　　第二，价格压力。

　　第三，发展中国家的增长。

　　第四，印度和中国新兴市场的发展。

　　第一个带来变化的因素就是全球化。全球化主要采取五步过程，出口、销售、外部零售、本地生产，最后成为行业的先锋。早期的供应商他们今天面临的问题就是外购，就是说在低成本地区采购，利用平均成本优势，劳动力成本、附加值管理等等。本地生产，包括低成本地区生产，以及平衡成本的优势，和劳动力成本。

　　而在产品研发方面，亚洲现在有很多海外产品言语的中心不断的出现，所以我们必须要找到这样的方面，在外购、生产、研发方面找到新的解决方法。

　　对于市场变化的第二个因素，就是价格方面的压力。价格压力对OEM的压力会越来越大，因为全球化不断的发展，某些OEM现在正面临着财政方面的压力，从图上可以看到，在97年以来出价和还价的差额正在扩大，现在OEM要求的越来越多，而供应商能够提供的确越来越少。这个问题不断的恶化，比如说大宗商品价格的上涨，特别是树脂还有钢铁价格的上涨，这业带来了其他上涨的压力。OEM一般得到了他们要求的50%到70%，这个要求不断提高对供应商带来很大的风险，如果说供应商在要求方面的成本无法消减的话，他们就会使他们的利润空间不断的压缩。

　　第三个因素，就是发展中国家不断的增长。全球汽车的生产商在2012年将达到7900万的生产量，更多的将会来自亚洲，也就是从05年到12年，他们的比例将从35增长到40%，而且中欧方面也是投资和扩张新的领域，而且还有其他发展中国家的转移，OEM将把他们的生产能力再转移，在这方面供应商也必须跟上，不仅仅是在制造，还有当地工程、设计，还有开发能力方面都应该这种转移。

　　下一个因素就是印度和中国的兴起，这对于整个亚太的发展都起到非常重要的作用。看看这张图大家可以看到有一些事情，比如说日本，他的生产量会保持平稳，主要是进口替代的效应，他在海外建立更多的生产，出口就会越来越少。中国预测每年的增长率将会达到11%，将达到1千万的生产量，中国将会成为全世界第二大的汽车生产国。韩国的出口将支持国内的生产，在2012年将达到440万辆的生产量，东亚、泰国，将成为东盟主要的生产商，印度预期年符合增长率2005年到2012年将会达到12%，印度落后中国12年，我想最终印度的市场可能会同中国市场一样大的。这两个地区，中国和印度都有很大的对于供应商生产的潜力，这些给我们带来很多风险和挑战，我们也会随着这个机会的出现不断的发展，我们把不同的因素加起来之后使得我们有机会能够重新思考，而且这种沉思之后一定能够使我们成功。

　　看一下麦格纳我们在这里会有怎样的举措呢？首先我们要把挑战变成机遇。作为一个传统的OEM商，我们希望能够提供更多的创新、更多的技术，给大家更多的工艺和更多的产品，而且我们把财务上的压力转化成合作伙伴的机会。而全球化使得我们能够进行全球的整合。

　　另外一个领域就是外包的过程。我们都知道，我们供应商，包括动力总成、车底、车身、电子电器将会是主要的来源，而麦格纳在这三个不同的领域都有比较大的成长，而且我们也能够看到未来有很多这样外包的机会，大概有7千亿美元这样一个市场，这是到2015年之前的一个规模。我想麦格纳以及它的供应商能够利用这样的机会，而且我觉得目前我们的时机还是不错的。

　　在我们的产品中我们也有一些新的技术，你可以看到可以滑过来的可视的后视镜，还有各种各样的设计，还有全面轮底的驱动等等，在幻灯片上列出来的这些，包括智能头灯控制系统，还有CTES，就是我们的牵引力控制系统，以及我们座椅可以折叠的控制系统，都是使得我们能够在装船的时候可以装更多的货物，每年都有比较好的增长。

　　同时，我们还有很多其他的一些新的技术，包括我们铝制的车身架，还有油泵，还有比较长的玻璃纤维，这些都在我们的设计上得以应用。麦格纳我们在这方面是比较有先进技术的，因此我们在这个产业中能够起一个领导作用。

　　现在我们希望能够在能源这方面，包括为宝马所设计的以氢为基础的能源，还包括一些燃料电池，还有一些其他的电池，我们都在进行开发。在其他的领域也可以看到，在整车装备这方面也有比较多的机会。

　　我们都知道OEM商希望能够吸引更多的客户，因此他们需要找到更多的市场，麦格纳我们可以给大家提供整车装配的机会，这样可以使客户设计、工程师的设计、装配都能够达到一个大家都满意的程度。而OEM将会是在整车领域中也能够创造价值。

　　这张图上可以看到，我们供应商的份额还会不断的增加。这是我们的柔性化工厂，以及在未来几年中他们面临的一些机会。我们麦格纳是他们唯一的供应商，我们可以为他们设计，还可以进行工装，还可以组装他们的车。

　　我们有四个不同的OEM，周围我们的车身，还有模具车间，还有喷气车间，这些我们都可以进行比较灵活的设计，可以把一些不同的系统整装进去。我想大家可能见了才能够相信，我在这里给大家介绍一下我们小小视频的短片，这样你可以看到我们这方面运营的到底怎样。

　　你们可以看到生产是一个非常灵活的过程，可以使OEM把不同的车身、还有动力系统等等都能够整合在一个平台上，没有其他的供应商可以提供这样的服务。汽车行业在不断的经历着变革，对于OEM商来说有好有坏，以及对于供应商来说也是如此。

　　我在这里稍微总结一下，我们有14个主要的车的系统，在未来的5年中都会发生巨大的变化。这些领域中有一些共同的因素，包括成本降低，还有竞争力，以及更好的把特性引入市场，所有这些领域最具有创新的皆是成本降低，能够为客户提供最好的价格保证，这个将会给大家带来更好的前景。谢谢，我们会和你们一起共享未来的前景，谢谢诸位。

　　主持人：谢谢马克·胡根。我实际上也去他们的工厂看了一下，去年的时候状况真是非常不错，设施各方面都觉得非常棒，我当时一直问马克·胡根是不是有一天我们可以在中国也看到一个同样的设施、同样的工厂或者在印度有这样的工厂、设施。　　

(责任编辑：王伟杰)