陈以龙：我为GM工作了15年，目前还在为GM工作，也在为很多汽车厂商工作，非常高兴今天来到中国，而且看到有这么多朋友在汽车业，也非常高兴能够看到这么多的人员参加这个会。

　　刚刚提到了中国制造商和供应商之间的关键因素，我想对于OEM来说我们中国的汽车提供商，大家都知道中国有很多的机会，也有很多的挑战，因此如果要建立一个比较好的感到不太容易。但是对于中国的供应商来说，如果你不了解OEM的要求，他们对供应商的期望值，如果他们不了解的话不太可能建立一个很好的工作关系。

　　我现在给大家简单的介绍一下汽车产业的发展其实，你们可以看到，现在供应商体系在不断的发生变化，包括GM、福特，还有其他的一些一级、二级的汽车制造商都在改变自己的供应商体系，也在精简，同时另外一方面也会增加在中国的供应商，比如几天前福特宣布他们在中国的供应商的供应量已经达到了30亿。随着全球外包的发展，你以前可能是一个中国的供应商，但是在未来可能会成为其他地区、其他厂商的OEM供应商。另外一点，中国的汽车业增长非常快，可以从这张图上看到速度是非常迅速的，可以从这个数标上看到，我不再赘述。这是05年的数据，中国的专家告诉我06年的发展势头是非常好的，中国的市场将会超过700万，这将使得中国成为除美国之外最大的市场，超过了日本。

　　对于中国的汽车进出口而言，在这里我也不会做太多的介绍，但是你们可以看到从91年到2005年的时候不到15年的历史，他们美元的增长基本上达到了100倍，这是不到15年的增长规模，所以你可以看到这个产业的增长是多么的巨大。

　　在过去的几年中，在05年第一次出口超过了进口，以前中国是一个高端车的进口市场，但是05年是有史以来第一次出口超过了进口，所以你们可以看到增长的机会还是比较巨大的，同时我们也必须要理解中国的汽车行业面对的一些挑战，第一个挑战就是原材料的成本必须要增长，中国的汽车工业整体来说利润降低，同时缺乏创新，而且附加值比较高，使得他们不能在市场上区分出来，这实际上也是非常重要的原因，当然也包括人民币的增值，也会给出口利润带来负面影响。另外，大多汽车零部件的供应商规模都不大，目前大概有1千到1万过，甚至包括浙江的一个县就有2千多个这样的供应商，但是大多的供应商或者95%的供应商，他们的规模都非常小，甚至都不到中等规模。两个因素使得中国的供应商不能成为全球供应商，第一就是难以满足质量，第二就是难以满足对客户交付及时的需求。

　　我自己的经验表明，如果想建立比较稳定的OEM和供应商的关系，我们需要找到一些最基本的因素，其中包括成本，另外一个质量，第三个是服务以及交货及时，所以这样一个OEM系统应该加入这样的一个等式，就是成本、质量、技术。

　　另外我想提醒大家一点，大家都认为中国的成本比较低，但是质量以及服务，还有交货的及时性都是比较低的。为什么这么说呢？因为如果你能满足这三个不同条件的话，你可能会得到更多的订单，但是如果不能保证服务和交货及时的话，整个的订单就会崩溃，即便是你的成本比较低，因为已经毫无疑义。

　　另外我也和我中国的朋友、同事聊过天，假设你们是一个OEM，我是一个供应商的话，我的成本比较低，但是我基本上不用你花任何成本我做你的供应商，但是我的质量不行，你们的品牌以及你们的形象就会被破坏。因为即便是我给你提供免费的任何东西，你也不会销售我的东西。第二个就是质量，假设我的成本比较低、质量也很好，但是不能交货及时的话，你愿意成为我的供应商吗？当然是不了。这就是市场后和OEM之间的区别。市场后没什么问题，但是对于OEM来说你的交货必须要及时。

　　刚才我已经说过了，作为一个供应商来说你一定要了解他们的需求，否则就不能建立很好的联系。OEM，尤其是北美OEM的期望值，这是一个期望图，其中一个，他们希望有比较好的全球后勤支持能力，包括零部件的及时送达，以后后勤成本的降低，同时也包括质量和启动，他们的项目启动一定要完美无瑕，当然也包括减少外部的质量原因引起的中断，降低保证成本，同时生产件批准过程实施要及时。这个PPAP就是指生产件批准过程。同时他们也需要对这个项目管理非常有效，包括质量一定要高，同时管理一定要及时，而且成本要低，因为他们需要在这个项目在未来能够不断的发展下去，不断的进行，他们也希望这个项目管理能够一直保持高质、及时、低成本。

　　GM他们另外一个期望就是，希望能够提高这个公司的能力，同时也能够提高他们的竞争性，这样才能够和你合作，才能够建立一个双赢的局面。

　　再看看福特，福特也是比较类似的，福特希望刚开始的时候就要供应商质量比较高，而且要进行风险鉴定。同时也希望他们的供应商实行6C格玛计划来执行质量保证系统，同时通过OP、QP投放使用供应商的产品。同时，福特也需要进行不断的流程的改进，实施他们的Q1的认证系统。这里我不再详细介绍，这是福特的需求，尤其是对质量系统的要求（幻灯片），他们让供应商能够通过QSI900、6C格玛、PPAP，还有其他不同的几个标准。

　　另外一件非常重要的事情，就是刚刚我们已经提到了质量。第二个非常重要的就是材料的管理，而且是及时交货。特别是为了保证及时交货，三大公司和第一级供应商进行合作，还有物流管理的指南，还有物流的评估，我们通过这些方面进行密切的合作，这些不仅是北美的要求，也是欧洲生产商的要求。

　　如果你想成为福特Q1的供应商，就是说你必须要通过MMOG，这种要求如果供应商对此不理解或者不清楚的话，就不可能同有关的生产商有一个非常好的可持续的和可靠的合作关系。下面一个我想向大家介绍的，就一个简单的案例，我向大家介绍一下供应商如何才能同福特建立起一个可靠的关系。

　　JCC，这是一个公司，来介绍这个案例，如何满足MMOG这方面的要求，对于他们以及OEM是有利的，这是台湾在福州的一个工厂。这个公司的规模并不是很大，差不多注册资金有5千万美元的样子，他所要制造的是铝合金的活塞和铸件。他们对OEM还有后市的供应商都是供应商，他们有差不多全国市场的70%，但是在他们成为一个福特供应商之前，他们同福特之间建立起好的可持续的关系之前，他们的产品只是限于中国国内的市场，他们无法出口。现在他们实施了MMOG的标准值后这个成果非常好，首先保证了能够及时的交货，第二总的无效率的情况得到了改善，第三信息和物流的流程得到了改善。

　　我想你们对此会非常感兴趣，就是说有哪些具体的改进，刚才说的都是一些总的改进，在这里有一些你们可能会感兴趣，首先加强了OEM和供应商之间的沟通。非常有意思的，就是库存降低了50%，实施AIAG、MMOG这些标准的话，如果你能满足这些准的话，就是说不仅仅对OEM有好处，对这些供应商也有好处。你们可以看到库存降低了50%，对他们本身也是有利的，而且紧急装运的需求也降低了，福特的SIIM的评估增加了20%，而且在今年的前5个月对福特的评估等级平均分为51以上，在过去的三个月可以说保持了100%的交付。在商业方面现在已经成为了一级供应商，原来只是二级供应商。在事实了这些标准值后他同福特有了很好的关系，他成了福特的一级供应商。不仅如此，他们获得了一个竞争优势，在他们实施MMOG之后，他们同OEM之间建立了很好的可信赖的关系，这也给他带来了很好的名声，因此带来了很多的客户和订单。他们的生产效率，还有生产车间的控制也得到了提升。

　　他们从生产车间有很多细节的报告，而且生产程序得到了标准化。总的来讲，在事实了MMOG的标准值后，他们同福特之间建立了非常好的关系，他们的关系越来越可持续、越来越可信赖，而且为他和福特的生产商带来了很多的生意。这只是一个案例，这个底线就是OEM希望那些供应商，他们能够把你选为一个供应商之后，把你的零件放在他们车上之后，希望你能够为他们减少保修费用，这个在汽车业是非常高的。而且还希望供应商能够帮助OEM减少供应中断的情况，而且他还希望这个供应商在交付零部件的质量方面有重大的改进，而且要持续的改进他的质量系统。

　　而且还有一件事情，他们希望供应商有很好的质量和创新，以便这些OEM能够在市场上销售他们的产品，这些都是一些OEM希望供应商能够给他们提供的东西。

　　还有几分钟，在这里我想说，在中国AIAG大家可能想问问我们在中国的目标是什么？我想非常简单的谈一谈AIAG。AIAG的目标是减少成本和减少复杂性，来改善产品的质量，以及加快产品上市的速度。总的来讲，这将有助于建立一个稳定可靠的制造商与供应商的关系。向大家简单介绍一下AIAG汽车业行动组的背景材料，AIAG是有一批来自戴客、通用等一些领导人在底特律建立的非营利组织。在AIAG我们有很多会议室啊，很多我们的供应商和整车商可以一起会面，解决他们共同的问题，更好的利用他们的一些经验和这方面最佳的做法。我们现在总部设在底特律，现在有1500多个成员公司，其中包括北美、欧洲、亚太所有的这些制造商和这些供应商。

　　这是我们董事会的成员（幻灯片），你们看到三大在里头，而且不仅仅有三大，还有本田、丰田都已经参加了我们的董事会，还有一些供应商，还有一些服务商，比如IBM等等。我们的作用是什么呢？有很多方面，工程、设计方面的事情我们不需要做，但是在供应链方面，特别是在质量方面是第一个重要的，第二是在材料方面，以及电子数据方面，以及工程数据转换，我们所做的事情是非常好的，而且我们有最佳的实践、最佳的指南。而且我们还提供教育，还有一些培训，还有一些培训材料，我们还提供AIAG的认证服务。

　　我们的董事会给我们AIAG指明方向，我们不仅仅支持我们在美国的这些成员公司，而且他们在亚洲、在中国增长方面都有需要，所以他们也希望AIAG能够来到亚洲、来到中国、来到印度，来帮助这些成员公司，他们合作合资等等方面提供帮助，这也就是AIAG为什么来到中国，我的老板也来到中国，他对中国的市场非常重视。我们今年春天刚刚开始在中国的业务，希望在亚洲中国、印度进一步的开展我们的工作，我们的目标是同中国人之间进行合作，来为我们的成员公司进行合作。正如我们所知道的一样，那些大的OEM，还有一级的供应商，都希望在中国加大外包外购的力度，他们在这里需求非常大。中国的供应商他们也希望出口，但是他们不了解主要的那些OEM的要求，所以我们AIAG所做的事情就是给双方提供这样一个桥梁，来减少这方面的差距，来帮助中国的汽车业，我们希望能够参与进来，使他们达到世界级的质量。能够符合当地，特别是中国监管的要求，来提高他们上市的速度，以及降低这方面的成本。

　　总之，我们希望能够形成双赢的局面，就是说美国的OEM、一级供应商，还有中国的汽车供应商之间，形成这样一个双赢的关系。OEM他们必须需要高质量的、低成本的零件，这样中国的供应商能够进行出口，这样我们可以一起进行合作来提供低成本、高质量，为我们全球的客户提供这些产品，所以对于全球的客户也是双赢，所以是赢赢赢三赢的局面。非常感谢。　　

(责任编辑：王伟杰)