“11月东莞的车市非常奇怪，上个月我们的销量超过200辆，但这个月已经20多天了，销量才50多辆。”近日记者在东莞寮步国际汽车城采访，东莞汇天源车行负责人告诉记者。

　　其实不光寮步汽车城一些车行如此，记者了解到，在莞太路、莞龙路上多家车行11月的汽车销量都较10月有很大回落。“应该算是正常吧。10月份因为国庆的关系，加上当月车行有很多优惠。11月车价回落，另外消费者也在等待年底商家有更多优惠，因此11月便成了销售淡季。”另一名欧洲车东莞汽车经销商如是分析。

　　对于11月份东莞汽车销售疲软，多数商家认为属于正常。现在是商家和消费者拼耐心的时候，消费者多在等待12月中下旬和明年1月份厂家和商家的联合让利及降价。东风标致寮步车城有关人士告诉记者，虽然到时候能有多少优惠现在还很难说，但是消费者已经形成了习惯，他们愿意等待。

　　消费者和车商比耐心

　　可能受10月份销量猛增的影响，11月份消费者集体持币待购，让许多经销商从10月的热情中跌入冰窖。因为销量差距太大，让商家很难捉摸东莞地区消费者的心态。

　　一个明显的“症状”是：从11月开始 ，东莞车市的销量就呈现连续下降趋势。特别是一些原来热买的车型如伊兰特、赛拉图、凯越、海南马自达等中级轿车，销量虽然也不少，但与此前比则差距甚大。就连此前被炒得火热的标致206(标致206新闻,标致206说吧)、刚上市不久的C2等，都难有大的增幅。有关数据显示，近三周来排名前20名的车型总销量下降趋势尤为明显，每款车比上月销量至少减少20多辆。

　　一些经销商透露，通常从11月下旬开始车市就会逐渐“变热”，但目前看来丝毫没有“热”起来的迹象。即使是伊兰特和凯越这样的热销车型，进入11月后每周的销量都差不多。虽然商家对年末车主购车充满期待，但目前这样的趋势，仍让一些商家不安。

　　据分析，目前车市之所以出现这种四平八稳的现象，一方面可能是由于某些车型的供货不足造成的，比如凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)等下半年上市的新车型，由于需要排队订车，使得销量无法上去，国产的中华骏捷也是如此。另一方面跟车价没有出现明显降价有关。由于今年厂家对经销商普遍加强了监控。例如东风标致厂家就给出了最低让利价格，让经销商不敢越雷池半步，很多车商不敢再像往年那样明目张胆地大幅度优惠促销，使得消费者普遍存在观望心理，认为今年年底一定还会有较大幅度的价格优惠出现。

　　针对这个情况，记者采访了不少正在看车的准车主。在南城莞太路东莞东达车行，来自万江区的车主刘先生告诉记者，他来车行看过几次车，但还不想买。他说，一般买车在12月中下旬或者明年1月份会比较合算。而在常平金美本田看车的赵先生也有这样的想法。他说，媒体一直说车要降价，现在降价和让利不多，估计要等到下月吧。

　　部分车型热销部分滞销

　　虽然11月份车市比较淡，但是依然有一些车型热销而成为市场亮点。在经济型车和商务车中，最有代表的就是比亚迪F3、吉利汽车以及瑞风和风行商务车。另外一些价格在5万元以内的微车销售也异常火爆，这与东莞禁摩有关，商家这样说。

　　而对于那些既不降价又耗油、市场知名度不高的车型，则出现滞销的情况。

　　虽然同属经济型轿车，无论是国产的奇瑞汽车、比亚迪F3、吉利汽车、海南马自达，还是合资的伊兰特、赛拉图、凯越、福克斯，它们在东莞都有着不错的销量。上周日，吉利汽车东莞地区经销商新华利车行集中为10车主交车，就证明经济型轿车在东莞仍是热销的。受到凯美瑞等车型的挤压，以前价格在20万元以下的车型也纷纷降价，就算今年上市不久的新车凯旋等，也出现了让利情况。而无论是伊兰特、赛拉图、凯越、福克斯，在车主实际购买中，价格都有优惠的，部分车型优惠价格可高达1万~2万元。

　　不是全部车型都降价

　　那么，下月车市到底会否大幅度降价呢？东莞华多利车行有关人士认为，降价是必然的，但不是全部车型都会有降价。价格集中在10万元上下和15万元上下的车型，会有一定优惠。但是多数轿车已经没有多少让利空间。而另一车行内部人士则认为，亏本卖车也是可能的。因为接近年底，部分经销商为达到厂家下达的销售任务和拿到返现，即使亏本也会卖车，何况只有车的销量上来了，才能对未来的维修有推动作用。但相信这样的车行也不会太多。无论如何，12月份和明年1月份，都将是消费者到车市买车的高峰时期。

(责任编辑：马中强)