我爱我顶：未来增长点是在二三级城市？

　　主持人：刚才双方都陈述了自己的观点，现场有四位评论员和博友来进行我爱我顶，首先支持张老师这方请举起手中的牌子。你们支持的理由是什么？

　　古清生：菲狐队说的未来增长点是在二三级城市，去年和今年我到一个乡村，我看到这个村至少有三辆车，这个车是面的是吉利和奇瑞这类，我们自主品牌它的前景在乡村。我们国家有60万个村，如果一个村子有10辆车就是有10万辆的销量。还有乡、镇、县城，这类的扩张非常快。而且我看到很多县城已经有了出租车，过去没有了，现在有了，地级市的规模很大了，像这样的汽车市场增长是非常快的。 以前主要是农用车，这块主要是经济型的，功能性的，像皮卡， 乡村客货车，这一类的像长江每年有30万辆销售，今年46万辆，很简单，他把那个车敲锣打鼓开到村里放电影，不做广告，他们说我们送文化下乡，农民把电影看完，说这个车咱们买一辆吧，村里就买一辆。省去了做广告，成本费避免了。市场目标针对性非常强，他看哪个村子富裕，专门到村子放电影。狮行天下说得也有道理，管老师说的豪车重点在大城市，豪车新兴的，引领时尚的，这一类不光是增长点在大城市，就在大城市，小城市可以忽略不计，像宝马、奔驰跟面的，别墅跟村庄，这种就比较特例了，一般情况下，计划经济把经济都整平实了，穷的地方都整穷了，富的地方都整富了，是整大城市。现在经过市场经济以后，因为经济有多重来源，比如说乡村的，咱们的统计是一个粗略的数据，因为乡村有企业， 有的企业在本地的企业，像浙江都是包头，看不到企业，但是北京市场占很大的份额。当地的统计看不出来，肯定在外面。现在跟过去不一样，市场经济，拿订单，这个地方种油菜，每年供给采油厂每年50万亩，100万亩，这也是经济增长的一个点。市场经济下，政府不再像过去的农民，这种情况下，对经济型汽车市场提供了一个机会。

　　咖啡：为什么我同意张老师这方的观点，现在的北京、上海大城市的汽车业正好是从老三样开始普及的。现在我们在大城市、一线城市里能买车的基本上全买了，不会等着降价，现在大城市面临的主要是更新的问题，比如说我今年已经20万辆，下一次可能更新40万，而市场来说，是趋于饱和的，很多厂家为什么重视大城市的销售，这是一个方向标，证明我这个企业还活着，我要造势，而大城市是高级轿车的市场，这个市场是进口车。而二三流城市，它的发展空间，是给民族自主品牌来说的，因为车价比较低廉，他们还是属于一线城市的十年前的生活水准跟发展的经济状况，这个时候我们国产品牌正好有机会是可以大举进入的，一旦占领了之后，这个空间是非常大的。如果就这样，二三级城市无论交通的环境压力还有当地的设施还没有停车位一说，正好是给老百姓很大的购车的空间。这个情况下，我们未来的厂家利润增长点或者是销售对象更应该是二三级城市，这是很快的发展目标，而豪车肯定是重点，因为一个县，一个村豪车不如北京一个区多，这是肯定的。因为富翁们全在一流城市。这是我的观点。

　　翟勤：我来顶一下管老师。增长点，因为车是很大的，很宽泛的范围。从最基本的微型车到上面豪华车是很宽泛的面，我们谈未来车的增长点和增长速度，要看各段情况。刚才张老师这队所说的低档车肯定在二三级城市增长快，但是中高档车肯定是中大城市增长快，因为它有购买力问题。同时像中高档车有一个问题，有一个升值，因为现在玩车的人也是进入一个怪圈，有些新上手的人固然现在比较多，现在买车的人更多的在换车，中大城市里原来买经济车、微型车等等这一类的，开始玩，但是玩到现在这个份上，因为车价掉下来了，选择的范围大了，所以就换更高档的或者他认为更合适的车。所以未来的经济增长跟车的增长是多种模式，特别在豪车，中高档车这段，在大城市里还有中型车里有很大的发展空间。

(责任编辑：陈映璇)