图片：ACTECO 4.0 V8发动机

　　 中国第一个高端发动机品牌“ACTECO”；

　　 第一款拥有自主知识产权的发动机；

　　 第一款自主品牌V8发动机；

　　 自主品牌发动机产品线最长；

　　 自主品牌发动机出口第一……

　　带着自主品牌五个“第一”的光环，奇瑞ACTECO系列发动机最新的五大款型亮相北京车展，排量从0.8L到4.0L不等，不仅打破了以往只有奔驰、宝马、丰田等国际品牌大肆展示其发动机的历史，使中国汽车的产业链也正在从缺失走向完整，更奏响了节能环保的主旋律。

　　“我们选择这五款发动机来参展，不仅是对奇瑞汽车发动机制造技术与产品储备的展示，更是对节能环保的呼吁和倡导。”奇瑞销售公司副总经理秦力洪说，“奇瑞汽车作为中国的自主品牌，我们倡导汽车工业对消费者负责，对社会负责。节能环保是主旋律，奇瑞汽车在这方面也责无旁贷。”

　　节能环保 需实力保证

　　奇瑞本次参展亮相了第一款自主品牌ACTECO 4.0 V8发动机。根据奇瑞展台介绍资料显示，该发动机采用轻型全铝机身,每缸4气门,双顶置凸轮轴，采用CBR、VVT等尖端发动机燃油、正时控制系统。同时该款发动机上装备DOD(可变排量)技术，可以在高动力性和高经济性之间任意切换，并能够满足欧4排放标准。继去年推出3.0L V6发动机之后，奇瑞此次ACTECO 4.0 V8发动机的展出，使奇瑞汽车ACTECO发动机的技术实力再次得以彰显。

　　与ACTECO 4.0 V8发动机一样具有高科技含量的展品还有同台展出的ACTECO 2.0 TCI DGI发动机。奇瑞ACTECO 2.0 TCI DGI发动机为直列4缸机，涡轮增压中冷，缸内直喷，双顶置凸轮轴，可变进排气正时，欧4排放标准。该款发动机上装备的电子节流阀体，使其控制更灵活且更适用于装备自动变速器的整车控制系统。

　　（插入图片：奇瑞ACTECO 4.0 V8发动机）

　　30％柴油发动机＝2837万吨原油！

　　正如秦力洪所说，如果ACTECO 4.0 V8发动机和ACTECO 2.0 TCI DGI发动机是在展示奇瑞汽车在节能环保发动机方面的技术实力和产品储备，那么奇瑞柴油发动机和小排量高技术发动机的展出则具有更直接的节能环保现实意义。

　　奇瑞ACTECO 1.9D TCI柴油发动机融TCI技术、高压共轨直喷技术、EGR系统等数项先进技术于一身，并采用TVD、双质量飞轮等结构，提高了发动机的功率和扭矩，最大限度地减少废气，减少了发动机的噪音。燃油较点燃式汽油机减少40－45％。今年4月，由国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》预计，2020年我国汽车保有量将达到1.5亿辆。该报告还建议，如若2020年柴油乘用车比重能提高到30%，那么可减少汽车用油10.1%，节约原油2837万吨！

　　小排量的大作为

　　奇瑞ACTECO 1.3D TCI柴油发动机的展出，为奇瑞展台吸引了更多目光——1.3小排量的发动机竟也能应用柴油动力。该款发动机与奇瑞ACTECO 0.8 TCI汽油发动机一起，构成了奇瑞本次参展发动机的小排量先锋。

　　我们来算一笔帐：以一辆0.8T的汽车为例（0.8T柴油发动机的马力及扭力输出与目前主流1.6L汽油发动机相当），百公里油耗为4升左右，与排量1．6L的经济型轿车相比，每百公里要省4升油左右。一辆家庭用车每月大概行驶2000公里，应用0.8T发动机的轿车则比1．6L的节油80升左右，一年下来，就可以节油近1000升。这不仅节约了国家能源，也直接地降低了消费者5000多元的汽车燃油消费支出。

　　在世界汽车技术较为先进的地区，欧洲有50％以上的乘用车为柴油车型，法国、日本等国家也对小排量车型提供了相当优惠的支持政策。而中国是世界第二大汽车消费国家，却在汽车燃油能源大量依赖进口。从奇瑞汽车我们看到，中国自主品牌在节能环保方面已经具备了技术积累。借助五款ACTECO发动机的展出，奇瑞汽车为我们做了真“芯”告白：节能环保，我们的民族自主品牌，尤其是支柱品牌责无旁贷。

(责任编辑：王伟杰)