在中国2007年度车型评选的入围阵容中，很多人惊讶地发现没有了SUV车型的名字，是什么原因让它们消失？SUV还会不会东山再起？这无疑是中国年度车型评选留给中国汽车市场的又一个悬念。　

　　“SUV”一度是个时髦的词儿，曾经有不少车型都以归为SUV为荣，而且还衍生出什么“A、B、C、DUV……”等等，最红火的时候，入围中国年度车型评选的SUV车型高达8款之多，显示出一派欣欣向荣的景象。

　　SUV加入中国年度车型评选源自第2届，也就是2003年底进行的中国2004年度车型评选，这也是中国SUV市场最为热闹的一年。共有8款车型参加角逐：北京吉普Jeep2500、帕杰罗速跑、郑州日产帕拉丁、金杯通用雪佛兰开拓者、一汽丰田普拉多、一汽丰越陆地巡洋舰、长丰猎豹飞腾以及华泰现代特拉卡。可以说，这个阵容的整体水平是很高的，在国际上也都是很有代表性的车型，他们的出现反映了蓬勃发展的中国车市对于多样化的需求。也说明各生产企业瞄准中国SUV潜在市场的决心和信心。最终胜出的长丰猎豹飞腾凭借的是其面向平民的都市化倾向以及精湛的制造工艺和性能表现。虽然很多中大型的SUV也受到好评，但对于中国市场来说，飞腾的定位应该是实际而且理性的。

　　随着中国汽车市场的发展和壮大，在中国2005年度车型评选的阵容中SUV车型数量有了明显减少，入围车型只有东风本田CR-V、一汽丰田达路特锐以及华泰现代特拉卡2.5TCI。在经过严格谨慎的综合测评后，东风本田CR-V一举夺冠，其领先的技术与实用的设计表现出当年的SUV流行趋势，并且CR-V也一直成为这个级别SUV市场的风向标。

　　中国2006年度车型评选SUV组共有6名选手上阵，除了面貌一新的新款CR-V，还有北京现代强势推出的途胜、奇瑞在汽车市场颇受欢迎的瑞虎、长城哈弗CUV、长丰三菱帕杰罗以及上海通用凯迪拉克SRX。可以说，这些SUV车型分别代表了不同的流派，都有自身的长处和不足。其中，自主品牌的瑞虎和哈弗CUV的表现赢得了评委的一致好评，充分显示了中国汽车工业的长足进步。也许SRX的胜出多少有些出人预料，不过汽车工业的进步必然会伴随着汽车技术的创新，凯迪拉克的华彩乐章的确有许多值得借鉴和学习的地方。

　　汽车市场的发展离不开社会经济的发展和影响。事实上，在全球范围内，关于SUV车型对于环境和能源方面的议论始终没有间断过。伴随着国际原油价格的不断上涨，各著名厂商的SUV销售也受到了明显波及，即使美国老牌的SUV制造企业通用和福特也不能幸免。对于成长中的中国汽车市场来说，SUV销量始终不大的原因是多方面的，油价的因素固然重要，但现阶段最大的桎梏恐怕还是消费观念的问题。除了正经八百的四门三厢轿车外，大多数的中国消费者还处在逐渐习惯两厢轿车、SUV、MPV、Wagon等车型定位特点的阶段，不用说去掏钱购买了。由于销售数量保证不了厂家足够的利润，国内的制造商把更多的精力放在轿车的生产上也就不足为奇。由于缺乏足够数量和质量的新车出现，中国2007年度车型评选将只有轿车参加，在SUV新车型隐身的背后，既反映出当前厂家的理性和忧虑，也蕴含着消费者对于适应中国汽车市场SUV车型出现的渴望。因为对于这一细分市场的需求始终存在，SUV的一些天生优势也是其它车型很难替代的。所以，经历过2004年的沉寂后，2005年的SUV新车型呈现了复苏，而在2006年进行的中国年度车型评选SUV新车的缺席是否也预示着下一波的高潮即将开始？不管怎样，中国年度车型评选会始终关注着中国的SUV市场，在统一的评选规则之下，任何满足条件的国产SUV新车型都将参与到中国年度车型评选之中，而更加经济的、实用的国产SUV车型也必将会越来越多的进入车市。当人们的经济水平、用车文化以及制造商在SUV的设计、制造上都日益成熟之时，你一定会在中国年度车型评选SUV组别中再次看到又一场精彩的较量。

(责任编辑：张洁)