探寻中国汽车产业和谐之道

　　2006中国汽车领袖峰会

　　第二场对话：合 作

　　对话嘉宾：

　　东风公司副总经理童东城

　　福建汽车集团董事长凌玉章

　　广汽集团副总经理黄向东

　　华晨汽车副董事长王世平

　　主 持 人：中国商报社副社长 李苗苗

　　应邀主持：搜狐汽车主编 俞清木

　　与合资合作方共赢

　　李苗苗：谈到合作，业界人士有很多的观点不是很一致，这可以理解。但中国汽车工业近十年的发展，应该说如果没有合资合作就没有今天的蓬勃发展局面。在座嘉宾所在的企业都有合资合作背景，我想问童总，东风在与日产合资合作以来，东风发生了哪些根本性的变化？

　　　 童东城：这个话题应该说也是我们东风人从改革开放以来正在总结，正在不断深化的一个话题。当今世界的两大主题就是“和平与发展”，在这样一个国际话题当中，应该说我们在具体实施的时候更重要的是通过合作来实现和平与发展，如果说没有合作的这种方式，当今世界两大主题也是很难实现的。

　　东风从改革开放以来坚持多元化合作，在合作过程中，东风人不仅能将自己置身于国际大家庭当中，也使自己得到了不断的发展。东风以前是造卡车出身，之前我们的产销量徘徊在10万辆左右，那么今年我可以欣慰地告诉大家突破70万没有问题。仅从量来衡量不是我们所需要的，而是应该从企业文化、企业素质、企业技术、参与市场竞争的能力等多方面来衡量，在企业内部来说我们是一种生存能力，对社会来说是社会贡献能力。

　　李苗苗：请问凌总，东南汽车给福建汽车集团带来了非常深刻的变化，在与台资台商合作过程中您感触最深的是什么？

　　　 凌玉章：改革开放以后，福建跟其他省份一样都非常需要通过这一机会把产业发展起来。我们与台湾汽车的合作是一个比较复杂的过程，也是体现了和谐，但我觉得这个和谐是经过了一个过程的，这个过程不一定非常和谐。我觉得这10年的两岸合作，是福建和台湾汽车行业互相取长补短，建立共赢关系的10年，是中国汽车工业发展的特殊模式，在两岸合作的过程中福建汽车产业得到了帮助，合作效果还是比较和谐。

　　李苗苗：请问广汽黄总，广汽第一次合资应该是失败的。在这几年通过与本田和丰田的合作，您认为广汽集团最大的收获是什么？

　　黄向东：广汽曾经在合作上有过特别惨痛的教训，当然也有经验。通过吸取失败的教训，广汽逐渐地学会了怎么合作、如何合作、怎样通过合作实现和谐，也就是实现双赢、多赢。在没有国家大力投入下，小地方发展起来的汽车工业是很薄弱的，尤其是在第一次和标致合作失败以后，很多人都怀疑广州会干汽车，能干好汽车吗？通过实践，我们用事实告诉大家，广州也能干汽车，当然将来我们还会告诉大家广州人还会干好自己自主品牌的汽车。

　　李苗苗：请问王董事长，华晨作为一个以自主品牌立身的新兴企业，既要打造中华，又要与宝马合作，您作为一个集团的负责规划的领导，怎么来平衡这二者的关系？

　　王世平：我在集团负责规划和采购，应该说在合作的过程中大家互相支持。今年3月骏捷上市，我们邀请宝马团队来帮助进行整顿，应该说宝马在这方面做了大量的工作，帮助我们策划，在投放之前解决了很多问题，应该说我们在合作方面配合得非常好。现在我们把宝马定位为我们公司的最高顾问，在工作过程中发现有问题可以随时解决，宝马对我们是非常支持，合作得比较好。

　　合资壮大自主实力

　　李苗苗：我还是问王总，有人说今年华晨打了一个翻身仗，骏捷销售看好，可是还有人讲，骏捷是亏本销售，是还是不是？

　　王世平：骏捷现在毛利率基本上持平，今年3月份投放虽然市场很火爆，可由于受产能限制量有限。现在我们每个月能生产7000到8000辆，我相信通过上量，我们会进一步降低成本，今年集团要创造9.3个亿，明年创造10.6个亿左右。

　　李苗苗：在全面合资这样一个大的背景下，东风是否还有力量来发展自己的自主品牌？

　　童东城：母公司品牌的技术在整个社会中有存在的价值，作为东风来说弘扬东风品牌以及在合资过程当中不断扩展NISSAN品牌也是我们公司的基本任务。3年以来我们扩展东风系列品牌，应该说这是我们的资源，这个品牌是我们东风公司自主的品牌。母公司的品牌拓展，不仅仅依赖于合资公司，还依赖自己品牌的提升。

　　李苗苗：凌总，去年东南汽车的形势应该说不是很理想，有人说是中方的话语权太少，您作为董事长，如何评价这种说法？

　　凌玉章：我觉得简单地说话语权多和少没有必要，任何企业反映出一个矛盾，这个矛盾是向对立方向走，还是向统一方向走这是关键的，向统一方向走还是和谐的，对立方向就不太和谐了。这就是岗位权利和企业经济权利，从人员这方面看，作为企业来说我们追求的是一个利润，不是追求的发言权，这种和谐发展是渐进的。

　　去年到今年我们完成了一个从两岸合作走向国际合作的过程，在这个过程里，简单从业绩方面看，可能会出现一些起伏，这也是发展过程中的情况。跟第三方的合作会产生新的矛盾，解决新的矛盾，从而达到和谐，我想非常必要，这也是对我们东南汽车影响非常大的。

　　俞清木：黄总，雅阁93％的国产化和制造经验，是否能够成为广汽自主发展的基础，是否意味着广汽自己的自主品牌一出来就会进入中高端？

　　黄向东：具体自主品牌出来是低端、中端还是高端目前是企业的商业秘密。合资企业向我们提供的或者我们可以消化吸收的东西是很多的，它一定会对我们自主品牌的发展提供非常有利的帮助，无论是从生产、质量控制，甚至于产品开发这方面都能够得到很多。

(责任编辑：常亚梅)