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Richard Xiao:商用车的电子产品解决方案
时间:2006年11月21日15:21 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:综合报道

  主持人邢文军:接下来一位是Richard Xiao,他是研发机构的一个主要负责人,他来自西门子威迪欧汽车系统中国商用车部。

  Richard Xiao:我的发言会非常简单,女士们、先生们,下午好!我的发言主要是商用车的电子产品解决方案,对我来说为什么要选择这样一个话题呢?是因为电子产品受到排放的相关法规的影响,很多OEM都在商用车领域寻找更多的电子产品,所以在我的发言里我主要有三个部分:

  第一部分,西门子的商用车电子解决方案,他是很多OEM好的解决方案的供应商。

  第二部分,西门子电子设施的架构以及在中国的应用。

  第三部分,对于商用车来说安全的VDR数据和车辆数据、和记录。

  接下来我给大家看看什么叫做西门子的VDO,西门子的VDO是全球的制动电子解决方案供应商,所以西门子的商用车电子解决方案是西门子VDO五个商业部门的一部分,我们在全球都有自己的运营地点,主要是为当地的办公室提供一些解决方案,我们在德国有办公室,在北美、北美、欧洲很多地方都有我们的办公室,目前已经进军到亚洲。我们现在在亚洲有三个办公室:

  第一,印度的班加洛尔。

  第二,马来西亚的平郎。

  第三,中国的上海、安徽的芜湖。

  在中国我们已经建立了自己的营销机构,以及本地的研发机构,还有制造厂。

  这张幻灯片是我们主要的客户,我们是戴姆勒·克莱斯勒的主要供应商,也是沃尔沃以及其他企业的一些主要的供应商,在中国我们也有很多的业务,和我们本地的OEM商,比如北汽福田,比如一汽、上汽。

  西门子的威迪欧是04年开始进入中国,西门子的威迪欧能够提供一些商用车以及卡车和公共汽车的电子电器架构,当然在未来这个还会有更多的发展。再看一下我第二部分,主要是关于西门子威迪欧的商用车电子电器架构的一些解决方案,在这里会给大家介绍四个部分,看一下我们E1的电子架构是怎样的:

  第一,电子动力总成系统。

  第二,车底以及安全。

  第三,车厢内部。

  第四,信息系统。

  我们看动力总成、动力传动系统这部分(幻灯片)。这里有一个控制单元,也有一个构架器,还有电子控制板,还有发动机引擎系统、变速箱控制单元、倒车控制器、轴控制器、动力器部分。底盘的主控制器,车厢、底盘全部的总控制器、电子压力模块、后部控制器、水平控制器、多结点的控制装置,这是底盘部分的控制。第三部分驾驶和舒适控制部分,这是主控制器、车门控制模块、开关控制系统,这是驾驶内的输入输出IO控制、休眠装置控制,这是车顶的控制节点。这是我们的信息娱乐控制系统,首先有一个主控制器,各个系统和总线,这是一个仪表的集群,然后下面是显示器和移动电话这部分。然后就是我们的VDR播放器。我们把这部分叫做远程衡量系统。

  刚才这四个组成部分已经给大家做了一个解释,讲了我们的一些总线的布线。在动力系部分我们也是听到了不少的报告当中讲到柴油机现在是变得越来越普遍,特别是在商用车当中,这是因为柴油动力更加强大,而且燃烧效率更高,而且更能够满足减排环保型的标准。这儿我主要是想给大家讲一讲对于轻型商用车来说我们采用的压电共轨系统,压电共轨系统稳定性很高、回应率跟高,而且进一步的反映稳定的回应,并且能够准确的进行喷射。2000年以来我们看到了第一款序列式的喷射式压电共轨技术,我们的喷射技术用在各种商用车当中,最大的排量达到6.5L,而且我们也提供电子控制器、传感器和触发器和其他的一些系统元器件。作为系统的供应商,现在我们已经做了1600万套压电共轨技术喷射系统。

  请大家来看一看,从西门子威迪欧给大家做的一个动力系电子装置的一个元器件布图。在这儿有一个空气流传感器空气控制阀,在燃油控制方面我们有燃油控制单元,还有像EFI,还有电子控制器,以及其他的传感器。在排气区域我们也布置了传感器和其他的触发器,所以西门子VDO对于动力器来说我们是一家系统供应商,特别是对柴油机发动的动力系来说尤其如此。

  对于汽车电子系统,其他的还有底盘、驾驶室、娱乐控制系统,从目前的发展状况来说我们已经构建了EMS电子网络系统。所谓电子网络系统对于西门子威迪欧来说我们采用的是一套国际标准,就是SAEZ1939这样一套标准的实施使我们可以使投资上实现更高的效率,能够轻而易举的实现集成,所以我们在商用车上我们采用的是这样一套标准,这套标准不久将引入市场。这是我们看到的系统,我们叫做EMS电子网络系统,这是一套基于开放标准的电子网络系统。

  对于这样的系统来说,实际上主要的部件就是BCU,把网关和其他的CAN总线集成在一起,这里我们有一个PCAN能够和发动机以及动力系联系在一起,对于信息动力系统我们有ICAN,是连接到开关、信息节点、VDR和其他的仪表控制器,MCAN是用来把应用,特别是总线的应用扩展到车辆的各个区域,所有这些系统有一套内制的自动诊断系统。这样一套电子网络系统已经被引入到中国的系统当中,只家主导的厂商已经引入了这个系统。右下角就是在中国做出来的系统,这样一个平台是能够进一步的支持中国汽车厂商独立研发的。

  在这儿大家可以看到一张图表,这是PLC的一个编程工具。西门子威迪欧已经开发出了所有基础的软件,而且我们是向我们的客户开放界面的,这样他们就可以利用我们的图形工具来开发相应的他们各自所需要的应用。所以对于汽车厂商来说如果要推出新的车型,用了这样一套软件工具的话,就可以以更少的时间、更低的研发成本来实现,给大家看到的就是这一套开发工具的界面。

  对于娱乐信息系统来说,大家知道西门子威迪欧是早在100年前就已经开始生产仪表了,所以仪表是我们的核心业务之一,在这儿大家可以看到我们在中国为卡车和公共汽车所做的一系列应用的案例。

  我下面要谈一下第三个问题,就是在中国的安全驾驶问题。大家知道西门子威迪欧在这个领域当中是全球领先的一家企业,在欧洲的市场当中这块业务我们的市场占有率占到了87%,同时我们也是把同样的这款技术引进到中国市场当中来,来提高在中国的安全驾驶。左边大家可以中国政府的有关法规,就是必须在车上安装VDR,实现安全驾驶。右边我们可以看到我们为中国市场量身定作的VDR系统,大家也可以看到这套VDR系统关键的功能是哪些。

  所谓VDR必须要作为一个完整的系统,只有作为一个系统才能够有效的确保安全驾驶,只有把VDR做成了一套系统,采用系统的理念才能说我们这个产品是合乎了有关法规的要求。中间是一个VDR的一个照片,这个VDR可以打印数据,可以识别使用者,特殊的传感器连接在一起的VDR还有更加强大的功能,这样的功能可以通过USB、可以通过内存,既可以下载也可以上载,可以通过特殊的工具与笔记本相连进行信息管理,所以以信号传输的方式传输到其他的应用当中,比如说各种仪表的应用当中。还可以看到USB的驱动盘以及软件,以及路面的控制。

  所以在我这一讲将结束的时候我刚才谈了三点,首先西门子威迪欧是世界上主要的汽车电子解决方案供应商之一,再次我想再次的强调。我们看到西门子威迪欧在商用车方面大量的应用,如果大家对于西门子其他的业务线有更多的兴趣可以专门去我们的展台,就是在北京国际车展期间到我们的展台看一看。

  我今天仅仅是为大家介绍了我们为中国引入的一些电子系统的解决分按。西门子威迪欧已经将其先进的技术和产品引入到中国市场之中,来支持中国汽车产业的发展。与此同时西门子威迪欧支持中国的客户来实现与中国法规的融合。感谢诸位的听讲!  

(责任编辑:王伟杰)


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