主持人：这里是来自FM103.9北京交通广播的直播节目“汽车天下”，问候各位好朋友，上午好。我是梁鸿，这里是星期三会客室，每周三的节目都是由汽车天下和搜狐汽车联合推出，大家可以登录搜狐汽车看我们的直播。2908猜对了，他说我估计今天星期三会客室该来什么北京车展的什么大奖之类的了，昨天我们没提北京车展的事了，我们要给它一个句号，我给它一个精彩、圆满的句号，就是我们2006北京车展的大奖。大家也关注到了我们车展大奖是在27号下午也进行了最后一个颁奖，今天我们的星期三会客室就把这样一个颁奖结果给我们的北京听众做一下汇报，介绍一下直播间三位嘉宾，来自我们合作嘉宾搜狐汽车产品组的主任刘小科，看上去还是很疲惫。还有北京晚报汽车版的谷辛，还有我们的厂商代表，上汽市场及公关部经理陈伟。先问一下广大的听众朋友有没有留意我们的大奖已经颁出来了，大家对这个结果怎么看。这次的评奖是由我们组委会和搜狐汽车、北京交通广播、北京晚报、汽车杂志联合推出的一个大奖，可以说我们在不同的宣传媒体当中都是用我们自己的方式对本届车展进行了大力宣传，而且对本届车展的大奖通过各种方式，不管报纸选票，还有网络投票，还有广播的宣传，最后得到的选票是53万张，这个数字挺让我们觉得骄傲和自豪的。

　　谷辛：这里面还差一部分选票，是北京晚报的一部分，还有很多没有统计进来。

　　主持人：今年参展北京车展的人数是60万，如果我们最后统计的投票数字比如说能达到53万、55万就是相当棒的一次投票了。5995这个朋友说梁鸿你别说圆满这个词了，那天我去了差点没被踩死，等以后搬到顺义更好的展馆，我们北京车展能真正上一个档次。提到这次北京车展，最受关注车型奖由荣威获得，最佳汽车制造商奖是上海通用，还有很多奖项。谷辛从一个专业媒体角度来看，你认为这些奖项当中，刚才我提到的这几个各自都有什么不同的侧重点，哪个是你最看重的。

　　谷辛：这次评奖在奖项设置上也是作为最大的奖，我最看重的是最受关注车型奖，如果让我投，我也会投荣威，可能是因为对于这款车，我个人确实关注的时间比较长了，从它一开始上汽汽车购买罗福的生产产权，我也观摩了这款车从最开始的设计到试验阶段的孵化地我也有幸参观过，这款车一个是代表了中国汽车自主品牌的一种发展方向，另外也是觉得接触比较多所以比较关注。

　　主持人：这个最受关注车型奖，按照人民群众的投票应该有前五款排名比较靠前，再根据专家评审团的评审，最终选出这样一款，可以说荣威最后得到这样一个大奖是得到听众、观众、网友以及专家共同的认可。

　　刘小科：对，当时荣威750在各个选票收集起来的结果是很高的，专家审定的时候也对这个车比较青睐，因为我们首先在北京办这个车展的大奖来说，首先对中国自主品牌是一种鼓励的态度，所以荣威750从这个角度来说也是当然被选定了这款奖项。相对于其他的获奖车型来说，它的技术含量和外观可以说是经典之作，所以它得这个奖项也是当之无愧的。

　　主持人：我们也想问问广大听众朋友，你们对于荣威这款车如何评价，实际上我们在北京车展的时候已经用一个小时的时间详细的跟大家讲过这款车，当我们这个节目快结束的时候，一个听众发短信说你们说了半天，对于荣威这个车到底怎么样我们还是不知道，现在还有很多媒体依然也有点是雾里看花的样子，但是毕竟对媒体来讲没有真正试过，也没有真正开过这款车，尽管如此，一款没有让媒体试过，没有开过，很多人没有见过的车能拿到一个最受关注车型奖，我想这款车的吸引力到底在哪儿，我们今天特别请到上汽汽车公关部的经理陈伟，你觉得你们这款车的吸引力到底在哪里？

　　陈伟：首先我要感谢各位对我们上汽这个品牌荣威产品的关注，感谢之前对我们的大力支持，无论是媒体的记者朋友，还有包括我们广大的消费者，对我们上汽企业所推出的自主品牌的信任，我们才能获得车展中最受关注的车型的奖项。首先说这个产品，荣威750这个产品，刚才谷辛也谈到了，我们这个车型是来自英国，做的二次开发，这款车型进入中国市场，目前在我们中国车市里面最多的是日汽车和德汽车，英汽车较少，往往英汽车距离普通消费者非常远，像我们说的宾利、劳斯莱斯，都是离我们较为遥远，我们这款产品可以说在中国市场上第一款量产具有英伦皇家血统的高级车，它有欧洲高档车的技术的一些配置，用在这款中高级车上，这可能也是对我们中高级车市场的一个新的刺激，我希望这种刺激给中高级市场的风气带来新的推动力，希望各个厂商能推出更适合中国消费者的产品。我们在这次北京车展上有两大举措，一个是荣威750，我们称之为典雅版，适合于绅士级别的人，也推出了我们的服务品牌，服务品牌的推出也说明我们上汽在产品服务理念上做了一个开先河的事情，现在目前很多，无论是上海大众，大众也好，通用也好，他们都会有自己的服务品牌。

　　主持人：我们看看很多听众是怎么点评的，1353说在车展上我冒着被踩踏的风险仔细的看了这款车，确实是不错，我对这款车非常关注，已经决定下手了。0983说其实这款车评的有问题，谁都不知道荣威这个车怎么样就给它这么一个奖，我唯一记得它的宣传词就是雪茄型车身，9290说荣威这款车我看到它的图片，实在是太漂亮了，就不知道这样一款车能卖多少，梁鸿给估个价。我可不敢估，网上风传是25—32万。其实提到英国血统和自主品牌到底是什么关系，刚才那个听众问的挺好的，很多听众搞不清楚，他觉得明明是英国牌子，你拿过来叫自主，自主到底是什么概念，今天是很好的机会，可以给我们的听众讲一下。

　　陈伟：听众这个问题其实也是问的很有水平，很专业，其实我们上汽做自主品牌项目其实并不是从荣威开始，之前在五年前已经投入到上汽的自主品牌项目的研发和推动当中去，只是说我们因为有20多年的合资合作的经验，使得我们有这个实力从中高端市场进入自主品牌项目。荣威基于英国罗福的知识产权其实是我们上汽进军自主品牌的一个起始点，其实说白了罗福的知识产权只是我们启动自主品牌的最好的一个契机，我们通过收购拥有了罗福的知识产权，我们可以说是知识产权的并购案，是最高的资本运作的一个手段。

　　主持人：我们听过了陈大经理的介绍之后，不知道大家对这个车到底是英国血统还是自主品牌有了更多的了解，5218说荣威得这个奖是上汽的骄傲，是他们第一炮打响的标志，也是一汽的悲哀，他说我最欣赏的就是红旗品牌，但是我关注了一下这次奖项，好象红旗基本上是颗粒无收，而且在本届车展上红旗的一些车型并没有引起太大的关注，这才是自主品牌的悲哀。9411说荣威这个车不错，这个车我在车展上仔细的看过，外形真的很漂亮，如果有一天它开在北京的大街上回头率百分之百，因为长成那样的车真的是太少了。我们也在想，在本届车展上，就像5218说的，有的车型确实让我们遗憾，没有在车展上给我们一个新的亮相，谷辛有没有觉得这个车本来应该在本届车展上获得什么奖，有没有这种情况？

　　谷辛：有一个，我印象比较深的就是克莱斯勒，戴姆勒克莱斯勒集团旗下的一大块，像奔驰这一块，我想中国消费者是非常非常了解的，但是关于克莱斯勒，可能普通的消费者对它容易产生一些混淆，主要是因为克莱斯勒的产品以前能够在中国市场上见到的相对比较少一些，除了这几年进口300C以外，以前还少一些，所以这次展前据我所知克莱斯勒对这一次车展投入非常大，带来19款产品，基本上属于在中国市场上第一次亮相，所以这次咱们的评奖当中我看没有克莱斯勒的产品，我稍微有一点点遗憾。

　　主持人：广大群众可能对克莱斯勒产品并不是特别熟悉，我们所有的奖项最终评选都是先从选票当中选出前五名，我们专家团从前五名当中决定出最后的一个获奖的名额，说到克莱斯勒，2093说，我知道，赵薇去了，看来用明星还管点用，我问问你赵薇坐的车是哪一款，你可以告诉我。你现在正在收听的是来自北京交通广播正在直播的汽车天下，每周三的星期三会客室，今天和大家聊的话题是2006北京车展的大奖，希望大家继续对这个奖发表您的看法。

　　1488说，我说你们真够可以的，看荣威何必去车展，机场大厅里就有一辆，随便看，我在机场的时候就看到很多老外趴在那儿看，就像当时的中华车一样。荣威这款车从现在它的外形上看确实非常有个性，赢得很多人的喜爱，9290说我第一眼看到荣威这款车就被它的外形吸引了，不管以后它的配置会怎么样，就它这个外形就能赢得很多人的喜欢，毕竟像这种雪茄型的车身还是第一次在中国出现。0984说荣威的国产化率能达到多少，最终上市时间是多少，最低款是确定23万吗？问的比较详细，这些问题能回答吗？

　　陈伟：我们这款荣威750，车展亮相之后，我们可能会在12月份、1月份的时候，会安排各方面的试车试驾，很多消费者非常关心我们的产品，从外观上面得到认可之后，更多的可能会从性价比的角度去考虑，价位定在什么地方，性能到底怎么样，它的技术含量是否像我们之前传达的，或者说宣传的口径是一致的，这个我们也非常理解消费者的这样一个想法或者是需求，我们也会在近期安排这方面的试车试驾。

　　主持人：我们也很关注荣威这款车的销售渠道。

　　陈伟：我们现在上汽汽车对荣威这个品牌非常关注，全新打造一个销售的渠道和模式，等于我们现在上汽对于自主品牌的一个管理模式上来说，也是有一个新的突破。我们从选择经销商的角度上来说，我们会选择有经验的，他们会在这个行业里面非常有经验，有实力的这批人继续做我们荣威的经销商，但是从团队的管理上来说，必须是一个全新的一支团队对我们的品牌进行管理，对我们的品牌进行营销，我们现在国内的经销商已经有70多家了，大多数来自于之前上汽的合作伙伴，可能是上海大众的经销商，可能是上海通用的经销商，他们对我们上汽经营理念和企业实力都非常认同或者说认可，当然我们对他们的实力，包括他们各方面的水平也都是非常认同，这是在我们互相信任的基础上形成的一个新的销售渠道。

　　主持人：因为一个产品比如说非常受到大家的欢迎，质量也很好，但是如果没有一个非常好的售货服务渠道也会有问题，我们希望荣威在各个渠道上都能达到大家的期待值，隆重的推出。我们再看看本届车展的奖的一些评价，9238说我在搜狐网上看了一下这次评奖结果，我觉得为什么这次评奖结果当中没有像奇瑞、吉利，这些中国真正的自主品牌的奖项，有吧？

　　刘小科：奇瑞夺得的是最佳自主制造商奖，因为制造商的奖相对产品来说是一个更综合性的奖项，它需要考察整个带来车展上的整体水平以及展台的布局设计，它是一个综合奖项，所以我们选了奇瑞，奇瑞这次真的不辜负大家的期望，带了很多的车，基本我看了一下它的展台上唯一一款大家熟悉的车就是东方之子，其他的像V2等等都是为这次车展带来的选新的车型。

　　主持人：当时它的对面就是丰田，面对这样一个强大的对手，从展台的面子上一点都不逊色。

　　刘小科：当时评委说一定要把这个奖项给奇瑞，因为它是唯一自主品牌里头，觉得奇瑞是敢直面叫板的品牌。

　　主持人：谈到这次民族自主品牌确实在本届北京车展上是一个集体的亮相，我注意到搜狐上有一篇文章题目写的特别有意思，叫民族自主品牌北京车展集体发飙，那篇文章写得非常好。我们也想从北京晚报专业媒体的角度，谷辛，你也谈谈民族自主品牌哪些给你印象特别深刻。

　　谷辛：总体来说这些自主品牌都给我留下了非常深刻的印象，但是我在报纸上也写了一篇文章，稍微唱了唱反调，知道这次车展展示了很多自主品牌推出了跑车产品，我觉得从自主品牌推出跑车产品，从各个方面来说都是应该值得鼓励的，大家知道在国际车展上跑车、概念车，其实不用太早以前，大概三四年前这些产品还都应该属于国外汽车巨头的专属品，是他们用来展示自己未来设计概念和展示外形发展趋势，外带显摆自己综合实力的这么一种，我想这才几年的工夫，三四年的时间，我们自主品牌就已经推出了很多跑车，而且很多不管在外形上还有技术含量上看上去都是有很多亮点的。但是我有一个疑问，就是说未来市场，在中国市场上，跑车这种产品到底能有多大的市场吸纳量，因为从现在的情况看，大部分的中国人买低档车的时候还是顾及到家庭，所以一个两座跑车更多的适合年轻人，相对来说是有经济实力有第二辆车的。所以我觉得现在自主品牌推出那么多跑车，大家可以从制造工艺上，生产能力上对自主品牌是一个肯定，但是我觉得如果说我们自主企业也是为了炫耀自己的实力，或者想用跑车提升自己的企业形象，我觉得至少现在还不到时候。

　　主持人：你是觉得他们走的有点远了，不太贴近目前的整个企业的情况，包括市场情况，是这个意思？

　　谷辛：对。

　　主持人：小柯的看法呢？

　　刘小科：其实这次很多厂家带来跑车大家也注意了，实际上真正的说可以达到消费者购买量产的只有两款跑车是新加入的，就是中华，还有奇瑞的比亚迪F8。但是像风云2，你看它的外形，就可以看出来它根本达不到量产。但是中华出跑车不会很意外，因为中华做了这么多年，它的客户群已经被圈定了，买中华的人都是对性能的一种向往，而且又是自己来开这个车，把它的圈子已经固定化了，所以它推出跑车也是将这个人群再一步的细分，也是有它一定的道理。奇瑞的比亚迪F8它是无缝玻璃，对模具的要求很高，这款车卖可能是其次，主要是对自己的模具进行了肯定。

　　主持人：总之各个厂家都是有各自的目的在本届车展上亮相这么多跑车，确实像谷辛说的，这次车展民族自主品牌共同的特点就是家家都来出跑车。

　　我们今天是给今年的北京车展画上一个句号，和大家共同来分享我们2006北京车展的车展大奖的这样一个活动。0984说中国自主品牌一味的制造跑车在我看来不过是模仿外国的车型，为什么不效仿人家的动力呢，本来是生产经济型轿车的，非得定位成中高低级全都生产，如果有这个能力也好，没这个能力就别硬撑着上了。9238说我看了一下网上登了很多自主品牌的跑车，只不过是一个壳子而已。北京的听众真的是很实在，而且一针见血，说的也挺狠的。2058说，看到荣威第一眼给我的感觉就是它最吸引人的外形，本来在车展期间想进去看看，结果他们不让我进，只好作罢。0218说荣威的耳朵我太喜欢了，像两个水晶球一样挂在前脸上，如果这个车获得大家的喜爱，至少外形可以占到80%、90%。7880说罗福和荣威同平台，这个事到底是怎么回事。

　　谷辛：这个听众问的非常专业，其实对罗福75和MG75，其实就是在一个平台上，只不过因为上汽买走了知识产权，其实无论从汽车媒体的角度来讲，大家也认为明年这两款车，上汽的MG已经定名为名爵，可能这两款车明年会同时上市，到时候会有好戏看了。

　　陈伟：我觉得一个企业和一个企业之间互相的竞争不是在一款产品上面进行竞争，网上我也看到了他们的一些照片，MG75的照片，其实从一些造型上面，可能跟我们现在荣威750有很多的相似的地方，我们把罗福的车型拿过来做了很多改进，大的改进，从技术上的改进、改良，大大小小的改良有100多项，这个改进其实现在我们原罗福75的零部件80%都做了改进，都经过了我们海外研究员的调试、改进，有一个更佳的零部件的匹配的状态。相信从外形上来说，我们有上汽的，根据中国消费者审美观念，根据中国路况特别改进的一个外形，会跟原来罗福75的造型有所不同。另外它的内部技术基因上来说，我们的发动机其实用的是路虎神行者的发动机，我们又加长了10厘米，加长了后排的空间，现在的马力从原来的177增加到现在的184，同时底盘悬挂系统我们继续运用了很多，当时因为罗福75的技术平台和宝马5系都是在慕尼黑宝马的技术中心制作的，我们都是根据中国消费者的驾驶习惯，特殊的道路状况进行了改进。现在不以市场为中心搞生产和营销的话一定会走向失败的。我也希望南汽的产品将来能和我们上汽的产品一样，符合中国消费者的需求。

　　主持人：谷辛对于南汽和上汽两个产品之间的关系，再给我们解释一下，很多听众都不明白，生产线在南汽，知识产权是在上汽。

　　谷辛：两款车的知识产权，包括发动机的知识产权在上汽，罗福品牌最早卖给宝马之后，福特保留了优先收购权，原来在上汽曾经考虑过，现在叫荣威750，如果当时上汽能够收购到罗福品牌也许这款车现在叫罗福750也可能，但是因为最后福特在最后时刻行使了自己对于罗福品牌的优先收购权，所以现在罗福品牌在福特手里。原来上汽曾经希望能够获得龙福品牌，因为罗福品牌是从1994就开始有了，我印象当中他们希望打造一个具有国际化的这么一个品牌，可能这个品牌未来在海外推广会有一些便利，但是后来因为发生了这些小插曲，最后定名为荣威。

　　主持人：我们今天要和大家聊在本届车展上亮点的车型，时间关系，只有最后两分钟了，实际上在本届车展上全球最佳首发奖卡罗拉，也同样是一款很受欢迎的车。

　　谷辛：全球首发开始组委会说6款，最后扩为10款，但是我们消费者从来没见过的就是卡罗拉，还有一款大SUV，像其他的宝马都是在以前车型上的改动首次公布出来，卡罗拉本来在中国市场上的地位，以及紧凑型轿车的地位是不可动摇的，包括全球市场，都是一个很重要的地位，我们基于各种考虑，以及消费者的投票，所以把这个全球首发的奖项授予了卡罗拉。

　　主持人：今天非常荣幸和我们两家合作伙伴再次聊了聊北京车展的大奖，车展虽然已经画上了句号，但是我们各家媒体的报道还在每天每天的继续，至于备受关注的最受关注车型荣威，我们也会在媒体试了这款车之后，再来节目当中给大家详细的讲一讲，给大家讲讲开过之后到底怎么样，希望大家继续关注我们的汽车天下，非常感谢刘小科，还有谷辛，还有远道而来的陈伟，如果您想再次观看我们的节目，请您登录搜狐网点击“精品榜”，查看“星期三会客室”。

(责任编辑：晏成)