公务用车、商务用车和私人用车共同构成了目前的中国豪华汽车市场，虽然政府采购目前只是占据各汽车厂商市场份额的一小部分，但由“官车”形象带来的特殊的品牌影响力却不可低估，尤其是在出席一些大型和重要的活动时，政府官员的“坐骑”更是备受人们关注，在一定程度上对高档豪华车消费起着“示范”或导向作用。此番一汽红旗HQ3隆重上市，填补了我国汽车自主品牌产品在高端市场上的空白，公务车市场风云再起。

　　公务车市场：兵家必争之地

　　公务车优良的品质和良好的形象很大程度上易对其它相关市场形成带动作用，许多企业和商务人士在购车时往往带有同政府用车“趋同”的心态，于是政府公务车的影响力就扩大到企业商务车市场，而公务用车和商务用车的走向也在一定程度上影响到私人用车。

　　有关资料显示，上世纪90年代中期以前，中国汽车市场一直都是公务车阶段，整个汽车行业的需求量绝大部分都来自政府和事业单位的公务用车，虽然目前公务车市场所占比例已大幅下降，但基于国情所限，其地位和作用仍不容忽视。

　　上个世纪50年代红旗轿车诞生，60年代击败前苏联吉斯轿车，一跃而登上中国国宾用车宝座，到随后奔驰成为公务车的主流，80年代初期皇冠后来居上，继而又进入奥迪时代，正是借着公务车年代的春风，红旗、奔驰、皇冠、桑塔纳、奥迪成为老百姓耳熟能详的品牌。现在，各汽车厂商不甘寂寞，不断向奥迪长期占垄断地位的公务车市场发起一轮又一轮的挑战，形成了“百家争鸣”的全新局面。作为其中最重量级的成员之一，多年来，在每个历史阶段上，红旗承载的不仅仅是一个汽车品牌的发展变迁，更多的则是国有品牌在公务车市场上的起伏，是中国汽车民族品牌历史的责任和未来的荣耀。

　　配置豪华，红旗HQ3剑指公务用车

　　公务车首先强调的就是安全性、可靠性和舒适性。此次红旗HQ3正是红旗品牌回归豪华车市场的第一款产品，它运用“两高一全”（高品质、高度安全、全面舒适）的产品特点，在整车配置与产品设计上均体现了豪华车的最新设计理念：高度智能化与人性化，具有很高技术含量。

　　红旗HQ3整个车身长度接近5米，外观感觉庄重，大气，车身线条流畅，稳健，富于力量感和动感，符合东方审美观。从长度上对比同级别奥迪A6L，虽然短了4.7厘米，但车内空间利用率高，后排座席空间宽敞舒适。

　　作为一款C级高级轿车，红旗HQ3采用前置后轮驱动的形式，使车辆的前后配重比更加平衡，针对中国的道路和驾驶习惯开发的双叉臂独立前悬架和多连杆式独立后悬架结构，可以提供合适的纵向刚度和横向刚度，使操纵稳定性与乘坐舒适性完美融合在一起。

　　红旗HQ3和奥迪A6L两款车都拥有丰富的主被动安全设备，如电子制动力，牵引力和车身稳定性控制系统，氙气大灯自动清洗等等。除此以外，红旗HQ3还拥有同级车所不具备的一些安全配备，诸如：智能自适应前灯系统AFS、夜视系统、车速投影显示、倒车引导系统等等。

　　在舒适度上，与同级别雷克萨斯GS系列相比，红旗HQ3也并不逊色。红旗HQ3带有后排顶置9英寸自动折叠DVD液晶显示屏，不仅可以与前排的LCD屏幕同时播放音像节目，即使是在车辆行驶中，前排屏幕显示即时地图信息的情况下，依然不影响后排乘员观看视频画面，而且后排可以通过遥控器控制后排娱乐系统的全部功能并通过耳机收听，不影响驾驶员的安全驾驶。

　　红旗HQ3在舒适、安全、实用等多方面的产品优势恰恰契合了公务车的选择要义。不难看出，随着这款自主品牌豪华车的加入，一向被外国品牌占据主导的公务车市场将面临着更加激烈的竞争，而这款后来者在打破原有豪华车市场格局的同时，作为新一代豪华车的代表，其独有的设计优势和创新性技术亮点也必将给公务车市场带来勃勃生机。

　　气势如虹，红旗HQ3欲再掌乾坤

　　长期以来，自主品牌轿车大多集中在低端产品，以价格取胜。一汽销售公司副总经理王天刚向记者介绍说：“红旗HQ3的上市，是红旗作为自主品牌向豪华车发展迈出的重要一步。”为了走好这关键的一步，红旗在生产基地、技术、资金及营销战略上都做了充分的努力。

　　在去年由新华信市场研究咨询公司与新浪网联合进行的“您心目中的公务车品牌”调查报告中显示，作为民族轿车工业品牌的一汽红旗以23.4％的比例高居榜首。同期，由网上车市发起的关于公务车的民意调查也得出了相同的结果，在接受调查的884人中，红旗成为消费者认为最适合作为公务车的车型。这些举动再一次表明国人对自主品牌代言公务车形象的认同，对自主品牌的代表——红旗的认同。

　　综观红旗品牌轨迹，其成功经验在于，在已有良好的品牌基础上，通过不断的创新和技术积累、资金积累，获得持续的市场支持。“红旗HQ3未来两年将占领高级公务车市场的主导地位”，红旗人对此满怀信心。

(责任编辑：王伟杰)