专访：托马斯 克莱斯勒集团国际市场销售部的执行总裁

　　艾思孟 克莱斯勒中国销售公司的总裁

　　托马斯：大家好，我叫托马斯，我是克莱斯勒集团国际市场销售部的执行总裁，我负责克莱斯勒公司在北美市场以外所有的产品构建及服务方面的工作。

　　艾思孟：大家好，我叫艾思孟，是克莱斯勒中国销售公司的总裁，负责克莱斯勒的产品在中国的销售与营销工作，希望大家今天工作顺利。

　　托马斯：非常欢迎大家今天能来到这里，中国是我们克莱斯勒公司一个非常重要的市场，现在我们就开始提问吧。

    三大品牌齐聚北京车展

　　搜狐：这次北京的车展，广大网友也很关注，想知道各个企业的参展车型，请问艾思孟先生，克莱斯勒这次带来了哪些车型？重点车型是什么？尤其是克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)，是很多网友关注的车型。

　　艾思孟：大家好，此次车展我们克莱斯勒公司带来了大量的车型，非常值得大家来参观这次车展，这次车展的产品包括我们克莱斯勒公司所有三个品牌的产品，也就是克莱斯勒、Jeep和道奇。

　　非常让人兴奋得是我们克莱斯勒公司这次展出了很多新的车型，包括克莱斯勒品牌下的PT漫步者、以及Jeep的新型大切诺基和吉普的Commonder车型，下面由托马斯先生介绍一下这三款新车型。

　　托马斯：除了这些产品我们在2008年将带来更多的产品，包括四门的吉普牧马人和双门的吉普牧马人，另外就是这款克莱斯勒的300C车型，这个车型是克莱斯勒集团所有车型历史上获得奖项最多的车型。

　　克莱斯勒公司在中国市场做的非常成功，因此我们在过去的十八个月内在中国的产量增长了两倍。

　　克莱斯勒300C除了在美国生产以外，我们现在还在欧洲、奥地利生产克莱斯勒300C，而且我们已经开始在北京新开了第三家克莱斯勒300C的生产厂商，也生产克莱斯勒300C。

　　另外，还展出的另外一个品牌，我们刚刚还没有谈到的就是道奇。由于道奇品牌在世界的销量增长非常迅速，在过去一年中，克莱斯勒公司所有的销量在全球增长了15%，而且中国市场的潜力我们还没有完全的发掘出来。

　　艾思孟：通过我们的促销以及广告活动，我们克莱斯勒公司的Jeep品牌的销量增加了39%。

    下一款产品将是克莱斯勒品牌

　　搜狐：大家非常关心BBDC的下一款产品会是什么？

　　托马斯：我们也非常关心。

　　艾思孟：我们能够确定的是正在等待政府批准BBDC生产下一款产品，我们对此也不是很确定，因为我们正在等待更多的信息。

　　搜狐：就是说下一步是克莱斯勒这个品牌或者还是说道奇会国产吗？

　　艾思孟：因为道奇品牌的进口我们还没有确定的消息，但是我们更多期待的是下一款车型应该是克莱斯勒品牌的车型。

　　克莱斯勒300C不惧对手

    搜狐：我们知道在300C上市的时候凯迪拉克SLS赛威也上市了，这两款车联系之间应该是有一个竞争，也就是说这是一款具有美国文化的竞争对手，这两款产品是很有意思的一对对手，请您谈谈两者之间的区别在哪里、不同点在哪些？

　　托马斯：如果你们从全球的范围来看，凯迪拉克它在全球分布的范围并没有我们克莱斯勒300C分布的范围广。在美国这个品牌都做得非常成功，但是就全球范围来看，克莱斯勒300C还生产右舵车型，以供应香港、英国、南非市场，而且还生产柴油发动机，为客户提供高功率、低油耗的车型，但凯迪拉克就做不到这一点。但是凯迪拉克还是一个非常强有力的竞争对手，人们往往在有竞争对手的情况下表现得更好。

　　最后我再说一句，克莱斯勒300C这款车型在美国国有汽车的历史上获得的奖项是最多的。我相信艾思孟先生和他的团队将在营销克莱斯勒300C这款车的方面做的非常成功。

　　搜狐：现在一个现状的是，300C的价格会比凯迪拉克的SLS会低，这是克莱斯勒在中国获得成功的一个关键吗？

　　托马斯：中国的消费者总是寻求性价比更高的车型，而克莱斯勒300C这款车的定价非常的有竞争力，所以在这两个方面相信中国的消费者一定能达到一个非常好的平衡。

　　因为克莱斯勒和Jeep这两个品牌同属克莱斯勒公司，而在中国这个Jeep品牌已经有非常长的历史了，所以非常的消费者对Jeep这一品牌的印象是非常好的，由于这层关系中国的消费者对克莱斯勒的品牌印象也是非常好的，所以这个并不是某一种品牌的车的问题，而是一个做得非常优秀的有非常长久历史的品牌家族。

　　个性化设计更受欢迎

    搜狐：可能中国的消费者一方面希望自己买的车与众不同，另一方面又不喜欢太张扬，克莱斯勒300C应该就属于这样，一方面确实和很多的车都不一样，另一方面又特别的张扬，有很多中国人可能就不会选择一这款车，作为营销上面来说我不知道两位会怎么解决这个问题？

　　艾思孟：其实我觉得在目前的中国社会，想要表达自己独特性的顾客群体越来越多，这些人也就是克莱斯勒300C产品的典型消费群体，他们包括成功的商人，以及为公司购买车的人，借此来提高公司的声誉。所以我觉得在未来的市场上会有更多的消费者来融入我们这个细分市场。

　　托马斯：风格独特的设计是成熟市场的一个表现，在竞争激烈发展迅速的市场上消费者才能得到更多的信息。就国际范围来看，凡是以前或者目前与中国经历相同高速发展的市场都有这样的趋势，就是设计风格独特的车变得越来越多。

　　作为一个市场，它发展的越来越迅速和成熟，个性化设计的车也会越来越多。在十年前，中国的大街上几乎都是三厢的桑塔纳，但是现在有越来越多的两厢甚至一厢的旅行车出现在大街小巷上，PT漫步者就是这样一款车。

　　艾思孟：对于刚才托马斯先生所说的我想补充一点，我总是觉得自己是在时尚产业而不是在制造产业工作，对于克莱斯勒和Jeep这两个品牌来说，其独特的设计将会在未来得到更加充分的发挥，这也对于那些想要寻找表现自己个性的人是一个非常好的机会，我相信克莱斯勒和Jeep这两个品牌在中国的市场上将会有更加良好的表现。

　　在进口和本土化之间寻求平衡

    搜狐：像刚才艾思孟先生说的，希望下一个国产的车型还是克莱斯勒的品牌，以前也有消息说PT要在中国上市，包括还有几款Jeep品牌会在中国上市，我想请问，从克莱斯勒的规划讲，哪些类型的产品主要走中国市场，哪些类型的产品是要进口的？

　　艾思孟：至于国产车这块来说，我们目前能确定的只有克莱斯勒300C这一款，我个人也希望其他的消息能尽快的传来，同时我们还与另外一个合作者在协商，在北京以外进行本地化生产，但这一消息也还是不确定的，但是我们确定的就是这些车型都将在中国进行大规模的生产。

　　托马斯：我们的战略就是，在国产本土化生产、进口这一块选求一个很好的平衡。我们目前在120多个国家都销售汽车，在除中国之外的世界其他地方，每个经销商的展厅里都有15到25个车型。

　　为了使中国的消费者也能够拥有如此多的选择，我们必须再进口和本地化生产这两方面寻求平衡。

　　搜狐：具体怎么寻求？

　　托马斯：这是一个非常重要的商业，作为克莱斯勒这么一个非常大的汽车制造商来说，因为克莱斯勒每年的产量在300辆，对于在每个比较大的市场进行本地化生产来说这不是一种明智的选择。就拿西欧来说吧，我们在美国做的非常成功，但是在西欧的销量也是非常大的。我们在西欧生产八种车型，但是却进口12种车型，进行本地化生产就能带来一种规模效应，使我们的价格会对本地的消费者来说更有竞争力，但是另一方面我们也从美国直接出口车到西欧。

　　另外一个例子，在一个地方生产十辆车的话，在另外一个地方生产另外十万辆车，这样比起来在一个地方生产五万辆、五万辆这样的，这样的规模效应对消费者来说就更加的亲近，能把生产成本更好的降低下来。

　　艾思孟：对于你刚才的问题，将有哪些车型会是以进口的方式在中国销售，我们现在确定的克莱斯勒和Jeep品牌将要在中国销售的车型有PT漫步者、大切诺基、Jeep的Commonder、大捷龙，这些车型目前已经被重新定价，另外还有牧马人等两门和四门车型。

　　昨天我们在北京与克莱斯勒所有的经销商有一个见面会，对于这一消息他们也是非常兴奋，他们对于以后将要在销售新系列的克莱斯勒公司的车型都是感到非常的兴奋。

　　搜狐：我们注意到，在这次车展上面很多展商都以设计为题，我想问托马斯先生，这种战略在现阶段中国的汽车市场对消费者来说是好事还是坏事？

　　托马斯：是个好消息，这表示这个市场变得更加成熟了，而消费者也变得比以前聪明了。而且对于克莱斯勒和Jeep这两个品牌来说是一个更加好的消息，因为我们的设计一向非常的特立独行，这是我个人的看法。

　　抓住目标客户群

    搜狐：我注意到刚才说到很多新车计划，Jeep品牌远远比不上进口的克莱斯勒销售，为什么？另外，能不能请艾思孟先生给我们讲一下，到底认为中国什么样的人群会买克莱斯勒？

　　艾思孟：这个问题问得非常好。这款车因为在国外用的比较多，在中国有这样的情况还因为中国人比较注重亲情，所以家庭也是一个潜在的用户，但是更大一部分是商业用户，因为公司需要接送客人之类的，就是那种商务用户，而且那个是我们的专利技术，可以十几秒钟之内就能把车放平。

　　对于PT漫步者来说我们的主要客户群是那些心情永远保持年轻的消费者，而且他们非常的有活力，虽然他们不一定都非常的喜欢体育运动，但是他们总是非常有活力的，而且这款车也具有非常好的实用性。

　　对于300C，这款车对于我们克莱斯勒来讲一定要专注于我们的目标客户群，我们的目标客户群是属于事业成功，向更高的层面去发展，希望给人留下深刻的印象，也希望让别人觉得自己是很明智的，希望人们知道怎么样把钱花费在有效的地方，也希望在事业上获得更大的成功。

(责任编辑：常亚梅)