Werner Wilhelm：大家下午好！我在这里给大家介绍的是未来的设计，也皆是汽车设计未来的状况。首先我们可以考虑一下所有我们的交通工具，不仅仅是汽车，不仅仅是在中国，不仅仅是在欧洲，我们可以考虑一下我们的地面交通，还有各种途径的，甚至包括一些比较有趣的，比如鸟类的交通，以及各种各样新的方式的交通。这些都恩可以叫做交通，尤其是在欧洲，你可以看到我们有各种各样的交通途径。也就是说什么呢？我们要考虑能源，不仅仅要考虑汽车，以及汽车的创新，同时我们也需要能源，需要能源能够帮助我们的交通系统。

　　我们的麦格纳斯泰尔是一家新的公司，06年我们获得了大奖，给大家展示了我们未来的混合能源站。我们是不是需要一些新的车型呢？我们要考虑在车这方面的投资，过去车是作为交通工具进行投资的。你们可以看到有一些车型车架的设计、运动跑车，以及车型的设计，也可以是为美国市场所设计，也可以为中国设计，所以我们看一下麦格纳斯泰尔也在进行着设计。

　　第二种就是，有没有一些其他的想法或者说其他的一些车。我们也有另外一些项目，叫做年轻人的乐趣，什么意思呢？就是说有一些特殊的车，比如说这是一个出租车领域的车，或者说在美国这样的一个状况，或者说在孟买，不管在哪儿我们都可以用车来到达这些地方。我们可以在这些地方来设计一些新的车型、车架，可以是客车，也可以是小的卡车，这样一些不同的框架。或者说还有一些其他的概念，尤其是在这张图上可以看到，我们欧洲的设计团队中有这样的一些新的概念，比如说对一些患病的人，他们在被运输的过程中，比如说从家里到医院他们可能需要这样的车，或者外出的时候需要这样可以转变的车。我们麦格纳斯泰尔需要考虑创新，也就是说我们应该把我们的优势，还有一些我们的项目共享。首先我认为我们需要更多的情感上的解释，同时我们也需要更多的环保技术。第三点，我们也需要在职能上是有安全性的，就是说我们的产品设计、产品工艺都要考虑，就是说我们麦格纳斯泰尔要考虑一下终端客户的需求应该通过市场对OEM进行更好的承销活动，同时以 市场为基础。比如雷克萨斯，可以看到各种各样的车，比如跑车，就像电池系统、点评系统，每年2月份我们将会有新的技术。

　　我们需要考虑一下，在这些领域中我们会遇见什么样的情况、出现什么样的环境，我们怎么样确保在未来的路面行驶中不出现任何的事故，这是安全的性能。对于每一个市场来说都会有新的情况，所以我想我们应该建立不同系列的车，而且你可以看到有的时候他们可以是各种混合的产品的混合，我想这应该是2010年整个产品的范围。因此这些产品我们需要考虑一下，因为从07年开始，我们可能需要3到4年的时间来开发我们这些不同系列的车的系统。我想从加利福尼亚开始，之后到中欧，之后往其他国家扩展。

　　也就是说我们需要一个全面的概念，同时也要了解不同的车型之间要有一个全面的理解。同时我们在进行车型设计的时候要考虑一下全球的客户，我想我们从中已经积累了很多经验。我们认为我们需要一些经验，同时我们在认证系统中也已经积聚了20年的经验，我想不管怎样在座的可能都有各种各样的经验，现在我们已经准备好大概两年之后会有一些新的车入市，我想车的质量也好还有各方面的质量也好，都是全球领先的。应该是全新的发展战略，像麦格纳斯泰尔中国一样，我们要考虑一下我们的战略，同时也要考虑一下全球的战略。在左边可以看到在美国，到中部的欧洲，之后到亚洲，尤其是中国，之后包括印度，这是我们一个新兴的市场，还有包括东欧，当然尤其是俄罗斯和土耳其。所以可以看到我们的客户都在不同的区域，我们会照顾好这些不同的客户。

　　再考虑一下能源资源在未来的状况，首先我们要考虑两种不同的状况，除了欧洲、美国之外我们要考虑其他的不同地方，尤其是印度和中国，我想未来将会有更多的能源需求。

　　这是全球能源消费的情况（幻灯片），这是未来50年的状况，可以看到我们未来的位置，以及我们可以做一些什么，我相信我们应该改变一下我们的思维模式，尤其是产品的工艺，以及我们这个领域的文化，这样我们未来的孩子们在2050年的时候还能够驾驶汽车。所以我们考虑到各种各样不同的替代能源，而且也考虑到不同的车的存储系统，麦格纳斯泰尔会开发各种各样的能源系统，尤其在这些领域中，今天我们已经有了这种特定的油缸的系统，当然也包括这种液体存储的系统。我想在未来的一个星期BMW可能会使用这个新的系统。未来我们也会有一些新的存储系统，可以是压缩的天然气，还有柴油、汽油等等都可以使用。

　　我们看一下除了液体的存储之外我们还有一些气体的存储，以及我们新的存储。这些可能都要考虑全球的战略，不仅仅是加利福尼亚和欧洲，这是我们最近开发的系统。我们认为油价将会给我们很大的帮助，我想价格的变化，尤其是在中欧，大概增加了25%。每年增加25%对未来十年有什么暗含的意义呢？我想大家可能有不同的答案，所以大家有不同的途径寻找能源，所以我想搜集一些新的概念、找到新的方法。我想最后我们可以对不同的产品给予不同的解决方案，我想目前对我们来说我们应该建立这样的氢气为难料的系统，我们可以把这种新的能源放入车里边驱动车，尤其是在BMW这个领域，接下来一个星期BMW将有新款的车上市使用这种新的技术，并不是说完全改变我们的车，或者完全改变我们车的状况，并不是一个完全平台式的改变。我想这是对中国特殊的一个任务，也就是说应该是管理层要改变他们的思维，我们需要帮助他们，很快的实施一些新的方案。

　　另外一个想法，就是给另外一个公司，他们将会在09年的时候上市一款新车，我想由于我们的客户让我们要进行很大的技术上的变化，因此我们需要减少我们开发的时间，但是不会影响质量，这样可以把产品推向市场。

　　尤其是米拉这辆车，实际上花了6个月时间就组装好，6个月之后可以看到在车展上展出，同时媒体也有报道。所以说什么呢？对于一个新车来说就是说有什么想法，考虑一下能源以及压缩机的设计，我想这是完全新的车，它的悬挂系统、存储系统等等只是在六个月之内作出了很大的创新，只是非常好的概念，我想在中国的未来也有比较哈的用途。

　　我们看一下，在驾驶这辆车的时候感觉到开的并不是一辆车，而是一种感觉。我想对于汽车世界的未来而言我们需要进行进一步的分析，我们需要所有的在设计这方面有一个比较明确的目标，同时也要考虑一下客户的需求，尤其是对于中国市场来说中国的客户需求是什么。同时我们也要考虑一下不同的文化、不同的市场，因此我们提供不同的答案。就是说对于现代的汽车技术会有更大的需求或者有不同的需求，同时我们也需要建立一些机构的模式，就是说建立特殊的机构满足不同的需求，同时环境的变化需要我们采取一些步骤应对这些环境上的挑战。我们要以人为本，所有的客户、所有的用户都是我们关注的焦点，我们相信麦格纳斯泰尔将会对未来的所有问题有一个解决方案。我们每天都会学到新的东西，而且我们也希望能够跟中国的市场一起成长、一起学习。

　　在过去我们学到什么了呢？可以看到，在左边第一个就是我们的GD的能源，这个组装线是我们公司最好的组装线，是欧洲最好的不是全球最好的，所以我们希望通过学习成为全球最好的。另外一边可以看到，我们目前的投产时间是7个月，这也是普通的时间了。再考虑一下成本，我们应该尽量的减少我们的成本，而且在投资、在工装方面也应该减少成本。

　　还有三点，我们知道怎么样来做车，我们也知道这些未来的技术是怎样的，而且对于一个能够造车、而且也能够提供未来技术方案的公司来说，应该是客户比较信任的一个公司。而且我们总是需要采取第一步，之后达到未来的目标。我们相信在2006年我们驾车的经验不仅仅是乐趣，而且还有舒适，而且还有对全球更好的感觉。谢谢各位！

(责任编辑：王伟杰)