近日，本报记者应邀对双环SCEO进行了试乘试驾，我也有幸成为国内首家试驾SCEO的报纸媒体记者。

　　SCEO的外形因酷似宝马X5而被人们所熟知，但是仔细看，每个细节又都不一样，总的给我的感觉是“神似”要大于“形似”。

　　当然，我最关心的是这款车的性能。“尽管试，有不足之处尽管提出来，帮我们改进”，双环汽车有关负责人听似谦逊的话里不免自信。这更增强了我检验这款车的动力。

　　试驾SCEO是在一个下午，我们选择了由北向南贯穿整个市区后再向元氏县蟠龙湖进发的路线，目的是考验SCEO在市区道路的通行能力及山区的越野性能。

　　拉开厚重的车门，坐进SCEO的宽大车仓，让习惯了轿车的我豁然开朗。真皮方向盘，深色的中控台加上桃木的装饰，伟巴斯特天窗、全部电动车窗、真皮座椅使车内的气氛在稳重之余更显典雅和舒适。

　　悠闲地驶入市区，炎热的午后连出租车都很鲜见，正好可以高速通过，三菱4G64的引擎平稳而有力，与来宝S-RV相比提速不是很猛，但感觉动力源源不断，就像是一个工作狂，精力永远没有懈怠的那一天，路面有些颠簸，但这些对于SCEO来说全都可以忽略不计，但驾驶SCEO在市区较颠簸的路面行进，更多的是像在行船，而不是那种纯粹的越野车较硬的驾驶感受。

　　不经意间已到了我们的目的地———无氏县蟠龙湖，经过商议，我们决定下到堤坝底处的水边拍照，但大坝的坡度大概有40度左右，下面是崎岖不平的石路，大块大块的石头面露峥嵘。能下去吗？开下去能上来吗？

　　最后，我们还是试探着冒险了。结果是不仅下去了还毫不费力地上来了。坡度和崎岖都顺利地被SCEO宽阔的车身所征服，同时，SCEO的越野能力也受到了考验。在当地老乡的惊讶神情中，我们更加深了对SCEO的试驾印象。

　　回程中，我们顺道开进坦克基地训练场，这里的路全都是坦克在山中训练留下的履带沟。SCEO在我的手中显得更加放肆，引擎转速突破4000转的时候，车子的动力真正涌出上下陡坡，完全不在话下，接近角与离去角尺寸均剩余的惊人。

　　整个试驾显得那么出人意料，每次惊险路面都是在疑问中尝试，又是在欢呼中完成。

　　当然，美中不足的是这款车的内饰还有许多需要改进的地方：虽然颜色和部件搭配很是考究，但是连接缝隙还不过关。

　　总之，对于这款经济SUV来说，它给我带来的感受是出人意料的。

　　(本次试驾得到了芦晋、华羽的协助)

(责任编辑：李哲)