东风标志307

东风日产

　　试驾车迷：

　　粤X湘E、Tim

　　外观印象：

　　拉开车门，灰白色的内饰使206呈现一种和谐之美。坐椅是天鹅绒的面料，摩擦力和包裹性很突出，承托力够，坐起来有种桶型跑车坐椅的感觉。中控台和仪表布置比较简练。

　　丰富的储物空间也是206车上的亮点，副驾驶处手套箱，可以容纳体积较大的物品如30cm×17cm×11cm规格的鞋盒；手套箱盖上还有五个小的储物盒，可以容纳像眼镜、车库门遥控器、钢笔、手机等小物品；仪表台和中央控制台上的储物空间搁置一些小的物件非常方便：如胶卷、硬币或文件等。行李箱容积为245升，后排坐椅可以折叠以扩大行李箱的储存空间，这样容量就从245公升一下子扩展到1130公升。

　　试驾感言：

　　“早在年初，朋友买了辆1.6升排量的307手动型，我在华南干线上开过一次，感觉不错。这次听说出了升级版，可以对比一下有何区别。我们选择了试驾206的1.4升手动型、307的1.6升和2.0升手动型三款车。总的来说，是操控自如、得心应手。”

　　操控性能：

　　我们首先试驾1.6升的307。上车、点火，感觉发动机在怠速时比较安静，起步也比较有力，换挡平顺自然，转弯流畅，由于只能围绕店铺的路行驶，我们只能测试起步、转弯急加速和60KM/H急刹等几个项目。感觉车底盘整体性显得十分不错，悬架系统较有韧性，没有明显漂浮感，整个驾驶感受更接近于日本车的轻盈。驾驶轻松自在是这辆307的1.6MT留给我们最深刻的印象。

　　试驾完这辆1.6升的307后，我们又去试另外一辆2.0升的标致307(标致307新闻,标致307说吧)。点火，发动机轰然一声，一下子就让你领会到这辆2.0升的充沛动力。怠速还算平稳，方向盘和排挡杆上都没有明显的振动。启动后不久就发现它的优点了。首先是减震舒适，其次离合器非常容易掌握，仿佛足底的神经与踏板对接，能精确自如地控制。转速超过2000转，发动机才真正苏醒过来。这时无论油门反应还是扭力输出都变得十分自如，车子变得弹性十足。

　　最后就是1.4升的东风标志206，发动机启动的声音非常好听，感觉发动机的工况还不错。在转弯过程中，扎实硬朗的底盘，使整车驾驶起来得心应手。在直路时，当挂3挡和4挡的时候，车辆的加速性能是最好的，轻踩油门一下子就能把车速提上去。如果能把车开到马路上去，真的想试一下小狮子“发飙”的感觉。

　　试驾车迷：

　　喜力无限

　　试驾感言：

　　“开了7年的NISSAN汽车，可谓对日产品牌情有独钟了，在试驾会上，第一时间选择了试驾东风日产的新车轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)。总的来说，轩逸的操控性与整车理念都会让驾驶者称心满意，既可满足追求速度的快感，又可提供一个舒适的驾驶乘坐空间。”

　　外观印象：

　　用“小一号的日产风雅(风雅新闻,风雅说吧)”来形容轩逸这款车毫不过分，外型显得时尚、高贵和优雅，流畅的线条给人一种轻盈的感觉，头部大灯设计大方，夜间照明应该十分清晰，尾部造型圆润饱满，整体风格年轻活泼，却带点成熟稳重。

　　操控性能：

　　动力方面，也是这辆车最大的特点，就是装配了日产MR20DE 最新的2.0L发动机，轩逸是全球首款搭载CVT无级变速器的2.0L轿车。慢慢松开刹车，轻踩油门，然后匀速加油，发动机加速顺畅。到达一段直线路段时，猛踩油门，这个时候，车速由低速迅速进入高速，加速同样顺畅。

　　值得一提的是，轩逸的发动机声音异常安静，启动静止状态时，驾驶舱基本听不到丝毫的引擎声。总的来说，轩逸的操控性与整车理念都会让驾驶者称心满意，既可满足追求速度的快感，又可提供一个舒适的驾驶乘坐空间，车价在16万~19万元之间，与同级车比，价格还是有一定的市场优势。

(责任编辑：余建约)