主持人：各位搜狐的网友大家下午好，欢迎光临搜狐的嘉宾聊天室。今天我们北京车展特别节目天谭地谭博友大辩论进入第二场，今天我们的主题是“自主品牌谁能代表中国的未来，谁更有前途。”为什么出这样一个辩题呢？因为可能在座的各位都到北京车展看了一圈，可能发现今年有一个特点，就是自主成为北京车展一个很热门的话题，所以很多自主品牌的厂家都推出了他们特别新的车型，包括华晨、奇瑞、吉利，他们都有全新形象的展现。

　　　　在国家自主创新的政策下，这些企业哪些能够代表中国汽车业自主创新的未来呢？今天我们就把这个话题带到我们辩论的现场。我们先来介绍一下今天的辩论阵容。首先介绍的是来自骏捷才骏会的两位车友，捷来捷往是版主，还有一位是新捷。另外一个是夏令营的代表，逍遥A23，还有一位是雪妖。接下来我们介绍两位专家辩手，才骏会的会长是国际商报汽车版的主编何仑先生，夏令营的营长是财经时报汽车版主编沈小雨先生，这两位都是汽车圈里非常资深的记者，今天也很荣幸请到他们来我们的现场，为我们的辩论赛承担主梁的角色。接下来介绍我们今天搜狐汽车博客军团的代表，古清生、屠龙刀、风阻很小、翟勤。我们开始进入今天的天谭地谭博友辩论赛的第一环节，我说我秀。这个环节先请两位俱乐部的领队陈述自己的观点，首先我们请才骏会的会长陈述一下您的观点。

　　何仑：首先，我要说自主品牌并不都是原创的，民营企业（草根队）在这方面，显然比国有企业（国家队）做得更好些！民营企业的新车，无论是在外形设计、底盘、核心发动机都具有相当的原创性，而国家队至今为止我们并不知道有哪些原创性，基本都是技术引进外来的车型。第二点，既然说到车型，品牌的后面是企业，作为一个企业来讲，企业之间的竞争归根到底是什么样的竞争呢？就像一个国家和另一个国家之间的竞争一样，归根到底是体制和机制的竞争。作为自主品牌的草根队，或者说民营企业，他们在这方面相对国家队来说有一定的优势，就是他们的制度和机制，因为制度和机制基本是按照市场规则制定的。当然中国的情况有特殊，并不是完全市场化，尤其受到政治的影响；国家队基本是国有企业，国有企业致命的问题是短期行为，由于制度方面的限制，造成资源整合方面存在一些问题，比如说国家队在硬件上非常强势，相比草根企业毫无疑问占尽优势，在人才方面，虽然他们的人才很多人才，但是这些资源最终还是容易被草根队所整合，从这一点看，草根队要比国家队更强势。最后一点，现在我们看不出来的一个问题，至少现阶段不能下定论，无论是谁代表国家队还是草根队，归根到底要由市场决定，并不是目前的市场，而是相当长时间的市场。要在同等条件下，实际上草根这些企业他们并没有获得跟国家队同等的条件，他们在政策方面没有，如果要放在同等的条件下竞争，最后谁胜谁负现在并没有定论。

(责任编辑：陈映璇)