7辆SCEO试乘试驾车，浩浩荡荡的队伍吸引了不少人的注意。本想借着绵绵细雨给炎热的天气降温，谁料雨越下越大，最后成了倾盆大雨，但是活动不能改期，报名的用户越来越多。下雨也没有破坏我们试驾的心情，在雨中继续寻找着驾驶双环SCEO的乐趣。

　　动力性能 令人称道

　　雨太大了，迅速钻进车内，稍微调了一下座椅的高度，就找到了适合自己驾驶的角度。插上钥匙打火，手动变速杆有轻微的震动，上路，动力十足（在3挡都可以起步）。

　　双环SCEO的发动机使用的是三菱4G64，这款发动机同样用在了双环SCEO的竞争车型奇瑞瑞虎和长城哈弗上面。

　　雨还在下，车子在奥体环道上转了几圈，觉得很乏味。要知道双环SCEO是一款SUV，它底盘高，通过性好，又有越野车的激情，正好在这样的天气考考它。

　　高低不平的路面，对于车的通过能力是一个考验，这并没有难倒双环SCEO，轻轻松松就开了过去。再在布满泥坑水坑的路面上快速奔驰几圈，这也难不倒双环SCEO。回到平滑的路面，一踩刹车，车子立刻停住，没有打滑的痕迹。

　　双环SCEO的城市驾驶是非常轻松的，离合器、油门、刹车的力道都很轻，感觉就像在开一个紧凑型的欧洲车一样，真皮的方向盘手感也很不错。

　　内饰配置 非常用心

　　空调的表现让人满意，只需要10秒钟，后排乘客就可以感受到空调的凉意。

　　双环SCEO在撞击测试的时候非常安全，由于是大号SUV的车型，长车头的设计，加上钢板方面没有任何偷工减料的地方，所以发生撞击的时候还是非常安全的。

　　双环SCEO的内饰气氛营造得不错。但在用料做工方面，肯定是国内厂商的弱势项目。不过在对比双环S－RV和一些国产车以后，双环SCEO的做工和用料虽谈不上精细，但整体工艺的进步还是相当明显的。

　　试驾心得

　　此次试驾让我们认识到双环SCEO与来宝S－RV之间质的区别。印象中10多万元的SUV车型，是粗糙的车身和恶心的内饰以及毫无质感的喷漆，这些都没有在双环SCEO上面出现。双环SCEO的定位确实是无可挑剔的，体面的外观，宽敞的空间，经济适用的费用，还有着不错的路面适应能力，以这个价位和提供的功能，双环SCEO的定位是非常成功的

(责任编辑：李哲)