搜狐原创征集令

　　一贯喜欢在中国市场投放旧款发动机和车型的大众汽车终于在日益激烈的市场竞争中，越来越深刻的感受到在中国光靠一块所谓的“德国技术”的金子招牌似乎并不起作用了。面对以丰田，本田为代表的采用可变气门正时发动机技术的VVT-i，i-VTEC发动机，大众在国内生产的10多年前设计的8气门发动机，16气门发动机在动力参数和油耗上早已是望尘莫及。而在今年北京车展即将开幕时，大众汽车突然宣布将旗下最先进的FSI/TFSI发动机正式引入中国生产并销售，装备的车型覆盖在国内生产的奥迪，大众和斯柯达，排量从4.2L－1.8L。从高端车型到中低端车型，从大排量到小排量，大众汽车这次是动真格的要和日系的可变气门正时发动机技术进行正面交锋了，这也意味着大众也下定决心将FSI/TFSI发动机技术在中国市场进行普及，而不再是大众进口车坐地起价的噱头了。

　　而早已在中国被消费者熟知的本田VTEC发动机，则以其大功率输出、良好的燃油经济性、更清洁的排放以及更安静的运行，还有强劲的加速及行驶性能而深入人心。纵观网络媒体和汽车杂志，在任何一篇关于本田雅阁的试驾报告中，作者都会不遗余力的宣传这款VTEC发动机是如何的“油门反应灵敏，加速感觉明显”。但是试驾报告体现的往往是主观感受，此次的巅峰对决，我们将用两款发动机以自身的先进技术和动力参数得出一个客观的结论。

(责任编辑：多玛)