从9月份就陆续开始的中国2007年度车型评选经过了近两个月的测试和路试，我们有太多太多的东西要和大家分享。读者朋友们不仅可以在我们陆续的报道中看到更精美的图片、更精彩的文章，还有更多的测试内容和数据对比。此外，读者还将看到许多引人入胜的记录了我们这个活动的测试、路试和评选的情景，当然这里面也有精彩的花絮。读者们千万不要错过迄今为止国内规模最大的车型评选活动――中国2007年度车型评选！

　　场地测试篇

　　专业的测试场地将检验新车极限状态下的性能优劣。中国年度车型评选对入围车型的场地性能测试将持续近半个月，或视情况将延续更长的时间，所有参选车型将在同样的环境下经受严格的性能考评，从中获得的数据将在最后的评审会上被作为非常关键的硬指标。正因为责任重大，所以每一位测试编辑都会非常认真地对待每一项测试，保证公平性和采集下来的数据准确无误。

　　从整个评选活动来看，测试部分占了很大的比重。毕竟汽车不等同于一般的商品，消费者使用的过程贯穿于汽车售前、售中和售后的方方面面。做为一个有责任心和公信力的专业汽车媒体，不能让消费者在你随意的闪念之后做出不适合自己的决断，更不能在自己都一知半解的产品上，打上科学的标签，盲目颁奖，无论你在行业内有多么大的影响力和声望。

　　因此，无论是从人员（顾问和评委团队）、仪器、还是场地各方面，中国年度车型评选都是高标准、严要求，我们为了就是要给出一个让消费者满意的、放心的交待！

　　道路驾驶篇

　　汽车是用来驾驶的机器，在所有入围车型中要甄选出来一部“中国年度车型”，如果没有对这些车型都进行过驾驶，去深度了解其行驶性能，而要做出公正准确判断是很难想像的。

　　中国年度车型评选规则要求所有评委必须亲自驾驶入围车型并记录感受，在一个相对较长的时间里体会车辆的内在品质。同时，需要评委们随时对驾驶的车辆进行讨论和交流，以全面、准确的反映车辆在驾乘过程中的真实状况，防止以偏概全情况的出现。

　　因此，中国年度车型评选其中一个重要的环节就是需要评委们要有比平时更多的时间和里程驾驶去深入了解多达24款的参选车型。

　　因为，只有在同样的时间，同样的路面情况下的道路驾驶才比较体现了普通消费者在日常使用中所遭遇的方方面面，许多在消费者日常使用中出现的问题只有通过较长时间的路试才能得以体现，因此长时间的道路驾驶测试将更能反映车辆在普遍使用条件下的状态。

　　安排不同的路试路线，所有入围车型都将通过城市道路、高速路、郊区和山区公路，甚至是专业赛道的考验，这些内容是《汽车族》“中国年度车型”评选最基本的程序，也是所有24款入围新车必须经受的考验。

　　环贸车展篇

　　入围就是荣誉。这是汽车族中国年度车型评选活动所倡导的。评选出唯一的大奖并不是我们举办这个活动的最终目的，“以中国汽车消费者的需求为关注焦点，让消费者从我们的工作中受益。”这是作为汽车消费者意见领袖的《汽车族》所一贯坚持的。

　　利用评选过程中间歇的一两天，我们在紧靠三环边的环球贸易中心门前广场做了一个小型车展，展出的车型全是今年的入围车型，车展没有广告宣传，也没有音乐助兴，然而却吸引了众多的参观者，并对这些入围车型有着浓厚的兴趣，汽车族不得不出动很多编辑充当义务讲解员兼导购员。观众纷纷表示这样的展出机会应该更多一些。

　　自10月31日的展出之后，汽车族杂志社在环球贸易中心门前广场的车展引起的强烈的反响，不断的有电话打进来询问还能不能再次展出，于是，应众多读者的热烈要求，展览活动于今日在北三环安贞桥环球贸易中心再次举行，欢迎现场参观！

　　忙里偷闲篇

　　中国年度车型不是拍拍脑袋就评出来的。每届中国年度车型评选是杂志社一年中最重要、最投入，也是最辛劳和最令人兴奋的一项工作。

　　朝九晚五，一般人上班的都是这个时间。然而在每一届评选过程中，朝五晚九成了我们的作息时间。经常的凌晨5点半，测试队伍就已经行进在集结的路上了。在许多人还在刚刚睡醒的时候，我们的测试队伍已经到达目的地开始一天紧张的工作。

　　长期在外的测试工作，说风餐露宿可能有点不准确，但风餐是经常的，因此能够吃上一口热饭是众多工作人员在这个时候最渴求的。一届接一届的评选，也让杂志社的这些编辑们有许多忙里偷闲的“秘籍”，毕竟对于一天十几个小时的工作，能够抓住些许的空闲娱乐一下或是休息一下，也绝对称得上是一大美事。

　　而付出总是值得的，也许，正如我们合作伙伴美国《Motor Trend》杂志首席试车手Chris Walton所说的那样：“每一个“年度车型”的诞生都意味着汗水的付出，正是这些付出保证并且铸成了这一评选的价值”。

(责任编辑：张洁)