主持人：何老师从体制到市场再到未来平等的竞争舞台这三点说明我们的草根队具有比较好的动力和未来的发展前景。我们现在请夏令营沈营长陈述您的观点。

　　沈小雨：我想谈点儿我对国家队的看法和认识。刚才何仑老师讲了一个关键问题，是体制问题。作为历史我们可以改变它，今天反过来再看过去，实际上为我们国家的汽车工业积累了一些东西，从原创性的角度，可以说追根溯源，比如说一汽集团有一个很著名的口号“

　　红旗不倒 解放不放”，我们知道红旗的老总是美国克莱斯勒的，解放的老总是俄国人。昨天采访宾利，他们有200年的造车历史，他们给皇家造马车，装上发动机就是汽车的雏形。再往前，埃及说他们最早发明了汽车的轱辘，所以我认为一部汽车的原创性，追究它的血统恐怕非常困难。但是从原创的角度来讲，我们承认汽车工业是集人类文明于大成者，单纯强调一个品牌的原创性恐怕会找到很多的元素在里面。

　　第二个问题，在发展的过程中，我们现在过多的强调自主品牌，品牌从来都是自主的，如果你用人家的品牌贴在自己身上那是假冒伪劣。品牌本来都是自主的，但是作为品牌有几个因素，首先是内在价值，包括它的口碑，包括它的历史，你不能说我昨天弄了一个车，今天通过广告铺天盖地说是著名品牌，恐怕大家不会相信。另外，品牌从来都是为特定人群服务的，比如香水中的香奈儿5号，虽说空气不需要品牌，还是由于它香味的特殊性，还是被公认为品牌！因此品牌都是区分的。再比如吉利有吉利的品牌，华晨有华晨的品牌，它有自己主打的市场，所以单纯强调自主品牌恐怕要突出一种什么样的情绪在里面。中国人一向被人欺负惯了，终于我们能造自己的汽车了，于是开始弘扬自主，但是品牌从来都是自主的。从这个意义上讲，刚才我说了像八仙过海，国家队为中国的汽车工业起到开山的作用。我那天跟业界的林老师聊天，他讲了一个观点，华晨也好，吉利、　奇瑞也好，是在什么样的基础上发展起来的？他们的技术人才当然都是从国有企业流失出去的，但是左一个馒头、右一个馒头，最早大家看吉利的外形，从侧面看跟夏利一样的，模具实际上是夏利的，日本人给提供的。

　　最早国际上没有专利的时候，那时候科学技术、人际交往不太发达，你弄的东西我学了就学了，一直到二战之后，世界进入相对稳定发展的时期，日本、韩国的例子很明显，都是一号机引进、二号机参照、三号机出口，越仿越精，最后打败了他模仿的原版制造商。作为国家队来讲，它有不可代替的作用，也就是说它除了利用国家的政策，利用最早发展的历史上的优势，使得他们在发展的过程中积累了大量的人才，包括设备、技术引进经验，给后来草根队发展提供了一个广阔的空间，所以在这个意义上讲，国家队所面临的问题主要是体制整形问题，很多国家队所面临的问题是历史性的问题。比如我们到一汽看一看，大量的破厂房和破宿舍，只有办公大楼非常漂亮，可是按照国家相应的政策，你是增值保值，这些厂房拆不了，那就要折旧，你动一动就比别人差一点。我觉得国家队在技术、分装所有的东西都为草根队提供了非常广阔的空间，虽然他困难一点，但是他对中国汽车业的发展，它只要解决了体制问题，恐怕还是要比草根队强一些。

(责任编辑：陈映璇)