首次以独立品牌参加北京车展，与一汽集团全面合作开发销售小型车。

　　在刚开幕的第九届北京国际车展上，小型车制造专家、丰田控股企业——大发工业株式会社首次以独立品牌的姿态参展。这次大发一共展出5台车，其中最值得注意的是大发预计明年在国内市场上投入销售车型的原型车—D-01，分为最新的个性多用版和时尚轻便运动版两个版本。大发株式会社副社长神尾克幸在16日表示，大发将与一汽集团展开全面合作，并于明年年中在华投放以D-01为原型车开发的国产车型。

　　明年首推D-01

　　据大发负责人透露，大发将与中国第一汽车集团展开全面合作，并以独立品牌全面进入中国市场。据悉，大发工业株式会社已与第一汽车集团建立合作关系，并在去年10月签订技术许可合同。预定于2007年在吉林市开始生产并销售最新型的小型多功能乘用车。

　　记者获悉，D-01被定位成使用范围广泛的新型小型多功能乘用车。D-01在动力方面采用2006年之后大发在全球陆续推出的车型上所搭载的最新的1.5升DOHC　DVVT发动机。而吸收冲击力的车身和高强度的客舱，也实现了充足的安全性能，另外也配备主驾驶和副驾驶的双气囊。该车满足从最多7人的移动，到携带大型用品、休闲和行李旅行时空间。而小型的车身实现了4.5m的最小回转半径。使其在狭窄的道路上也能轻轻松松驾驶、在拥挤的停车空间里仍具有较宽松的停车条件。

　　看好中国小型车市场

　　神尾克幸表示，中国作为全球重要的汽车市场，明年也将成为全球第二大的汽车市场，是没有任何一个汽车厂家可以忽视的。

　　业内人士分析，从上世纪90年代以来，大发一直在马来西亚、印度尼西亚和意大利等世界上7个国家制造小型车，其海外销量不到总销量的20%。相比之下，日本铃木汽车的海外销售份额较大。出于企业发展的需要，大发制定了海外销量与国内销量平分秋色的远景目标。实现这个目标，中国市场是最大的增长点。

　　大发品牌的小型车在包括大型高级轿车在内的日本整体汽车市场占有10%以上的份额，大发汽车一位高层表示：“相信在中国市场的远景会比较乐观。”

　　但就目前国内汽车市场情况看，对于小型车而言，有业内人士担心，大发全力以赴进入中国，努力分得小型车更多“奶酪”的计划必须顺应中国市场环境而不断变化。与此同时，国内小型车领域目前基本上是纯国产品牌和个别合资品牌占据着，大发将要面对的是国产品牌的价格和先期进入中国的合资品牌的竞争。所以，大发如何面对并打开这个局面将成为关键中的关键。

　　特锐在华停产

　　大发高层同时确认了特锐在天津工厂停产的消息，并表示该车没有移至一汽吉林生产，特锐今后的发展仍在与一汽集团商议之中。据了解，早在2002年，丰田汽车和一汽公司就开始了在技术上的合作，由大发和一汽华利共同推出在中国市场投放的新车型——特锐，并命名为达路品牌。这款车由一汽华利负责生产，一汽丰田负责销售。但上市后销量不佳，于今年正式停产。

　　记者　朱卓华 实习生　梁斯君

(责任编辑：俞劲柏)