作为世界汽车鼻祖，梅赛德斯-奔驰汽车一直是汽车技术的标杆。今年前10个月，奔驰在中国内地和香港的销量达到近18000辆，同比增长了40%以上。

　　11月18日，戴克董事、奔驰研发负责人韦伯接受了记者专访。韦伯说，奔驰特别希望花大成本研发出来的新技术能带到中国来，并受到中国消费者欢迎。在他说这话的两个小时前，戴克董事长蔡澈刚刚宣布国产奔驰新E级车上市。

　　欧亚之旅考验柴油机

　　记者：11月17日，奔驰E级车队抵达北京，圆满完成巴黎到北京的欧亚之旅，这对于奔驰来说意味着什么？

　　韦伯：对于奔驰来说，这意味着队员经受住了考验，奔驰车经受住了考验。

　　记者：奔驰为什么举行这个活动，有什么深层意义和目的吗？

　　韦伯：奔驰欧亚之旅活动不是一次比速度的比赛，这个活动旨在证明长途旅行中柴油发动机有更低的燃油消耗和环保性能。受柴油机运行原理限制，柴油车在氮氧化合物排放量上要高于汽油车。在降低氮氧化合物排放量上，奔驰E320BLUETEC轿车采用了特制的氮氧化合物存储催化转化器和选择性催化转化器，对于降低柴油车氮氧化合物排放量具有特别重要的意义。

　　西欧近半新车吃柴油

　　记者：能介绍一下欧洲使用柴油车的情况吗？

　　在过去几年中，燃油价格不断上涨，现代柴油发动机在性能和舒适性方面得到进一步发展，最终促使欧洲柴油乘用车市场份额大幅度增长。厂家提供的数据表明，在西欧的新注册汽车中，2001年的柴油车份额为32%，2005年的柴油车份额则上升到了49.5%，这意味着在西欧市场中将近一半的新注册汽车装配了柴油驱动系统。而在高档轿车市场中，柴油车也具有相当高的市场份额。

　　记者：您觉得中国使用柴油车的情况如何？

　　韦伯：中国情况并不乐观，由于消费者消费观念问题和油品质量问题，中国国内使用柴油车的很少，还需要大力推广。

　　推动中国改善柴油质量

　　记者：中国油品质量问题影响了奔驰将柴油车引进到中国，戴克在这方面做了什么努力吗？

　　韦伯：戴克正与中国有关部门谈及此事，希望能推动有关部门降低柴油中硫的含量，只要油品质量一提高，奔驰柴油车就能进入中国，这样对于消费者意义更大，既提高环保水平，又降低油耗。但是，这需要一步一步地去做。其实，在国内上市的每一台新E级轿车都可以使用柴油，E级车在国内都是柴油版的。

　　记者：在很多人的印象中，柴油是重型车、农用车才用的燃料。其实，由于现代柴油发动机节能、环保的突出优势，那么奔驰如何去帮助中国消费者了解柴油机？

　　韦伯：汽车要走上节能之路，豪华车也可以领先一步，以事实改变那种“豪华等于费油”的思维定势。目前，戴克旗下的v6、v8等新型发动机，都已达到了欧ＩＶ排放标准。

　　记者：奔驰一贯是汽车技术的领跑者，但是近几年，感觉奔驰战略保守了？

　　韦伯：其实，我们发明每一创新的设计都是需要考虑成本，但世界确实需要我们的发明，我们的技术目前依然是世界领先。

(责任编辑：常亚梅)