展位面积多达１２万平方米，参展商有来自世界２０个国家和地区的１５００家整车和零部件生产企业，超过２００４年的１４００家……11月18日，第九届北京国际车展拉开序幕，本报记者特别奔赴北京见证了这场汽车的豪门盛宴。

　　中外车商以强势阵容参展

　　要看一个车展的等级有多少高，现场有来自国内外6000多名记者就很能说明问题了。虽然18日仅仅是媒体开放日，但仍然造成国际展览中心周边的交通阻塞。来自世界各地的媒体记者在这里接受最严格的签到——媒体签到全部使用电脑系统完成，记者前来注册签到除了出示记者证外还得出示邀请函。

　　国外著名汽车制造商越来越看好中国市场，包括戴姆勒－克莱斯勒集团、宝马集团、大众集团、福特集团、通用集团、丰田、日产等公司总部都将本届北京车展定位于全球Ａ级车展，与法兰克福车展和日内瓦车展达到同一级别，这在中国车展的历史上将具有里程碑的意义。

　　国内汽车厂商对本届车展也十分重视，一汽、上汽、东风、长安、北汽等汽车集团以强势阵容参展。吉利、奇瑞、华普、长城、华晨、比亚迪、江淮、华泰、猎豹等一大批国内自主品牌汽车闪亮登场，集中展示中国自主品牌汽车近年来取得的巨大成就。

　　10款车型全球首发

　　原定本届车展有６款全球首发车型亮相，开展前已增到１０款，彻底摆脱了上一届北京车展仅有一款车型首次全球亮相的尴尬。１０款首发车型包括丰田第十代花冠（卡罗拉）、上海大众的“哪吒”概念车、长安铃木的天语(天语新闻,天语说吧)等。本届车展上首发车达９２款，参展的概念车也惊人地达到３９款。参展车型总数达５７２辆，比原来公布的５５６辆增加了１６辆。

　　由于北京车展知名度不断提高，世界汽车巨头为显示其产品科技领先的地位，纷纷将豪华车开到中国来。如号称“全球最具气势的首长专用座驾”的全新奔驰迈巴赫６２Ｓ豪华轿车盛装亮相。除了迈巴赫外，荷兰世爵Ｄ１２Ｐｅｋｉｎｇ－ｔｏ－Ｐａｒｉｓ超级多功能运动越野车也在车展上首次正式向亚洲发布。

(责任编辑：常亚梅)