今年的二手车市可谓“战国时期”：传统二手车大小车商陆续洗牌，二手车大卖场渐渐凸现集中管理的优势；传统售卖、跳蚤市场、寄售、拍卖以及被越来越重视的二手车售后服务等多种二手车经营模式的出现，为二手车市场增添不少活力。去年10月《二手车流通管理办法》正式实施后，上海通用、东风日产、一汽大众、丰田等多个汽车厂家更是高调将自身的二手车品牌推向二手车市场，最早的上海通用在2003年便推出二手车业务。

　　上海通用：京沪穗等地更易发展

　　“诚新二手车”业务包括置换(以旧换新)和诚新二手车的认证及销售，是上海通用率先在国内推出的第一个二手车品牌，目前涵盖别克和雪佛兰两大品牌，在全国已建立200多家诚新二手车授权经销商。近日，记者采访了上海通用汽车有限公司媒体关系及企业传播经理陈焰明。

　　就今年的整体发展情况，陈焰明表示：今年上海通用针对二手车置换进行了更为深入的推广，重点在雪佛兰、别克等品牌展开了相关业务，并引入了贷款保险等配套业务。就今年的整体发展情况来说，京沪穗等主要城市的上海通用授权经销商的二手车业务呈现可喜的上涨趋势，二手车置换率平均占新车销售业务的10％左右，成绩最好的是北京地区，有的经销商达到了15％。他表示，经过今年的发展，国内几个主要城市的消费者对二手车的置换消费接受程度越来越高，在上海通用旧车置换新车的业务客户中，一个明显的观念变化是，目前所置换的旧车车龄普遍在3年左右，而在这之前，中国的消费者一般要使用6～8年才会考虑置换第二款车。

　　他介绍，在美国，二手车的置换周期一般是两年。同时，上海通用也始终走在业界前面，今年率先在国内打破汽车品牌的界限，推出了不同品牌车型的置换业务。而国内以往的旧车置换大多局限于同一品牌间的交易和流通。

　　经销商也开二手车公司

　　置换后，经销商如何处理所收购的旧车、特别是不同品牌车型所造成的库存？陈焰明表示，经销商们对旧车处理分为几种情况，其中置换过来的单位公车用途的二手车一般流入二手交易市场，原本为私用的旧车则通常被经销商留下。《二手车流通管理办法》实施后，汽车厂商、专业二手车经营公司等于获得了梦寐以求的市场准入法则，只要符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营，所以目前部分上海通用的经销商已成功注册了自己的二手车销售公司，形成了较为完善的一条龙二手车经营链。

　　对于传统的二手车经营模式来说，汽车厂家推出的品牌二手车业务最大的优势，是其拥有专业的二手车评估师，能对收进和售出的二手车进行产品质量认证，确保车辆的质量；还能对二手车提供同新车一样具有一定期限的免费保养维修服务。随着中国汽车保有量的大量增加，不少业内人士和企业都看好中国未来二手车市场这块蛋糕，奥迪、宝马等高档车品牌也开始推销自己的品牌二手车置换业务。这种情况对于目前信息严重不对称、质量欺诈、非法车辆等状况层出不穷的二手市场来说无疑具有一定冲击力。对于消费者来说，更是一件好事。

　　不少厂家仍在观望

　　然而，从总体情况来看，在经过两三年的酝酿和运作后，二手车业务步入正轨的车企其实并不算太多。陈焰明表示：作为领先者，上海通用的二手车业务现在也只是在京沪穗等主要城市稍微有所起色，但其他城市依然发展一般。

　　今年，仍有许多汽车厂家处于观望态度，如长安福特、广州本田等并未在旗下的经销点开展二手车业务，反而是旗下的不少经销商按捺不住，率先利用自身资源举办各种二手车置换活动。

(责任编辑：马中强)