汽车见多了，印象便不再深刻，很多别人看来热血沸腾的豪华名车，在我眼中都没什么分别，不外乎是更奢华一点，更贵重一些罢了。

　　说来好笑，记忆深处个人认为最好的车子竟是自行车，那时还在大学校园里，经常骑着单车后座上坐着现在的妻子，穿梭在校园的各个角落。现在回想起来，那种感觉比起现在很多开着奔驰或者宝马的朋友，都幸福得多。

　　日子久了，有些东西再也回不来，只是幸福依然在身边流淌，看着街头巷尾的各款汽车，不禁颇为感慨，遥想当年的穷并快乐着，对现在很多有钱人的茫然和困惑便多了很多不解，其实快乐的心情并不在于你开着什么样的车，而在于你有什么样的生活。

　　标致Spider 207

　　标致207 Spider跑车是今年巴黎车展上的一大亮点，该车源自标致20Cup概念车，但青出于蓝而胜于蓝，相比前者它有着4驱转换装置和后置横向发动机。这款车是一人式的设计，一眼望去就能让你的血液骤然升温，身体的每一个部分都要跃跃欲试，当真正驾驶上它的时候，同样不会让你失望，它所带给你的是强烈而纯正的驾驶乐趣。配备于其上的是量产版的发动机，有着高水平的扭矩表现和稳定性，能带给你最疯狂的刺激和最激情的享受。

　　该车采用易于小批量制造的管状车架，发动机和变速箱横置在车尾。Spider 207能够达到勒芒大奖赛LMP1组和LMP2组赛车的安全要求。前后都使用双叉式悬挂配螺旋弹簧和减震器的结构。Spider 207的大部分零件都来自标致的量产车，例如转向机、碟式制动器和车轮轴都来自407，散热器来自207，转向轴则来自206，此外还有许多的标准化的零件正在尝试应用于四个悬挂单元上。

　　Spider 207装配与宝马合作开发的1.6升THP16气门发动机，这款发动机将装配日后上市的207 RC。Spider 207的发动机ECU由博世进行特别设定，在5800 rpm时可输出175 bhp的最大功率。六前速半自动变速箱通过方向盘后的换挡拨片进行操作。Spider 207使用了两组扩散器，巧妙的车尾设计给我们留下了深刻的印象，尾部的造型是对70年代原型车的一种回归，短短的发动机罩同时没有后部扰流器。这等于使车子减少了一部分重量，从而拥有更高的加速性能。车身由9个部分组成，减少了维修更换的成本。Spider 207还装配了如同飞机黑匣子的设备，它能不断的收集和保存发动机的各种参数，以便赛后进行分析，继续提高发动机的性能。

　　作为一款纯正的驾驶机器，标致Spider 207跑车的最大特点就是运动感强烈，新车的测试工作是在勒芒赛道上进行的，这是为了检测该车的最大速度以及安全性问题，最后的测试结果表明，该车不愧是来自标致的经典作品，驾驶感觉极其出色，特别在防倾翻保护的方面更有独到的表现。

　　Spider 207的车身长度4131毫米，宽为1854毫米，轴距为2600毫米，整车重量仅720公斤，如此轻的车身搭配动力强大的发动机，其速度自然不容小视，在同类型的小车中，这款车将以速度和激情打动消费者的心。

　　随着国际车市的变化，标致汽车集团正在以巨大的力量和独特的视角研制出大量符合人们实际需要的车，以往的标致小车都以精致著称，这次巴黎车展标致接连推出几款各具特色的车子，有环保型的燃料电池车，有豪华而时尚的概念车，这款更具激情，颇有赛车意味的跑车更使人们对标致集团的研制能力有了崭新的认识，相信用不了多久，随着这几款新车的上市，标致汽车的知名度会更上一层楼。

　　2007款奥迪R8超级跑车

　　为了在国际车市中的高端市场占据一席之地，奥迪公司不断地推出新车，继去年成功推出奥迪Q7后，在今年的巴黎车展中，奥迪又将一款最新型的R8超级跑车投放市场，这款集合着奥迪最新研究成果的顶级跑车乍一亮相，就成为人们关注的焦点。之所以受关注，主要是由于奥迪公司已将集五次勒芒耐力赛桂冠荣誉与优良运动基因于一身的奥迪R8成功打造为一款顶级运动型轿车，它拥有无比优越的操控感和完美的驾驶感觉，在同类车中属于顶尖级的豪华型跑车。

　　作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。

　　从外形来看，这款车就显示出了咄咄逼人的气势，车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)的活力。

　　这款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是赛车的车身比例，2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，坐在车的内部，你丝毫感觉不到一丝局促，赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8超级跑车也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包，由此可见，在将这款跑车打造成赛车品质后，奥迪依然没有忘记为这款R8增添更多的实用性。

　　在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，便于驾驶员出入。从车内的设计风格就可以看出，这款R8完全是为驾驶者打造的赛车，它的内部结构和布局完全是以驾驶者为中心，颜色的运用和整体氛围的营造再现了人体工程学的元素，由此也让人进一步联想到了赛车世界的风驰电掣。

　　这款车搭载的是420马力V8 汽油直喷发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。这样强劲的动力系统使奥迪R8的速度极为惊人，它只需4.6秒即可从静止加速到100 公里/小时，最高时速高达301 公里/小时。

　　据悉，这款车已经于2006年9月28日起接受预定，预计在欧洲市场售价9.8万欧元，首批产品将于2007年上半年交付消费者。

　　道奇 Avenger 概念车

　　巴黎车展注定不是欧洲车厂的舞台，来自美国的著名品牌道奇也将旗下最新的产品拿了出来，在如织的车迷面前，道奇的Avenger 概念车大放异彩，该车火红的颜色让人眼前一亮，仿佛一团跳跃的火焰，在展台上放射出摄人的光芒。

　　这款概念车延续道奇品牌所强调的勇猛肌力线条，搭配专属的Inferno Red暗红车色涂装，让Avenger呈现不可侵犯的气势。车头部分流露出明显的道奇风格，招牌的大十字水箱护罩与中央的公山羊厂徽，成为Avenger显眼的车头造形，让人一眼望去绝不会认错这辆车的血统。同时，为强调显眼有力的肌肉线条，Avenge车头不管是前保险杆与引擎盖，均采用落差显著的褶痕，让视觉的立体与动态感受更为出色，同时，棱角分明头灯，则运用熏黑灯组让车头的肃杀气息彻底流露出来。

　　道奇设计团队透过刻意压低的车顶高度与车窗面积，以及由A柱至C柱所形成占车身过半比例的车顶，让Avenger呈现出接近跑车的运动性格；同时，外扩的前后轮弧与后车门板的弧线，则成功营造一股跃然冲刺的火热劲道。接着再搭配原厂精心设计的锻造五幅金属银涂装轮圈，让全车暗红的Avenger四轮闪烁耀眼的光芒。

　　外型的大胆和前卫彻底改变了人们对美系车中规中矩印象的改变，尽管这款车只是中级车，但从其充满了运动感的车身上，我们不难发现道奇公司赋予这款车的诸多含义。据道奇公司的高级人士介绍，道奇设计团队尝试在Avenger身上，除一般消费者对于中型房车所应具备的实用性、机能性与油耗等性能之外，更导入道奇所代表的美式运动风格，让Avenger展现出迎合全球市场的新世代美国房车，让Avenger能成功地与Caliber，共同组成D-segment与C-segment中型车级距的全球战略车款。

　　由此一来，这款外型张扬的美系中级车就成为了巴黎车展上让人着迷的车款，因为它不光代表着道奇，更通过外形的张扬传递出一系列内部信息，道奇公司希望借这款车掀起美系车的销售风暴，特别是在欧洲市场，人们一直对美系车不太关注，那么这款洋溢着浓郁时尚气息的概念车在一定程度上代表着美系车新的发展方向。

　　据悉，这款概念车将搭载2.0升涡轮增压柴油发动机，以备将来有机会在北美以外的市场销售，目前还无法确定该车量产的时间，但根据巴黎车展中人们对这款车的普遍反应，道奇公司已经决定将提前该车进入市场的时间。

　　阿斯顿·马丁 V8 Vantage

　　经常可以看到邦德在007系列电影里驾驶着阿斯顿·马丁的跑车嚣张地驰来驰去，那种舍我其谁的霸气，在一款名车的映衬下，显得分外张扬。现在的邦德电影早就失去了原来的品位，被好莱坞的导演们打造成一部部过分追求特技效果的视觉垃圾，可人们并不拒绝片中邦德的座驾，每部影片中的阿斯顿·马丁跑车都有其特有的魅力，虽然有不少批评家对阿斯顿·马丁的跑车颇具非议，比如说这款车的底盘太重，人体工程学设计得非常低劣，性能也不太让人满意，加上偏贵的价格，仿佛这款来自英国的传统名车已经变成了现代社会里的残次品了。可为什么当我们仔细打量这个品牌的任意一款车子时，都能找到一种让人疯狂的感觉呢？究其原因，还是这款车有足够的魅力，否则又怎么能让全世界车迷都会为之倾倒？

　　这款V8 Vantage 超级跑车是阿斯顿·马丁的得意之作，或许它的地位并不如更著名的DB9那么显赫，但在车迷心中，这款车也拥有极高的知名度，虽然它同车迷见面的时间并不长，但这并不能妨碍人们对这款车的喜爱。

　　作为一款纯粹的双座跑车，它所表现出来的性能极其卓越，搭配着靓丽的外形，这使其原本存在的一些缺点都被掩盖起来，人们对这款车的兴趣正在变得浓厚起来。

　　有人说今年的跑车市场是靓丽车型的天下，从阿尔法·罗密欧 8C Competizione超级跑车到欧宝GT跑车，每款车都以时尚的外形打动消费者的心，这款阿斯顿·马丁的最新产品也遵循着今年跑车的定律，那就是以外形来取胜。仔细打量这款车，你会发现呆板的英国人在创作方面也有一定的艺术思想。Vantage的车身非常简洁，车体悬挂极低，精致的挡泥板之下是19英寸宽的Potenza轮胎，处处彰显了征服者的态度。镶嵌在铝制框架中的一体式风档倾角极大，为车辆打造出了实用的流线形侧影。

　　不论是远观还是近瞧，V8 Vantage超级跑车都同样让人赏心悦目。细节设计严谨，品味不俗，仿佛一位身着晚礼服的贵夫人俏丽地站在你的面前，这款车的结构由众多复杂的铝制、钢制和镁制铸件组成，车身面板则是钢木混合材质。所有部件的粘和、连接和焊接工艺都细致考究，眼神所到之处流畅顺滑，尽显完美风范。

　　该车的内饰弥漫着浓郁的贵族气息，这款车的座椅并不宽大，但身材高大的人坐进去也丝毫不显得局促，包裹式的感觉让你在驾驶过程中感受得到设计者的良苦用心。仪表用上简洁的四圆桶式设计，两个大圆表显示车速及转数，中间再设有LCD显示。中控台的布局清楚简洁，以圆形为主要的设计风格。整个驾驶环境呈现一种艺术式的效果，方向盘尺寸刚好是仪表台的直径，而档杆又刚好设置在驾驶员的右手边，这种人性化的设计风格体现了阿斯顿·马丁的设计理念。排气管的声音沉稳有力，让车辆充满机器的力度感。该车做工精细，在体现着精致的同时还兼具了野性之美。

　　这款车在发动机方面采用了4.3升的V8发动机，380马力能造出280公里/小时的最快车速，0-100公里/小时只需要5秒。这台V8发动机运用了大量合金材料，这使得机器本身的负荷降低许多同时又能保持发动机的轻巧。

　　据悉，该车的售价为107400美元，从目前来看，它的性能并不逊色于那些更贵重的超级跑车，而本身的优雅气质又将能获得更多的青睐，因此，其销售前景被一致看好。

　　保时捷Cayman Imola改装跑车

　　林斯比是著名的改装汽车生产厂家，这家位于瑞士的公司出道几年来，新产品不断，不光自己努力研制一些古怪但充满着时尚信息的小车，更与世界著名车厂联手推出多款名车。这次林斯比公司就与保时捷公司携起手来，对著名的Cayman进行了一系列改进工作，新推出的保时捷Cayman Imola改装跑车在个性上有了长足的突破，博得了年轻人更多的青睐。

　　其实，保时捷Cayman是许多改装车厂最愿意改进的对象，这款车从性能上来说已经接近完美，但或许是保时捷的名声所在，很多改装车厂在权衡一番后，都会继续琢磨Cayman，这也使得后者的名声越传越远。这次Rinspeed改装的保时捷Cayman采用了德国的Lesonal提供的橙红色车身喷漆，让其幻化成更具吸引力的赛车。 原厂的保时捷的公路表现已经无可挑剔，果然即使添加了一款空气动力学的套装，而带来效果方面的提升却微忽其微。Rinspeed为这款Cayman打造的个性特征主要是一个更低的前裙；巨大的碳素纤维进气口与一体化的车灯，新的侧裙围使得这个斯图加特来的动力机器看起来更低更狭长，后裙围带有特征的碳素纤维板。特别注意尾部中置的两个排气筒，与Indy同样有着硬朗的排气管，金属催化式排气净化器等。

　　通过高级的PASM系统可以将悬挂高度调得降低25mm。同时可选4向可调环绕式悬挂。内饰更具赛车风格，F1的赛车舱，铝合金球形换档杆，铝质脚踏板，紧急闸杆和天鹅绒地毯等，都显出Rinspeed精致周密的设计主旨。

　　单纯就车子本身来说，这款车更适合在赛道上驰骋，采用超大轮胎的后果就是赋予该车更强烈的运动风格，这对喜欢驾驶的朋友来说绝对是件好事，而且车身颜色具有浓郁的时尚气息，桔红色的色彩使其看起来颇有郁金香的风格，更显迷人风采。

　　据说，这款车是林斯比的首个计划，接下来他们将与保时捷公司展开进一步的合作，通过林斯比的技术实力来为保时捷汽车做更大的改进工作。

　　阿尔法·罗密欧 8C Competizione

　　阿尔法·罗密欧，众所周知的超级跑车，但是仔细了解它，你会发现它与其超级跑车的名声并不协调，因为你更多的感觉到这是一个艺术品。它充满对未来的向往：有技术的、有舒适度的、还有汽车配置的。它的风格是尽可能地实现个性化，就是说尽可能满足您的每个愿望。阿尔法·罗密欧每一款车都具备许多超凡品质：出色的安全性、优雅、舒适，并具有不负阿尔法盛名的性能，最重要的是所有这些都保证使驾驶变得轻松、愉快。

　　为了突出阿尔法跑车的至尊地位，在今年的巴黎车展上，该公司隆重推出了阿尔法·罗密欧 8C Competizione超级跑车，这款车曾在2003年法兰克福车展上同车迷见过面，这回再次来到展台上，就是为了加深大家对它的印象，因为这款车已经作为量产车要进入市场了。

　　该车的外形正如概念版一样漂亮，而且这也是阿尔法的车迷和顾客们最关注的事情，作为本年度最性感的意大利车型，它的设计灵感来自上世纪60年代的TZ Coupe，而8C Competizione有着与它一样古典风格的外观。这种浓郁的唯美风格只能在意大利跑车上体现出来，而阿尔法就是其中最值得人们欣赏的汽车品牌之一。整车曲线优美、造型独特，既有操纵自如的安全特性，又有集浪漫与情趣于一身的外观造型，相信充满诗意的阿尔法·罗密欧一定会演绎一段浪漫的都市情怀。

　　8C Competizione超级跑车的动力系统是以法拉利F430和玛莎拉蒂的V8引擎为基础，经过阿尔法罗密欧重新设计汽缸盖，将排量增加到4.7升，最大功率提高到450马力左右。车架使用碳纤维材质的比例很高，因此车重进一步减轻，刚性获得提升的同时，也降低了油耗。该车采用六速变速箱，该变速箱加上球形的换档杆一直连到后轮驱动轴上，如果车主喜欢的话，可以选择以一种四驱方式驰骋，这将获得极度的疯狂。同发动机一样，车子的悬挂同样来自玛莎拉蒂。

　　该车从静止加速至100公里/小时仅需4.5秒，极速可达304公里/小时，成为阿尔法·罗密欧有史以来跑得最快的一款车，据悉该车在全球产量只有500辆，预计售价在10万英镑左右。

　　值得注意的是，这款车将会有限考虑投放美国市场，阿尔法·罗密欧公司的计划是将主流汽车引进到美国市场，在北美的高端汽车市场中制造出一点轰动性的新闻来，日前，该公司正式对外宣布，8c Competizione双座跑车将于2008年底出现在美国玛莎拉蒂的经销店中，据说，美国市场将获得8c Competizione超级跑车一半的市场配额，这也意味着美国跑车市场的竞争将变得越来越激烈。

　　雷诺Nepta 敞篷概念车

　　今年的巴黎车展新车层出不穷，标致和雪铁龙纷纷拿出看家车型来刺激消费者的眼球，在这种情况下，同为法国著名汽车品牌的雷诺也不甘示弱，用一款敞篷概念车Nepta来满足人们的猎奇心理，在同雪铁龙C-Metisse概念跑车和标致908 RC豪华轿车的同台较量中，雷诺的这款概念车在新颖和时尚方面，有着另一种雅致的韵味。

　　贝壳状的流线型车身以及下半部分车身铝金属色材料的配合使用，让这款雷诺概念车的风格极具未来感，头灯与尾灯都采用了LED光源，降低了能耗，增加了使用寿命，并且指出了未来雷诺轿车车灯的发展趋势。外后视镜采用了有趣的灯笼式设计，一个弯曲的吊臂连着一个圆滑的后视镜，十分讨巧，雷诺标志的顶端连接着一条白色的中间线，横穿过整个引擎盖，看起来特别浪漫。车身的侧面圆润光滑，看不出任何接缝，当你在寻找进入nepta概念车内部的方法时，nepta概念车的整个侧面可以全部掀起，甚至连起了前部的引擎盖与后部后备箱盖子的前部，开启后，整个nepta概念车的内部结构完全裸露出来，而这时掀起的车门犹如海鸥的翅膀一样，看上去分个性鲜明。

　　秉承法国的血统，雷诺创造了独特的质感和线条，使得Nepta概念车富有独特的浪漫气息，外部车型的典雅，车门开启方式的别致都表明了该车具有梦幻般的色彩，而内部空间的唯美更说明雷诺在汽车设计方面所具有的独特思想。

　　该车的乳白色内饰极为简洁，方向盘后部的一对换挡拨片十分夸张，但非常实用，三个反向复古的仪表盘让人想起了一百年前的经典跑车，仪表盘的显示方式将指针显示与数字液晶显示结合在了一起，整体感觉非常和谐。中控台右侧的储物阁采用了红色的内衬，与乳白色的内饰搭配在一起，很有视觉冲击。储物阁内部设计得十分巧妙，通过圆润的隔断将庞大的储物空间分成了数个功能不同的区域，实用性很强。

　　车内的前后座席均配备用于抑制左右座席间气流紊乱的透明偏转板，方向盘及踏板是配备有电动调节机构的可动款式，来保证驾驶员舒适地坐在座席，前座席靠背后侧配备具有折叠式保护罩的DVD显示屏。

　　雷诺Nepta概念车的车身尺寸为长4995×宽1956×高1332mm，轴距为2845mm。后悬比前悬长。发动机罩中央和后座席后方中央设有铰链，车门打开时的车高为1864mm，车门开闭采用电动方式，配备有障碍物特检测功能和防夹功能。该车的驱动部分采用雷诺3.5公升V6涡轮增压引擎，420马力，560牛米，从静止状态加速到96公里/小时的时间为4.9秒，最高时速达250公里/小时。

　　作为法国汽车的著名品牌，雷诺在车迷中拥有很高的声誉，驾驶容易操纵简单，每款车的耗油量都很低，这些特点使雷诺的小车每到一地都能得到车迷极大的拥护，从这个传统来看，Nepta概念车如果能作为量产车上市的话，其销售前景非常好。

　　标致 207 Epure 燃料电池概念车

　　我一直对标致的小车情有独钟，从206到206CC，从307到307CC，每一款车都让车迷倾倒，时尚的造型，典雅的韵味，从内到外都洋溢着浪漫的气息，法兰西汽车的魅力在这个品牌上体现得淋漓尽致。这次巴黎车展，标致全面出击，其产品不光占据着高端市场，在燃料电池车方面，也推出了一款崭新的207 Epure概念车，这款车的出现表明，日系轿车的传统优势项目开始出现竞争对手，来自欧洲著名车厂的标致小车将会给丰田和本田等汽车公司带来巨大的压力。

　　从造型来说，新推出的207 Epure概念车基本延续了206 CC的大致格局，标致公司的意图很明确，他们希望凭借206 CC的旺盛人气推动207 Epure走向成功。采用珍珠白车色的207 Epure概念车，承袭了标致原厂的家族化风格，以及207车系年轻动感的形象，相信能够再次掳获不少年轻车迷们的目光，而在车侧部分，207 Epure采用了高腰线的手法，搭配短翘的车尾设计，即便是盖上了硬顶之后，仍然不会减损其迷人可爱的造型。而在车尾部分，和行李箱盖融为一体的鸭尾式尾翼，配上第三煞车灯和造型别致的尾灯组，让207 Epure的车尾拥有媲美车头的迷人魅力；另外原厂为207 Epure所特别打造的内凹式铝圈，更增添了不少动感的气息。

　　法国汽车的内饰一直是世界车迷关注的重点，每款车的内饰都非常精美，同时散发着浓郁的民族气息，这款标致207 Epure再次延续了这个传统，整个内部空间非常简洁美观，通过更高级的装饰打造出一种与众不同的氛围。虽然该车大致仍和207车系采用类似的配置，但是敞篷车的身分，让207 Epure对于内装铺陈有着更高的要求；车室空间比起206 CC放大了不少，不但座椅和方向盘采用了真皮材质包覆，甚至连中控台部分也如法炮制，展现出媲美顶级敞篷车般的质感；而和外观同样以乳白色为主要基调的车舱，在采用镀铬配件相衬之下，营造出兼具摩登和高科技的内部空间，给人留下深刻的印象，车上设备非常概念化，电池余量检测器、氢余量检测器、电池和燃料电池的工作情况都被显示在中控台上，电动机传来的动力强弱以颜色的方式形象地显示是其一大亮点。

　　车身选择白色，内饰同样选择白色，就是为了强调环保的主题，这款车在巴黎车展期间如此受关注，最主要的原因还是由于其动力系统的特殊性。207 Epure动力方面是一款被安放在车底由五个15公升氢汽缸组成拥有20千瓦能量的Genpac 20燃料电池。这个电池驱动Epure电动引擎（最高动力值能够达到95马力/133扭距），并且为另外一个50千瓦的锂离子电池充电。当然作为一款环保车型，速度并不是它的优势，207 Epure的最高时速为130公里/小时，0到100公里/小时的加速时间需要15秒。

　　从概念车的角度来说，标致207 Epure或许并不是一款非常成功的车型，毕竟这款车还没有进入销售市场，车迷对这款车的反应如何还不得而知，但从设计的角度来讲，该车是一款崇尚回归自然的车型，在尽量贴近自然的同时又保持着既有的激情与活力，最大限度地满足人们驾驶的需要，在高耗油的今天，这款车的出现指明了汽车发展的方向。

　　宝马Hydrogen 7氢动力轿车

　　近年来，随着人们对环境保护的重视，越来越多的汽车生产厂家开始将目光转向环保汽车的研究，其中丰田和本田等日系车厂一直在燃料电池车方面有着长足的进步，其产品在许多领域都居世界领先地位，而欧洲车厂并没有选择燃料电池，他们对采用其他动力方式推进的汽车有着浓厚的兴趣，虽然标致公司在今年的巴黎车展上推出了标致207 Epure 燃料电池概念车，但这款车的实验意义更大一些，在某些方面它还存在着不足。德国宝马公司在环抱汽车的研制方面另辟天地，他们采用氢气驱动的方式，制造出了全球首款以氢为动力的高性能豪华轿车——BMW Hydrogen 7，该车的出现表明，在环保汽车方面，欧洲车厂并没有被日本车厂甩开，相反，在量产环保车方面，德国汽车已经走到了前面。

　　这款Hydrogen 7氢动力轿车是在著名的宝马7系(宝马7系新闻,宝马7系说吧)的基础上研制出来的，同以往的7系高级轿车不同，该车通过氢气和燃油共同驱动，它拥有两个燃料箱，分别可存储7.99kg的液态氢和74升的汽油，在动力上面采用的是一款191千瓦的氢气汽油混合动力的6.0升十二缸发动机，在转速为4300转每分钟时最大扭矩输出为390牛顿/米。无论是采用氢气动力还是汽油动力在性能上都没有差别。从静止加速到100公里/小时需要9.5秒，最高时速被限制在230公里/小时。汽车默认优先采用的是氢气驱动模式，而当氢气耗尽，不能继续保证正常使用的同时，Hydrogen 7上所安装的宝马双模式驱动单元就会发挥作用，立刻将驱动模式转换成汽油驱动模式，非常的快捷而方便，驾驶者也可以通过方向盘上的一个按钮来自行选择驱动模式。据宝马的设计人员表示，只要氢气足够，那么这款车在行驶过程中会给驾驶者带来非常好的操纵感觉，这种完美的操控性丝毫不比采用汽油时的动力感觉差。

　　据介绍，该车在使用氢气驱动时，汽车除了排放水蒸气外，对环境没有任何污染，值得注意的是，这里说的氢气并不是过去所说的氢燃料电池，所以从这个角度来说，宝马的这一创造性的设计模式开启了未来汽车的发展道路，为其他车厂在环保汽车方面做出了榜样。

　　因此，宝马Hydrogen 7的发布，绝对是机动车辆领域摆脱对传统燃料的绝对依赖的一个里程碑，不仅仅只是对宝马汽车集团而已，更是对全球整个的汽车工业以及能源工业而言，通过这款车，宝马汽车给出了一个全新的信息，那就是氢气绝对可以作为直接驱动汽车的动力能源，这款具有划时代意义的小车或许在现阶段并不是每个人都能拥有，但在未来，采用氢气驱动的汽车将是整个车坛的一种趋势。

　　据悉，该车将在明年上市销售，其销售区域首选欧洲和北美，但该车价格目前还不确定。

　　2007款本田CR-V多功能车

　　油价的飞涨并没有让本田公司改变既定的新车计划，在CR-V获得人们认可的同时，本田公司对这款车的改进工作也在紧张有序地进行着，在综合了人们对这款车的反馈后，本田公司终于推出了2007款的CR-V多功能车，相比老款车型，2007款的CR-V具有更唯美的气质和更完善的驾驶系统，它的体积并没有发生多大的变化，但动力更强劲，更具野性美，因而也使得驾驶者更显年轻与活力的风采。

　　在这款车刚刚被推出时，本田公司就没打算让这款车混迹于传统的SUV市场，而是将着眼点瞄准了都市时尚女性的身上。她们渴望独立，迫切需要一款充满了着自由气息和独特魅力的时尚新车，并且要求该车具有操控容易驾驶简单的特点，本田的汽车设计人员在2007款CR-V的身上，充分满足了女性朋友的要求，因此新款CR-V是专为那些孩子在2岁以下或即将有孩子的30岁左右的女士设计的。

　　2007款CR-V通过将重心降低35mm、轮距宽度扩大30mm，以及变更转向及悬挂的参数，提高了操舵性能。全时四驱系统在车轮打滑时将前轮向后轮的移动扭矩比原来增加了20％，如此一来使得该车在越野及积雪道路等易滑路面上的安全性也得到了提高。

　　在安全方面，新车提供了更全面的保护，标准配备前气囊、前座席侧气囊、前/后座席帘式侧气囊、前/后座席安全带警告装置、前座席主动头枕，以及在牵引拖车时也可使用的防侧滑装置等。柴油发动机车型的牵引能力从原车型的1500公斤增加到了2000公斤。另外，该车还可选配巡航控制装置和冲撞减轻制动系统。

　　前照灯方面，CR-V首次采用嵌装配光可变系统的高照明度放电灯，车尾则采用了延伸至车顶的尾灯，以及改为上下打开的尾门。配备在车辆后部的备用轮胎嵌装在行李舱下部。车内增加了备用轮胎使用的空间，不过尺寸与原来基本相同。通过采用大尺寸车门加大了开口部分，上下车更轻松。

　　为了体现该车的多功能性，2007款CR-V将变速杆从地板移到了中控台上，加大了前部空间。不同档次的新车配备不同的设备，比如有的稍高级一点的配备有8级电动调节式座席、19英寸车轮、前/后泊车传感器、后视摄像头等。最高级别还采用了全景玻璃车顶，玻璃车顶配备有材料与天花板内装材料相同的电动遮阳板。车的后部继续保持强大的运载能力，后部座席可40:20:40折叠，具备前后滑动功能。折叠中央部分后，在乘坐2人时也可装运较长的物品，在将后座席全部折叠起来时，还可装运2辆山地自行车。

　　动力传动系统采用2种发动机，分别是排量为2.0L的汽油发动机以及排量为2.2L的“i-CTDi”柴油发动机。汽油发动机的最大输出功率为110kW（150PS）/6200rpm，最大扭矩为190N·m/4200rpm。标准配备6速手动变速箱，可选配5速自动变速箱。从停止状态加速至100公里/小时，6速手动变速箱款为10.2秒，5速自动变速箱款为12.2秒。虽然2.2L柴油发动机与原来相同，不过由于提高了车身的空气动力性能，因此燃效得到了改善。2.0L汽油发动机采用摩擦损失降低技术，以及可在低负荷行驶时减少泵吸损失的阿特金森循环系统，因此降低了燃耗。

    来源：清风车影

(责任编辑：常亚梅)