主持人：说到民族品牌，民族品牌有一个绕不过去的话题，中国走出自主开发道路免不了要做一些模仿的工作，现在在国际上经常有一些媒体报道，比如前一段时间有戴克起诉中国的城市SMARK，这也是一款电动车，在欧洲销售。请问两位老总，你们认为在中国走自主发展道路这条路上，模仿或者是借用这条路是必走之路吗？还是有其它的道路，或者有更好的办法。

　　徐崇宁：怎么来理解这个问题，我是这么想的，以我个人对汽车产业的理解，现在全球一体化包括中国加入世贸以后，各方面的全球资源如何在遵守游戏规则的前提下，运用好各方面的资源，来分享提升加速产品的研发和发展。单一地说模仿实际上我理解不太准确，有学习先进设计理念的因素，但是主要还是要靠我们自己来理解我们的市场、我们的消费者所需的产品，从外形到内涵。自主研发是我们的根，借鉴国内外的优势去学习消化也是必须的。在这个结合当中要找到一个共同的点，前提是在游戏规则之内加速我们的发展，作为发展中国家也好，作为国情也好，我认为是必由之路。

　　解伟：自主研发并不代表闭门造车，应该是以开放的姿态整合全球的资源，技术和资源属于全球化的，任何一个国家的企业，不管是我们国内的民营企业包括国外的企业巨头都有权利引进、利用、整合资源。要说模仿的话，这次北京车展也是历届规模最大的，车型有1500多台，汽车造型虽然非常多，但是毕竟是有限，不存在模仿，而是一种整合性。汽车还好说，要说家电，比如我们说电视机就是那个形状，如何说模仿呢？大家都是模仿。我是这个概念。

　　主持人：关于模仿和借用都有各自的观点，我们现在进入另外一个话题，中国汽车市场今年已经突破了七百万辆，已经成为全球第二大市场，超过日本。通过外面的人山人海就可以看出中国汽车市场的潜力，在你们的预测或者规划里面有没有想过哪一天中国要是成为全球第一大市场，有没有这种可能性？

　　徐崇宁：我个人观点，完全有这个可能性。中国首先是世界第一人口大国，中国的自改革开放以来，尤其是近几年持续高速发展是全球有目共睹的，也可以说中国目前来讲，本身就是世界汽车制造业在这里投放市场的大卖场。中国的汽车消费增长可以说推动了全球汽车消费的增长，不容忽视。这是一个方面。第二，从数字分析来说，中国现在人均消费量跟中等发达国家还存在一个非常大的差距，中国消费增长的空间按照欧美发达国家的标准，有9%—90%的空间可以增长，人均车的拥有量。从其它方面来说，汽车能够成为世界第一消费大国，我们很多东西都是在近几年当中远远超过了世界发达水平。电视、冰箱等等很多产品，举不胜举，中国人在国家安定的环境下，完全有可能。

　　解伟：中国的汽车业我进入比较早，将近有七个年头。通过03年整合到04年的寒冬包括06年稳中增长，这种过程发展起来，代表一定的前途和希望。否则这么多的全球巨头过来，来的很多品牌都是从来没有进入国中国市场的，看中了中国这块市场。全球对中国市场看中，从国内来讲，原来的汽车厂家，原来汽车行业召开一个会议就是一个小会议室一个小圆桌，就那么几个人，现在分很多类型，一个房间放不下那么多人。李书福当时进入中国汽车行业，当时被人称作汽车狂人，因为中国人对自主品牌并不太看好，对于民营企业并不看好。奇瑞也是起步阶段，国外人对自主品牌的看好并不怎么认为有什么发展前途，但是经过这几年的发展，我们看到奇瑞壮大了，吉利也壮大了，我们可以看到自主品牌的希望。众泰控股集团进入整车行业，也是看到这个希望，而且也会在社会各界在国家的支持下，在我们的努力下，肯定也会创造出自主品牌的信心。

　　主持人：时间关系，最后一个问题，有关互联网和汽车业的结合，近两年互联网媒体飞速发展，他们未来在汽车营销领域里面能发挥多大的作用，有多大的舞台？

　　解伟：网络我接触比较早，当初搜狐、新浪两大网站刚起步的时候我们都在接触，互联网的发展可以说速度非常快，而且我们现在的消费者对网络越来越重视，从一些数据上不难看出，从我们身边也不难看出。原来我们刚开始工作一个办公室有一台电脑就不错了，当时是很好的设备，现在每个人都有一台电脑，有可能一台台式机，一台笔记本。有工具了就有了我们互联网存在的重要的载体，对于汽车这块，互联网肯定是一个很重要的媒体，可以说我们众泰也是比较重视，在网上也是经常汇报一下我们的新闻消息，我们取得的成绩。我想起来前两天看了一本书《世界是平的》，弗里德曼写的，他说只要有宽带，只要你有雄心，不管你在哪里，就不会被边缘化，小虾米和大鲸鱼可以平起平坐了，可以看到宽带的魔力，有了互联网，众泰可以站在世界舞台上和世界品牌竞争，代表中华民族的品牌和希望。

　　主持人：谢谢两位老总。

(责任编辑：陈映璇)