专访：宝马宝马集团董事迈克尔·格纳尔博士

　　宝马中国CEO史登科

　　宝马：首先非常高兴和大家在这里进行一次交流，首先我来介绍一下宝马集团目前的情况。去年我们的销售达到130万辆，这里面包括宝马的mini和劳斯莱斯品牌，我们在高档车领域占领先地位。今年，我们也希望能够继续保持这样的增长势头，我们今年要在销量上取得新的记录，我们的利润要达到40亿欧元，今年前10个月我们销售了113万辆，达到了3%的增长。其中，中国市场对我们的销售增长起了很大的作用，今年前10个月在中国市场的销售增长了53%。今年我们还是希望在中国能够继续保持这样的增长势头，尤其是今年推出的新5系LI的车型，我们认为这个车型将会给我们的增长起到很大的作用。

　　我们的投入比预计大

    搜狐：我有两个问题。在2002年初您曾经在华晨宝马投资公司在香港上市时说过，在未来六年里要花掉160亿欧元进行全球市场推广，现在华晨宝马成立到现在已经有三年，在过去的时间，您承诺的160亿欧元花掉了多少，在中国市场推广花掉了多少？

　　宝马：当时我提到的160亿欧元是指在产品、品牌、市场以及在生产更多方面的投入。现在可以说在这个期间，我们已经投入的比这个数量还要大。

　　搜狐：能透露一下具体数字吗？

　　宝马：这个数字实际上在我们的年度报告里都可以找到，我记得现在的说法里提到过，从2005年到2009年的计划是190亿欧元。我们去年光研发的投入已经是20亿欧元了。

　　搜狐：宝马5系(宝马5系新闻,宝马5系说吧)版引进之后，它的价格是高还是低还是持平？

　　宝马：我们现在也是要看现在新的5系LI在市场上成功的情况，我们会继续引进550I这个车型，我们要看市场需求来决定我们不同的配置情况，所以现在还不能跟你说得很详细。

    在中国生产柴油车尚未确定

　　搜狐：将来宝马有没有可能在中国生产柴油车，曾经有报道提到，可能德系厂家要降低产品在中国生产的比例。

　　宝马：您指的是柴油车在美国推广的情况，在中国生产柴油车还没有明确的定义。在美国市场，因为不同的州有不同的法律，所以我们的推广比较麻烦，在这个方面可能还需要大概两年的时间，我们在两年之后会出来。在中国的柴油车市场，我们密切关注这个市场的发展，希望有这样的市场需求可以提供给大家。顺便加一句，现在也在积极地跟政府部门在沟通柴油车方面的情况，柴油车对环境保护还是很好的。这个周末，我们会跟包括中国的汽车厂家举行一个柴油车试驾活动。

　　搜狐：对中国未来两三年里面，豪华车市场如何规划，宝马现在有什么计划？

　　宝马：谈到中国高档车市场，我认为高档车市场占整个市场份额应该在3%到4%，现在我看到的趋势，中国整个汽车市场在向中小城市发展，总得来讲，今年我们的高档车增长要比去年增长幅度大。而且总的趋势会超过GDP的增长，因为高档轿车的增长比较快。

　　第二个，谈到市场份额，我们会有新的车型推出，其中包括mini、X5，X5在品牌形象里占很重要的位置。此外，还有新的3系( 报价; 图片)硬顶敞篷车，这是非常运动型的车型。我们现在正在推出新的5系Li车型，估计有更多的国际企业也都在忙于产品的推出。

　　宝马在中国的目标是要比对手增长多

   搜狐：宝马针对中国市场推出加长的5系之后，你认为中国消费者和其他市场的消费者是不是不太一样？在中国和其他地方有不一样的地方？

　　宝马：我认为绝对不会的，因为我们在开发这个车的过程中之始终注意力集中在保持车的驾驶个性上，而且车的重量也增加很少，我们保持了宝马车的经典特点，50和50的重量均衡。我们要把这个车做成最具有动态性能的一个商务轿车。

　　搜狐：问您一个问题，宝马既照顾前座又照顾后座，在研发过程中，既要保证前座的舒适性，保证后座的舒适型，这样的做法会不会增加车的成本，而不像有些品牌或者有些国家的车，如果要提供给人家坐的话，只把注意力放在后头，前座就节省成本，这样的话产品竞争力会不会下降？

　　宝马：我们不是这样做的。我们是一个高档车的生产厂家，我们重视的是车的高档性能，我们的销售成功说明这一点，我们追求的是车的本身内涵，车本身具有的品质和客户的满意度，这是我们最重要的，而不是成本。

　　搜狐：宝马的销售目标是多少，5系在中国市场占得份额是多少？

　　宝马：目前来讲，我们的销售排序是3系、5系和7系。随着新的5系Li车型的推出，我认为5系将有很大幅度的增长，市场调查的结果给我们这样的信心。特别是我们的5系，将有很大的增长。目前情况下产品具体车型的销售目标，我已经讲过中国市场是增长很快的市场，这样的预测我们一般不这样做的。我们的增长会比市场增长要快，我们的目标就是要比我们竞争对手增长很多。我们经常说我们是希望增长，我们不会去预测。

　　混合动力尚需时间

    搜狐：宝马什么时候准备引进混合动力的汽车？

　　宝马：从长远角度来讲，我们会考虑引进混合动力的汽车，但是目前从技术上来讲，混合动力的汽车还比不过柴油车优越，可能在下一代混合动力车会有不同的情况，主要的原因就是现在混合动力车的重量问题。我认为混合动力车型推向市场可能有不同的考虑，现在的情况我们想推进新7系车型，在很多方面都是有领先的技术，可以通过刹车来搜集能源，来利用。

　　我们现在的费用主要花在研发方面、国产化、增加供货商、增加人员，生产这个车型增加了30%的人员，包括增加班次增加到3班，包括在销售网络的投入，还有培训，培训是一个非常重要的环节，另外还有我们的研发中心。5系的推出是我们在这些方面增加投入很重要的原因。我们也期望通过新5系的推出，整个公司对这些方面是一个很大的推动。谈到人员年龄，我们人员年龄结构可以说是一个非常年轻的人员结构，他们应该是在30岁以下，可以说在25岁到30岁之间的人数占大多数，大概有一半以上的人员都有大学的学历。

　　我们在培训人员方面有很多的合作伙伴，一些大学、培训机构，在沈阳有培训机构给我们的人员进行培训。他们到工厂以后，还要接受在厂里面的培训。他们在不同的岗位上都是要在掌握他们自己工作岗位的必要的知识，我们要求他们要达到我们世界全球工厂标准的熟练技能，目前来讲，我对他们非常满意。

　　搜狐：宝马1系什么时候进入中国市场？

　　宝马：现在1系什么时候进入到中国市场还没有决定，我们是希望能够在中国市场有很多不同的产品组合，目前来讲，我们7系销量占产品销量的30%，也就是说对中国的市场非常看好的。谈到1系的品牌形象，1系也是纯正的宝马产品，在世界范围内都会认为是纯正的宝马产品，不光在质量上、内容上、技术含量上，虽然它的车小，但是它是一个高档的轿车，所以它的价格也是高档车的价格。目前在中国的销售增长率是非常高的，我们需要有很大的投入培训，重点现在希望在培训上，每年增加的代理商在15个以上。这么快的发展，这样大的投入，我们认为我们应该保证一个稳定的增长。希望还是能够稳定一些，不给我们在中国这些人员造成更大的压力。

　　搜狐：3系在中国卖得非常好，什么因素使3系卖得这么好？未来有没有考虑在华晨沈阳工厂扩大计划，如果是关税的原因，有没有考虑在中国建发动机工厂？

　　宝马：3系的市场份额很大，现在在沈阳我们投入很大的成本，增加了3班倒进行生产，可以说是他们已经是做了很大的努力了。我们希望能够增加我们的产能，来满足市场不断增长的需求。谈到第二个问题，就是发动机的情况，现在还没有这个打算。

　　谢谢大家。

(责任编辑：常亚梅)