已有17年历史的北京国际车展，到本届是第九届。据展会主办方介绍，本届展览会共计572辆参展车辆，分别来自20多个国家和地区的1500家企业，其中包括10辆全球首发车。连续缺席几届北京车展的法国雷诺，本届带来多款全新的产品；而国产荣威(荣威新闻,荣威说吧)、奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)、红旗HQ3、长城、江淮等几乎都是以全新的产品亮相。本届北京国际车展最突出的特点是参展阵容整齐，全球知名的汽车厂商悉数出席，自主品牌企业的参展力度也正在加大，这充分展示了自主品牌令人震惊的发展和进步。

　　在北京国际车展上， 一汽轿车的红旗新旗舰车撩开其神秘的面纱。

　　“时隔40年后，利用高端技术平台再造防弹特型车，红旗品牌在回归豪华的道路上，又向前跨进了重大一步。”中国汽车技术研究中心的人士评价道。

　　这款红旗新旗舰，是一款在红旗HQ3基础上加长并加装防弹技术的新一代防弹车。整车在原型车4965mm的基础上，轴距增加了550mm，看起来庄重大气，延续了红旗沉稳内敛的精神风貌。

　　与历史上的红旗防弹车相比，红旗新旗舰有两个突出的变化，一是材料轻量化：红旗HQ3新旗舰采用大量高科技的新型防弹材料，既提高了车体的安全防护能力，也最大限度地减轻了整车自重的增加，整车仅增加重量230~260公斤，按照国际行业惯例没有超出整车重量的15%，不需要调整动力总成；另一个突出特点是结构紧凑化，这款加长防弹车将各种防弹板紧密地布置在车身内部表面，最大限度地避免驾乘空间的减小。

　　据厂方介绍，在安全性能上，红旗新旗舰的防弹级别相当于欧洲B4、美国3A的标准，与欧洲宝马、奔驰、奥迪的防弹标准一致；同时也相当于国内运钞车F79、F64的防弹标准，防弹强度可抵挡F79、F64两类枪支的连续射击。对于车辆最薄弱的地方——轮胎，红旗新旗舰也特别加设防弹结构，保证车辆中弹后仍能以时速50公里的速度继续行驶。

　　红旗新旗舰预计在2007年下半年开始投放市场，主要采取订单式生产方式。

(责任编辑：王伟杰)