主持人：请你们两位谈一下现在很多车都号称是本土设计，本土化，加装了很多所谓电子设备，ESP等等很多这种设备，他们这种宣传对你们来说到底是不是一种有用的东西吗？

　　红色小P：主动安全系统关乎到驾车人的安全，还是有用的，加装电子设备保护驾驶员的设备，从世界范围来说也是大的趋势，并不是说一个厂商的宣传。现在随着人们生活水平的提高，对自身的安全提高了很高的层次，这些东西都逐步完善的，像世界上安全测试的指标来说，国内也应该是大力地推广这些东西。

　　菲菲：我本身是女孩，对这些东西本身比较陌生，看它宣传的时候有这个东西，我来说用不上这些东西，但是有，我心里比较踏实一点。

　　主持人：就是加上还比较好。

　　菲菲：对，相比来说两款车都想买，如果这款有，那款车没有，还是倾向于这款车，在价位相同的情况下。

　　春天：我觉得宣传是商家销售的手段，但是真正实不实际是大家真正关心的问题，像ESP、EBD真正跟大家安全相关的，现在大家不仅仅关注车的外型、内饰这些东西，更关注车的细节，特别是安全性，包括框架结构还有被动安全的零部件等等大家都很关心。希望厂家能更实际一点，如实地去宣传。

　　深白色：我非常同意春天的说法，现在车的外观等等也非常多了，我们在选购的时候需要注意的是一些内涵的东西，正是这些内涵的东西，才能够决定今后的使用，尤其在安全方面、在人性化设计方面都非常重要，这是非常必要的。对我来说，我选购车的时候很关注这块。

　　主持人：现在很多厂商号称自己的车经过本土化设计，经过了多少公里路面的测试，以及针对中国情况做了什么改进，甚至直接说我这个是本土开发的，针对这个情况，怎么看？

　　红色小P：对于中国人来说，中国设计的车在中国的路况下还是很有用的，以前像俄国的车对中国来说不是太适应，因为像俄国的车辆在气侯比较寒冷，而对于空调没有像中国这种温差比较大的情况下，不是说所有国外的东西都适合国内的。

　　菲菲：这样宣传挺好的，因为毕竟中国的环境和国外的环境都是不一样的，而且它的地域性都不一样，它要经过本土的测试之后，环境应该算不错的，就是对它的车非常适应这个环境了。

　　红色小P：更适合国人的驾驶。

　　春天：在我感觉没有区别，也就是说进行不进行本土化改装或者测试没有区别。因为在国外测试都经过各种破坏环境，这还是宣传手段。

　　主持人：并不宣传他们？

　　春天：并不完全相信，但是我会考虑 观察它的测试数据，但是真正说针对中国本土化进行改造，可能悬挂稍微调一下，我觉得没有太大的区别。

　　深白色：我是不在乎这些，因为我认为一个车能够进入市场必定经过了严格的测试，肯定在寒冷的南极测试过，在炎热的沙漠测试过，在中国大环境都是这样的情况下，不会进行特别大的测试，肯定是厂商的宣传，对于这种宣传，我是一直不相信，我更相信的是真正车主在使用当中的反映，这是最重要的。

　　主持人：现在合资公司要出自主品牌汽车，在新闻界讨论是比较热，不到底车友到底关心不关心，或者怎么看这个事情？

　　红色小P：对合资公司来说，我们应该鼓励自主品牌的开发，但是多多少少还是借鉴国外的一些先进的设计理念，因为国内的汽车工业虽然说经过了50多年的历程，因为前期闭关锁国的状态下，在设计方面还是有一些差距，我也看到一些东西，比如像清华做的自主开发设计的东西，能够真正用到实际上的，相对起来还是少一些。

　　菲菲：大家对一些品牌在国际上知道比较好，它合作起来，比如说福特和长安福特合资，昨天晚上车友在一起讨论过这个问题，说福特特别好，长安是作为家用车，就像奥拓、羚羊这些比较多，突然改为福特中端车型，我们担心它的生产能力，至于说，前景我觉得还是不错。

　　春天：我比较鼓励自主品牌，比较赞成。因为自主品牌真要体现在中国自己的汽车产业文化，但是从目前的情况来看，并不完全真正是自主的品牌，大部分都是引进了国外的技术，没有完全100%国内自主的，特别是红旗的所谓自主品牌让我挺失望的，真正希望看到CA772那种车型的红旗老车型。

　　深白色：要真正做到自主品牌，现在还是任重道远，该走的路非常长，尤其是自主，不能说仅仅靠做广告，真正落实在实际上，而且要落实到今后的使用上。现在这些自主品牌也有很多，但是真正在使用上和日后的维修维护上，还存在着很大的问题，但是我希望大家都支持自主品牌。

(责任编辑：常亚梅)