来自大发的最新消息称，大发工业株式会社已与第一汽车集团建立合作关系，并预定于2007年在吉林市开始生产并销售最新型的小型多功能乘用车。明年年中，在本展北京车展上亮相的大发D－01将会出现在我国的城市道路上。

　　近年来，国际油价的飞涨使节能省油的小型车受到了全球消费者的追捧。在国内，随着国家发改委、建设部等六部门制定的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》获国务院批准，“限小”坚冰被打破，小型车潮流势不可挡。环保、节能、操作简易性等原因，尤其是油价的飞涨，使不少家庭纷纷瞄准了购置成本和使用成本“双低”的小型车。为此，许多汽车厂家和媒体在今年年初的时候都提出了2006年是中国的“小型车年”的看法，一季度数据显示，国内小型车总销量近30万辆，同比增长近45％，再次创下了历史同期小型车销售的新高。业内人士分析，随着一系列政府鼓励政策的实施，将会对小型车市场持续升温起到推波助澜的作用。

　　正是国内市场对小型车的利好政策和消费需求的增长促使大发加快了进入中国市场的步伐。去年10月，大发与一汽签署了小型多功能车的技术许可合同；同时在确保汽车的质量和安全性方面进行了全面合作。按照计划，在2007年年中以后，第一款标有大发“DAIHATSU”品牌的汽车将在中国市场上销售，而这款在国内市场上首先投入销售的车型的原型车将是大发的“D－01”。根据计划，销售工作将有效利用一汽集团现存的销售店，以独立销售网络在全国范围内销售。

　　成立于1907年的大发，是最早进入中国市场的外资厂家，其1986年由大发技术开发的经典之作“夏利”不但填补了我国经济型轿车市场的空白，并成为长期占据我国经济型车市场霸主地位的车型，业内专业人士也分析说“夏利是第一款真正走进中国普通老百姓生活的家庭用车”。当年，黄色的天津大发也曾经是北京等大城市里数量最多也最受老百姓欢迎的出租车。

　　1998年丰田取得了大发51％的股份，至此，大发成为丰田集团重要一员，致力于小型车的开发、生产和销售。2002年，丰田和一汽开始全面合作，多年没有在中国市场投放新车型的大发在2003年和一汽华利签署了特锐的技术许可合同，并命名为达路品牌。由一汽华利负责生产。由一汽丰田负责销售。

　　当年，天津大发黯然退市后，大发也错过了中国市场随后出现的一段“井喷”时期，而今，中国市场即将成为世界第二大汽车市场，在这个市场中，小型车的市场又面临极大的发展空间。自称为小型车专家的大发不愿再放过这个机会。与一汽的携手将使大发在中国市场上从单纯的技术转让全面转变为开发，生产，销售并举。大发要重新走上前台。

　　对中国市场来说，在所有已经和正在加入的外资品牌中，大发是第一个专注于做小型车的品牌。明年正好是大发创立100周年，选择在这一年全面进入中国市场，对大发来说是一个巨大的战略转移。不过，业内人士认为，目前国内小型车领域基本上已经被纯国产品牌和个别合资品牌占据着，大发将要面对的是国产品牌的价格和先期进入中国的合资品牌的竞争。不管怎样，大发汽车的“驶入”，将会使中国消费者又多了一个选择。

　　摄影罗伟

(责任编辑：俞劲柏)