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天谭地谭技术篇:中国车只能模仿或抄袭
时间:2006年11月20日19:55 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车


  我爱我顶:自主企业是模仿有理还是抄袭无知?

  主持人:刚才两名辩手鲜明的表达了自己的观点,而且用事实进行了证明。
现在我们进入第二个环节《我爱我顶》,请现场五位博友举起你们手中的顶牌支持你们同意的一方。

  古清生:我支持贾先生。因为汽车这个产业经过了百年的历史,汽车轮是圆的没办法改,必须是圆的。对我们中国来说,中国第一辆汽车诞生在1931年,现在也有70年了,走走停停到了现在。1953年当时抄袭,因为我们一穷二白什么都没有,就是抄袭,帝国主义也不可能给你这些。现在刚刚开始做,其实也就是做了几辆车,现在政府特别爱脸,爱脸的政府没办法,50年代的企业做不出车而想创新是不可能的。抄袭是硬道理,不管是抄还是模仿,打官司是正常的。世界上每年都有官司,打来打去,慢慢打吧,不能怕打官司,不可能不打官司,民族企业家就是天天打官司,抄就抄吧,这没有什么错误。通用跟福特也是互相打官司,打来打去,三家打起来了,成了世界汽车巨头,工业文明都是互相抄袭。我们把抄袭改一下,叫做向国际先进经验学习,我们学习是具体行动,一定要把具体的好技术学过来,否则不抄袭怎么叫学习呢?重新再来是不可能的。机械是按照机械原理做的,风阻要最佳必须要这样的弧线,你说我要搞创新不要这个弧线,那就违背自然规律了,那你的汽车就做不好。先做的沾点便宜,后面的跟上来,前面的人不要太没有道德,跨国公司别天天说你们抄袭我的,你们偷袭我们的市场也是不道德的,而且跨国公司在我们这里误导了很多东西。特别是德国大众说年产15万辆才能起步作为一个企业,他自己一年也上不了15万辆。丰田公司也是插手我们国家的标准。跨国公司首先就不是好东西,民营企业能抄一定要抄,当然要抄得巧妙一点,抄出中国特色,抄出自己的东西。

  主持人:跨国公司不是什么好东西,所以一定要抄。博友还有哪位要发表意见?

天谭地谭技术篇:中国车只能模仿或抄袭

搜狐博友 汽车独立设计师吴淑敬

  吴淑敬:我支持徐老师。因为我们国家第一辆汽车是红旗,那个时候也没有抄袭的概念,为什么?因为那个时候我们只能说模仿,那个时候我们买原车拆了,然后才能造自己的车,那个时候没有抄袭的概念。因为我们的设计师那个时候只是说整体上没有抄别人的,只是借用一些元素,国际设计的要素,这样红旗品牌设计的很好,接下来几大品牌也做起来了。到80年代的时候不行了,那时候红旗不行了,那时候大量引进外资企业的,开始又变成抄袭。最近谈创新,谈创新的能力问题,抄袭对不对是一个问题。一个企业,特别是国内中小企业存在资金、科研能力方面的困难,就不按正规设计途径发展起来,进行模仿和借鉴。比如你抄袭宝马,把宝马车跟你摆在一起,我想大家都会选择宝马车,因为不仅仅是外观的问题,重要的是品牌价值的问题,因为国内汽车企业目前的能力只能是抄袭外观,内部结构、底盘这些东西大部分是模仿的,抄外观是不能够代表一个企业的科研能力。从外面来看是比较好的,但是如果这样长期的抄下去,就会有损于我们国家汽车设计、汽车工业,这样就会造成国际上一种舆论,只要是中国车就是抄的,这对我们中国的汽车工业影响很大。

  主持人:中国在国际上的声誉会受到很大影响。

天谭地谭技术篇:中国车只能模仿或抄袭

搜狐博友屠龙刀

  屠龙刀:我支持贾老师的观点,我更支持徐老师的观点。我觉得模仿是有理的,但是抄袭是无知的。什么算抄袭,什么算模仿,贾老师说模仿是学习。我曾经写过文章,模仿有点侵犯人家的知识产权,有些东西还是要加快创新,无论在外观还是在技术上都要加强创新,不能老是模仿。比如火云电动车模仿德国的SMART,一看就知道是模仿的,那就是抄袭了。但是我觉得技术上的东西可以学习,在技术上更重要的是研发。

  主持人:其实模仿和抄袭之间就是一个度的问题。

天谭地谭技术篇:中国车只能模仿或抄袭

搜狐汽车资深评论员 翟勤

  翟勤:我支持一下QQ小学的贾校长。其实模仿对于做任何事情开头的时候都值得这样做,我们上学的时候,从小学生起,动作也好,各位行为规范也好都是模仿的,但是问题是模仿的过程是有停止的,要脱离这个阶段,如果你老是在模仿,老是小学生,老是长不大,那就完蛋了。事实上现在我们整个汽车工业模仿,甚至带点抄袭是我们的必由之路。在你弱小的时候干什么事人家看你都不顺眼,但是当你长大了,你成熟了、强壮了干什么事都有理。日本没抄过吗?韩国没抄过吗?谁没抄过谁,德国没抄过吗?问题是他强大了,强者有势,我们的市场就是强者为王,强者就有理。所以我们现在模仿甚至抄袭是有必要的,关键是赶快把我们的汽车工业发展起来,强大起来,等我们强大了,什么都有理了。

  主持人:非常好,掌声鼓励。

天谭地谭技术篇:中国车只能模仿或抄袭

博友风阻很小

  风阻很小:我反对一下模仿。汽车这个东西不单单是一件商品,它代表一种汽车文化,汽车生产出来以后一个厂家所有的产品要保持横向继承和纵向继承,跟上代的车型要有继承,跟同代的车型要有关联。比如红旗,从小红旗到后来的世纪星,然后到奔腾、HQ3、旗舰,这十几年的时间红旗这几款车型就是把德系、美系、日系的车全部都模仿了一遍,红旗作为自主品牌的一个标杆,这一点有点让人觉得失望,产品的连贯性非常差。HQ3非常先进,非常高级,非常不错,但是等它换代的时候,一汽以后会不会弄一款总裁版的红旗。像长城今年出的酷熊、绚丽、精灵也是走模仿路,但是他的车外形已经比被模仿的对象更漂亮、更绚丽。


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(责任编辑:南超)


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