主持人：沈老师的补充很好。我们现在进入第三个环节，我们现在需要俱乐部的代表发言。

　　逍遥A23：我觉得今天这个辩论的话题虽然一边倒，但是我觉得不是这样的。我本身就有一款夏利车，是一款N3，夏利N3这款轿车算合资还是算自主品牌？今天的题目有点大，我希望夏利PK一下吉利再试试。怎么说呢？我接触夏利车是很早以前了，那时候还不叫一汽，叫天汽。我也接触过出租行业，最早93年那一批汽车作为出租车，它是进口的8A发动机，是根据日本的5A改造设计出这款8A。 国有企业现在都在学习怎么样造更好的车，因为它要是自己单独研发一个品牌的车投入的资金会相当大，作为民营企业，也就是所谓的草根都有自主研发，但是能不能真正代表中国自主品牌，我想还是需要通过时间检验，因为只有汽车上市一段时间经过使用才能得到最后的结果，到底这个车是不是适合中国消费者使用，是不是能代表中国的自主品牌。

 　　捷来捷往：我觉得中国的造车企业应该感谢三大，没有三大开始造汽车，中国没有人能够证明他能造出一个汽车。我觉得中国现在所有的所谓的草根，都要感谢三大，没有他们造车，没有国家批准这些国有企业先来造车，后续的民营企业从哪儿造这个车？国家能不能允许民营企业造车？不可能的。今天不是夏利和骏捷的PK，这两个PK不着，为什么？自主品牌的出路在哪儿？我觉得并不是天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)和华晨能解决得了的问题。我认为我还看不到中国自主品牌的出路，到目前为止我没有看到出路在哪儿，因为大家都是在闭门造车。我们要学习，我们要走出去，但中国的车敢出去参展吗？你去那儿展览代表谁呀？为什么我说看不到自主品牌的出路就在这儿。华晨还算稍微好一点的，这次真是花了大把力气请意大利做底盘，算是下大力气了，但是好多其他企业在干什么？他们也在做车，他们只是想挣钱，不真正下力气做汽车，所以我看不到中国汽车的出路。

(责任编辑：陈映璇)