· 全球低成本汽车市场预计在2012年达到1800万辆

　　· 北美市场的增长强劲

　　· 成功因素

　　在罗兰•贝格管理咨询公司（简称罗兰•贝格）最新的一份研究报告“捷足先登”中，汽车行业的专家深度分析了全球低成本汽车市场。另外，该报告为业界的决策者如何发展低成本汽车战略提供了指导。

　　北京/底特律-几十年来，汽车制造商一直为大众市场装配和生产小排量、低价汽车。

　　今天来自全球各地的发展变化，一起创造了一个前所未有的蓬勃发展的低成本车市场。汽车工业在悄然发生着变革。

　　欧美的许多消费者由于价格原因无法购买新汽车。 他们需要最基本的、性价比高的汽车，只要能够把他们从A地运送到B地就可以。在新兴市场中，越来越多的消费者加入了首次购车的浪潮中，尤其是这些逐渐富裕的消费者。

　　在研究低成本汽车（美国市场售价低于10,000美元，其他地区售价低于10,000欧元的A/B级车）的报告中，罗兰•贝格全球汽车行业中心的专家组估计这一细分市场的汽车总量在2012年将达到1800万辆。低成本汽车市场将比汽车行业整体活跃得多，预计在未来的6年可以增加400万辆。该报告的作者之一、负责罗兰•贝格管理咨询公司北美运营的管理合伙人 Wim van Acker表示: “该市场生机勃勃，而且必将改变整个汽车行业的面貌。”

　　罗兰•贝格的专家组分析了美国，欧洲，日本，中国，印度，巴西，俄罗斯以及韩国的低成本汽车市场，研究发现中国和印度市场在绝对量上最具增长力；而北美这样的成熟市场也会成为低成本汽车市场革新的重要组成部分。van Acker表示：“北美的汽车买主将会有许多新款的低成本汽车可供选择”。欧洲也会出现同样的情况，目前欧洲低成本汽车市场的年销售量达到了550万辆的规模。另一位作者Ralf Kalmbach，慕尼黑分公司汽车咨询业务的负责人补充说明：“价格敏感的顾客会发现他们有越来越多的选择。”。

　　低成本汽车的制造商，特别是来自中国和印度的厂商，渴望能在北美和欧洲市场获得立足之地。“新兴市场的新品牌汽车必定会在本土市场和海外市场取得一些增长”，该报告作者之一、主管中国汽车业务的合伙人郑豫女士表示。国际领先的汽车厂商也意识到来自新兴市场的威胁。但尽管面临制造低成本汽车获利甚少的种种困难，丰田、大众和雷诺汽车公司已经开始在该领域有所行动。

　　根据先前在汽车业的咨询经验，罗兰•贝格专家指出在新市场推出低成本汽车并获得效益和利润的几大成功因素 。其中，有吸引力的品牌和客户服务在入门级市场里是最为重要的两个因素。现有的汽车厂商应该关注如何使其与市场上新的竞争者区别开来的方式。报告结尾，专家传递了一个清楚的信息：现在该是行动的时候了。

(责任编辑：常亚梅)