档次不高科技含量不够造型不时尚精致度有待提升

　　红火的2006北京国际汽车展览会11月27日落下帷幕。车展组委会秘书长、中国贸促会汽车行业分会副会长王侠对记者说，本届北京车展有两大亮点，一是国际化程度大为提高，二是自主品牌大放异彩。参展的一位跨国汽车公司高层认为，本届北京车展最深刻的印象，就是中国自主品牌汽车取得的巨大进步。

　　自主品牌汽车快速进步

　　一汽、上汽和东风，是我国三大汽车集团。近年来，三大汽车集团不断加大乘用车自主研发力度，开发出一批具有自主知识产权的自主品牌产品。

　　作为共和国的汽车长子，中国第一汽车集团公司首次全面、系统展示了从基础研究、零部件与整车研发到整车出品各个环节发展自主品牌的阶段性成绩，充分展示了一汽对外开放和自主创新的最新成果。展车中有一半是由一汽集团自主开发的自主品牌，包括奔腾、红旗新旗舰、两厢威志(威志新闻,威志说吧)、S1双门跑车等。

　　东风汽车公司15辆展车中自主品牌占了一半左右。有东风风行MPV、东风小康、东风柳汽MPV、东风SUV、东风猛士、东风混合动力轿车及东风轿跑车。

　　上汽展出的荣威(荣威新闻,荣威说吧)中高档轿车，是一款具有英伦血统、重新开发的自主品牌轿车。上汽自主品牌建设一出手就从中高档轿车起步，体现了上汽的科技实力和魄力。

　　奇瑞汽车是我国自主品牌车的领军企业。本届北京车展，奇瑞展位面积达到1300平方米，展品包括10款新车、5款发动机和一款无级变速箱。整车包括三款概念车，以及三款绿色环保节能车，还有几款即将上市的新产品。

　　以微型汽车见长的我国第四大汽车集团长安汽车，近年来在与国外汽车公司合资生产轿车的同时，积极开发长安品牌，在本届车展上推出了首款安全、环保、节能的自主品牌经济型轿车“奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)”。长城汽车携7款新品、9种车型全面出击。长城汽车股份有限公司总经理王凤英介绍说，长城的每一款车都是自主创新的成果。吉利集团展出了十几辆最新开发的新车型，包括一款概念车，吉利集团所属的华普汽车也展出了一款概念车。哈飞、昌河、华晨、比亚迪、东南汽车、江淮、众泰、猎豹、中兴等国内汽车厂家也带来了一大批自主开发的新车型，展示了他们的研发实力。

　　对外开放助推自主品牌

　　由于长期的高关税和行政保护，我国汽车产业国际竞争能力很差。加入世贸组织以后，我国汽车行业大举对外开放。按照承诺，国家先后6次下调汽车进口关税，并从2005年1月1日起取消了实行多年的进口汽车配额许可证管理。

　　目前，全球几乎所有跨国汽车巨头全部进入中国，合资生产和销售汽车。全球最大的50家汽车零部件企业，绝大多数都在中国设立了合资企业。这些国际汽车和零部件巨头，带来了资金、技术、管理，以及先进的造车理念和营销模式。不仅给中国老百姓带来了丰富多彩的汽车产品，也为众多国内汽车企业提供了借鉴和零部件支撑。

　　一直受到高度贸易壁垒保护的中国汽车产业，在加入世贸组织后，不仅没有被冲垮，反而在开放和竞争的环境下，得到更快发展。国产汽车价格大幅下降，新车型层出不穷，老百姓的汽车消费需求得到释放。急剧扩大的汽车市场，给了自主品牌汽车巨大的发展空间。在开拓国内市场的同时，自主品牌汽车也走出国门。奇瑞汽车2001年的销量只有3万辆，今年内销和出口加起来可以达到30万辆左右。

　　自主品牌仍有一定差距

　　虽然自主品牌乘用车近来取得巨大进步，但与同台展出的跨国汽车巨头相比，还是存在着明显的差距。其一是档次不高；其二是科技含量不够高；三是造型不够时尚；四是精致程度有待提高。

　　自主品牌乘用车的大批出现，也就是这几年的事情，要和已有上百年或几十年历史的老牌跨国汽车巨头一较高下，还需要相当长一个过程。

　　目前自主品牌汽车在国内市场的优势主要是低价格。随着合资品牌汽车国产化程度不断提高、生产规模进一步扩大，成本大幅下降，自主品牌汽车低价优势将越来越不明显。一些跨国汽车公司，正计划把在国外市场取得成功的中低档车型引进中国。凭借着品牌效应、时尚的外形和高科技含量，这些安全、环保、节能的国际知名品牌经济型轿车，将给国内自主品牌汽车带来巨大压力。

　　自主品牌要有紧迫感

　　国家信息中心的专家预计，2010年国内新车销量将达到1000万辆的水平，2020年达到2000万辆，届时有望超过美国，成为全世界第一大新车销售市场。

　　面对更加激烈的市场竞争，已经取得巨大进步的自主品牌汽车企业，必须进一步增强紧迫感和责任感，加大自主研发力度，提高产品竞争力，为我国汽车产业的持续健康快速发展，作出新的贡献。

(责任编辑：常亚梅)