醉卧瑶池：目前汽车厂商的利润到底有没有，取决于什么具体的车型。比如说现在的奥迪，可能就存在一部分利润，相当高的利润。像刚刚进入中国市场的广汽丰田，牵涉到前期的技术转让费，前期的宣传，目前来讲，可以说广汽丰田不赚钱的，现在更多的厂商把眼光放得更长远，这点本田雅阁做得非常好。他们采取了保护经销商的利益，他的配件没有外包，所有的配件在市场上买不到，只有到4S店才能买到原装的配件，这个可以说是本田的利润来自于前期的已经进入中国很多年，现在他所付出的一些宣传费、技术转让费已经赚回来了。更多的利润将以后来自于配件和售后服务。那个时候他既保护了经销商的利益，因为在市场上是根本买不到本田的配件。现在也是，捷达、桑塔纳的配件到处都可以买得到，都是副厂的或者说它的4S店的配件在市场上也可以买得到，他们这种做法是因为前期卖车赚了很多钱，没有顾及到后期，一旦行业进入白热化竞争的时候，后期的利润自然难以得到保障。

    具体车辆厂商的利润还是取决于进入中国市场的时间问题和后期售后问题。 厂家还是把利润放在后期保养上，因为现在科技含量越来越高，以前桑塔纳用手捣鼓捣鼓就修了，现在是电脑检测，你修不了，必须到4S店，到4S店利益有保障了，厂家的利益有保障了，商家更远的目光就放在后期了。 汽车降价大家忽略了一个问题，雅阁像去年的定价是24万多或者25万，它的厂家定价没有降，去年这个时候雅阁已经降了21万 多，本身是降价了，今年06版雅阁上市的时候，价格又调了，经销商行为不降价了，去年是经销商降价或者经销商设了二级市场，把降价往下放了，厂家没有降。今年之后厂家新车型出来之后，就维持原价，经销商也不降了，今年的价格，雅阁走势也是降到24万，降到21万，今年和去年21万时间差不多，还是利润。

(责任编辑：晏成)