总结陈词：二三级城市的销量将远远超过大城市

　　主持人：双方经过几轮辩论把自己的观点表达非常清楚，下面进入第四轮总结陈词，由双方两个队的队长代表自己的队进行最后的陈述，你们的陈述将关系到我们的几位博友举起手中的牌子支持哪个队，最终的支持将关系到最终奖金的归属。

　　管学军：就张老师刚才的话题，我想到一个问题，现在把人群收入水平来分一下，是大城市人均收入水平高，还是农村收入水平高。是大城市产生富裕人的速度快还是农村快，答案非常简单，肯定是大城市。只有有了钱才能买车，未来的市场还是在大城市。谢谢！

　　张宇星：跟大家分享一个小的有趣的事情，我个人觉得大城市也好，还有二三线城市也好，这里有一个在维修方面或者在市场里的转变，有一个笑话，说某个豪华车品牌，经销商说了这样一句话，说现在卖一辆某某车才挣个五六万，没劲。所以我就想中国营销的变革迫在眉睫，为什么很多企业做不下去了，很多合资的企业。我要写一篇东西，就在二楼有几个不开心的合资企业恰巧他们都在一起了，为什么，得找矛盾、问题在哪里，如果营销没有变革，如果不再转换观念，没法去生存了。就是经济型轿车，在国外也是小型车之王，就以这个见长的，非要弄一个定位在豪华车和某某一样，定位在什么高贵血统，不把观念搞正确，不把着力点还有增长点放在二三线城市的话，很难有未来。这样一个心态，万一说挣五六万没劲了，真是不可思议，很多企业卖一辆车甚至不怎么挣钱，但是大量的在后面市场去做，如果没有这样的远见，做一年了卖五万辆车5个亿的利润，厂家来不及讨论这5个亿的利润怎么分。在中国市场非常巨大，但是这个市场肯定示范效益在北京、上海，但是如果实实在在要业绩，要持久发展或者可持续发展，还是在二三级市场。但是我觉得这里还有一个根本的问题，就是网络的建设、建设的依据也非常重要，怎么真正地把思路变下来。现在一直往大城市靠，包括很多车型就是说很小资的车型甚至很应该满足中国大城市的车型或者在国外非常风行的，在中国卖不好，都要思考。在大城市首先没有卖好，更无力往二三线推，所以我想二三线市场太重要。

　　主持人：现在进行最后一个环节，支持两边的博友，首先支持管老师的博友请举牌。（翟勤老师）支持张老师的网友请举牌，（古清生、咖啡老师）

　　下面进行自由发挥阶段。

　　张宇星：今天我们选题定了就沾了便宜。

　　主持人：大中城市是一个硬币的两面，延续下去。

　　春天：这个话题探讨下去，涉及的面很多，社会的发展，城市的整体规划，都要算进去。

　　咖啡：正负在五年之内用一个数据来说话。现在大城市再扩容怎么扩，三百万辆车往哪塞。

　　春天：国家没有限制厂家的销售。限制的只是购买。

　　管学军：北京像一个大饼一样，出了二环路就很荒凉了，现在出了五环路的房子都卖七八千一平米，这个大饼接着往下摊。

　　张宇星：当时在谈九五规划的时候，有一位领导说上海、北京这样的城市应该有三百万辆的汽车才能支持方方面面的运作。然后就讲像东京、纽约也好，都有一个饱和量，北京也是在分析饱和量，原来有三百万辆之说，现在280万辆，还有350辆之说，不会说北京到一千万辆，这个饼摊到哪也不会有一千万辆，会有饱和度。我们做得再好，包括我们的车再小型化一些，量多一些，也是有饱和量的。因为停车场，道路也变成停车场的时候，肯定有饱和，另外资源的配送不得了，还有二手车，方方面面的，肯定有一个量。你可能说没关系，可能不限制厂家销售，谁也限制不了厂家的销售，但是方方面面在制约你，环保也可以制约你，很多方面。最后肯定是我们自己会有一个，家里买两辆车，还会买第三辆，第四辆，第五辆，这也挺现实的。

　　古清生：管老师说大城市的概念，主要说大城市有钱，我2003年去浙江，他们就说浙江民营资本达7万亿，现在可能说达到了7、8亿，真有钱。我去江苏一个村有五个上市公司，江苏跟浙江不一样，资金比较分散，个人比较有钱，江苏的规模，他们两个形式不一样，但是财富集中的浙江、江苏、广东、山东，这样的省份，我们算大城市可以算到广州、深圳，但是把这两个一除掉，是多大的面积，都是中小城市，像义乌，义乌每年奔驰卖200辆，那是豪车多。

　　春天：二三级城市的区域。

　　古清生：问题是全国60%人口居住在江南六省，黄河流域的人口很多，华北平原都算黄河流域。

　　红色小P：谈二三级城市有点狭隘，现在全球经济通用跟奇瑞做的克莱斯勒，不见得把在中国生产的车一定卖在中国，生产商把眼光放得更长远一些，今年奇瑞自己本身要出口，自己本身有出口十万辆的车。

　　古清生：那个挺傻的，全球汽车在爆炸性的增长，你花那么大的力气把有限资本开拓海外，那是傻的想法。

　　红色小P：今天作为OEM也是作为汽车销售，可以把这个当做世界的加工厂，如果作为国际性战略，这个东西也是控制世界命脉的根基，如果当中国和哪个国家作为敌对的话，我作为你的OEM给你提供了，不给你代工，致使世界经济的停顿。

　　春天：厂家销售是按大区而不是按二三级城市划分的。

　　管学军：外国公司全进来了，增长最快，都往中国市场打，中国自主品牌肯定跟人家打吃力，打得吃力上后院打，你去阿拉伯，那里有炸弹等着你，最后就这样。你看非洲，我跟老黑拉手，可以把奇瑞卖过去，把吉利卖过去，等你再去的时候，市场已经占得差不多了。

　　古清生：人有一个成长期，像摩托车以前像出租车，嘉陵，80年代那种东西出不去，做了规范，做到125成熟了，卖到越南、非洲，现在我们国家，我骑的金城，一年能卖一百万辆出去，它主要销海外。

　　管学军：中国的摩托车应该放开，日本在10年前在考虑六轮车，就是一个家庭一辆摩托车，一辆汽车，平时上班就骑摩托车去了，大大缓解城市交通压力，现在逼着中国人上八轮社会，未来再放开是十轮社会。

　　红色小P：日本上班的时候没有私家车，大家出门都是坐地铁，坐公交车，私家车在周六、周日节假日出去。

　　咖啡：公共交通方便，来展会每次打车来。

　　张宇星：日本的国民教育，节约在血液里，不是我们号召，他们是这种观念。还有日本的消费有点特殊，您买了车，我也得有，也是东方民族的性格，他用得很少，不能没有。没有就说明你很惨了，不太一样，民族大了，地大物博，这代人应该这样教育出来了。

　　古清生：日本鼓励用摩托，就是高速公路劈出一条摩托车道。

　　红色小P：新加坡、美国都是很鼓励大家拼车。中国的政策不允许拼车，是限制你的节约。

　　春天：曾经一方面鼓励中国居民消费买车，又设置障碍不让买车。

　　主持人：本期访谈获胜者是菲狐队，由于时间的关系，本次访谈到此结束。

(责任编辑：陈映璇)