主持人：各位嘉宾，博友，搜狐汽车社区论坛的代表以及光临搜狐汽车天谭地谭的网友大家下午好，搜狐汽车北京车展特别策划天谭地谭博友大辩论，今天是第六场，我是搜狐汽车的晏成。今天辩论的题目是汽车消费未来增长点在北京、上海、广州等大城市，还是二三线城市。有一个说法是北京占全国三分之一，这样的说法使北京车展有了非常大的吸引力，现在车市高速增长到一定程度会放缓。2002年、2003年主要集中在全国12个大城市。相比中国几千个城市来说，12个城市的数量很小，但是所有的汽车企业集中开拓大城市，扩展的空间过度的竞争，促成了井喷不足为奇。从今年上半年开始，中国的汽车增长率又在回升。今天的辩题：未来的增长是靠一线的大城市，还是靠二三线城市。我们邀请的嘉宾分别是来自第一财经日报主编张宇星先生以及中国工业报资深记者管学军记者。还有搜狐两个俱乐部朋友，一个是菲亚特俱乐部的菲狐队还有标致307的狮行天下，下面请嘉宾代表陈述自己的观点。

　　我说我秀：大城市才有购买力？

　　张宇星：我先说几句。中国汽车市场的增长，我个人觉得，如果仅仅单说在大城市就显得我们的视野太窄了。因为所谓大城市也就是北京、广州、深圳、成都这样汽车普及程度比较高的地区。当我们感觉在这些地方增长放缓以后，就会考虑，市场是不是要下滑或者市场是不是出现了某些问题。但是我觉得我们的目光不妨往大的看，从地域来看，有这么多省会城市，有这么多副省级城市，有地级市，二三级城市都有非常大的市场空间。这里有一个数据和大家分享一下。在北京从97年以来，私家车拥有量以140%速度递增，现在达到130万辆。大城市以140%的速度增长，这种增长应该是说到了一定的阶段了，主要应该看二三线城市，这是第一个观点。第二个从我国的经济发展来看，地域上的不平衡造成汽车的普及应该是从东向西，还有从南到北的推进。这里也有一个数据，在去年公布的中国统计年献，目前珠三角、长三角就是环渤海，津京冀将近50%的经济总量是在这样的地区。这种增长肯定要向西部，向北转移，二三级城市大部分都在转移目标的覆盖之下。第三，这是更大的空间就是城市与乡村的差距，这个差距在座的古老师更清楚。城市和乡村的差距决定了我国汽车产品多样化结构，这是任何一个国外市场都无法比拟的，而且我们是没有前例可寻的。我们的市场可以从展览会看，比如700万、800万劳斯莱斯、宾利，一直到一两万辆的车都有需求，这给自主品牌创造需求，我这里有一个数据，就是城市和农村市场的数据。这是中国农业大学公共管理系张震和教授有一个判断，城乡的消费差距，从整体看，目前农村居民的消费水平只相当于上个世纪90年代初期城市居民的消费水平，整整落后10年。这个数据说明我们可以想象一下，10年前我的家庭是什么情况，我的周围是什么样的情况，和十年前我做了一个报道，在12年前中国汽车开始进入家庭，当时是什么样的舆论环境，这十年我们的汽车发生了多少变化，在未来二三级城市也好或者二三级城市能够大量带动农村市场，这个普及率非常高。

　　还有一组数据，刚才谈到人居署的报告，就是世界城市状况报告，20年前，中国城市家庭平均收入是农村家庭收入的2倍。今天这个比例已经达到近3倍，如果在上海这样的城市可能是5倍甚至更高了。这里孕育出非常大的市场空间在二三级或者农村市场。在94年的时候，中央财经领导小组办公室主任就说从98年到2003年农民人均收入总共增加了572元人民币，城镇居民可支配收入平均每年增加552元，一年几乎等于6年。农村由于近来号召建设新农村，和谐社会这个步伐的加快，消费结构的改善，肯定会带动二线市场和农村汽车市场的发育。第四个观点，考虑现有的汽车的保有结构，我们长时间在北京、上海、广州大城市，在我国现有机动车保有结构里，摩托车还有农用车是非常大量的，摩托车大概在五年前甚至八年前就是千万辆的数字，农用车保有量也非常大，从升级来讲，还有微型车，微型车每年有一百万辆甚至更高，今年还要高，都有巨大的潜能。这里再多说一句，想到一个人，就是汽车界非常值得怀念的就是原来商务部部长吕福源同志，他在做九五规划的时候谈到，“在我看来，每个开摩托车的人都有一个汽车的梦”，这句话说来我心里很不平静。在二三级城市里，在二三级带动的广大区域里，汽车市场增长量是无限的。

　　主持人：张老师代表菲狐队进行了精彩发言，有可能十年后的二三级市场就会达到今天大城市的发展状况，而且二三线城市在中国来说数量非常大，下面请狮行天下队的队长管老师进行发言，他的题目是支持大城市仍然是未来增长的方向。

　　管学军：刚才张老师拿出了很多数据，我觉得确实很受用。但是有一点，大城市是代表了一种消费的方向，比如说很多新车来了，好车来了，一定从大城市开始接受，逐步向其他城市扩散。这是一个趋势性的东西，比如说我们的桑塔纳，现在卖的不是北京最多，而是二三级城市最多，可是桑塔纳首先从北京、上海、广州开始。第一从消费趋势来讲，首先应该做大城市；另外，作为企业的考虑来讲，要考虑做城市更划算一点，就城市和城市间对比来讲，像这三个大城市增长率下来了，依然是最大的市场，无论从销售的数量还是质量来讲，都应该是最高的。今年进口车大约有40%是卖在北京市场，而不是其他的市场。我们表面看北京增长率下来了，往往我们看到的数据是国产车的数据，进口车没有包含进来。我们把整个估算进来以后，北京无论是销售额还是销售总量都应该是相当可观的。其他大城市也是一样，包括浙江的、江苏的大城市都是这样，无论是销售质量和数量都有提高。从做城市，做哪个城市更划算这个角度来看，做一个城市可能比做十个二三级城市更来得容易。再说一个市场的概念，美国市场是全世界最大的市场，它的增长率几乎很低，但是没有哪个跨国公司放弃美国市场，因为它是最大的，没有因为美国市场饱和而停止了对美国市场的战略。在中国也是一样，各个大企业未来的重点依然是大城市，其次对二三级城市，随着它的富裕程度逐渐渗透，没有必要单独重点突破。这是我的观点。

(责任编辑：陈映璇)