参加北京车展期间，一次搭乘的士去展馆，路上和司机聊起，他问，今年北京车展怎样？笔者说，还不错，今年很多概念车都来了，不再是汽车展销会了。他回答到，什么概念车啊，都是忽悠人的东西，欺负我们老百姓看不明白……

　　一直以来，中国“国际”车展之所以有名无实，最为关键的问题就是概念车的稀缺。现在概念车真的来了，很多观众反而不知所措，这引出了一个新的话题：

　　概念车

　　我们看啥？

　　造型美

　　汽车的造型经历不断演变，从上个世纪的方方正正结构演化成为现在的仿生学流行型，滴水型、海豚型等理念，均是从概念车上彰显出来，再不断融入到新款汽车的设计之中的。概念车的造型包含外观和内饰，这是相当直观的，观众可以直接看到，并且有一个感性的判断。

　　概念车造型体现了大师们的最新创意、对未来消费者口味的把握以及对未来时尚元素的应用，并用实物来体现出来，接受观众们的评判。

　　1.造型体现了未来的发展趋势，这类车很可能就是厂商下一代的产品，未来几年会进行量产。它们是在秉承家族血统的同时，融入了最新元素，针对特定群体，平衡各方面观点设计出来的。

　　代表车型：

　　河北长城汽车推出的概念车“酷熊”，一反盛行的流线型，造型怀旧。

　　上海大众Neeza概念车实现了跑车和旅行车的巧妙结合。

　　雷诺概念车Zoe，一款为都市设计的高端小型轿车，型紧凑，时尚动感。

　　东风轿跑车，体现了东风最新的设计理念。

　　大众Concept A，实现跑车与SUV完美结合的未来汽车。

　　上海大众Neeza概念车是跑车和旅行车的巧妙结合。

　　Neeza外形设计让人一振，红色动感的车身拥有跑车完美车身弧线和旅行车大方实用的特点；前脸突破现行的大U设计，采用了凌厉的双U造型；转向灯中镶嵌了摄像头，驾者在车厢内就可以通过液晶屏幕了解外面的情况；轮毂和轮胎胎纹设计灵感分别来源于哪吒的火尖枪和风火轮。

　　东风轿跑车，体现了东风最新的设计理念。

　　从造型上看，东风轿跑车整车形体流畅、时尚新潮，具有跑车的外形，轿车的功能，集跑车和轿车于一体。

　　该车目前采用2.4L发动机，排放达到国Ⅲ标准，噪音达Ⅱ阶段标准，90Km等速油耗9.76L/100km；底盘具有提升功能，提升高度可达80mm；悬挂系统前悬采用麦弗逊式独立悬架；转向系统是齿轮齿条式装置加液压方向助力；制动系统配有ABS防抱死系统。安全性方面，配有SRS安全气囊、预紧式安全带和双门防夹电动窗。

　　2.体现个性与标新立异。这一种概念车一般不会进行量产了，它的造型和设计一般天马行空，非常超前，会令人惊叹并且留下深刻的印象。这类概念车纯粹为的是体现厂家的设计实力而推出的。

　　Birdcage“鸟笼”概念车，则是玛莎拉蒂的杰作。

　　丰田FINE-T，最大亮点就是四轮搭载了独立的发动机，可以实现四轮的独立转向。

　　日产在车展上亮相的Pivo概念车，圆润的造型和小巧的形象，非常卡通。

　　玛莎拉蒂的杰作——Birdcage“鸟笼”概念车。

　　“鸟笼”概念车车身尺寸为长4656×宽2020×高1090mm，轴距为2800mm。采用无车门而将发动机罩、车窗及车顶设计成一体的创意，上下车更方便。动力传动系统方面，气缸夹角65°的6.0L排量V型12缸发动机配套使用6速手动变速箱。底盘由碳素纤维强化树脂(CFRP)制成，并配备杜邦公司蜂窝结构间位芳香族诺梅克斯纸材料制成的底架，前后副车架采用铝合金。

　　在环保性能方面，Fine-T采用了接近零排放的燃料电池，即使在废弃后被燃烧时也不会增加大气中二氧化碳的排放。移动性能方面，Fine-T通过轮胎内置电动马达驱动四轮，并与四轮独立转向、大转向装置相互配合，赋予了汽车全新的自由移动性能。

　　PIVO依靠小型、高效的电力驱动系统，实现了紧凑的车身。新采用的紧凑型锂电池和传统的圆筒形电池相比，具有小而薄，节省空间和容积高的特点。X by Wire技术使驾驶室旋转180度成为事实。因此，驾驶PIVO可以在不用调头的情况下自由的向后行驶。

　　技术好

　　概念车是展示技术的最佳平台，一般厂商会有详细的注释或者图文说明，甚至会展出解剖车或者透明的发动机。

　　当今技术发展的两大主流：环保和安全。因此，各个大厂商都下了很大心血在这两方面的研究，因为这直接决定了厂商未来车型的竞争实力和市场份额。而对于普通观众来说，只要了解各种技术的最大特点是什么即可。

　　福特Reflex柴电混合动力概念车，利用柴油、电力和太阳能的柴油——电力混合动力推进系统。

　　比亚迪F3e电动轿车，一次充电后的行驶里程超过300公里。

　　通用汽车及其欧宝公司推出了“氢动1号”燃料电池汽车。

　　Saab萨博Aero-X生态动能车，采用先进的涡轮生物动力发动机。

　　数字娱乐——车载电子娱乐设计成为上海大众Neeza概念车的最大亮点。

　　丰田PRIUS普锐斯已经量产，是混合动力技术最成功表现。

　　福特Reflex柴电混合动力概念车，利用柴油、电力和太阳能的柴油——电力混合动力推进系统。

　　Ford Reflex 证明小车也可以是大胆的、美国式的和创新的。这辆运动型概念车期望着成为车展的明星，也反映了在美国不断增长的和非常重要的“小即大”的趋势。

　　Reflex是科技的展示，它是柴油发电的混合动力引擎，油耗为65公里每加仑，太阳能电池，来自合成材料和再生材料柔软的内饰，以及先进的安全装备，例如后部的充气安全带。

　　这辆概念车体现了福特的大胆的、美国式的设计意图，不论是大车，还是小车。 “在美国，从电子产品到城市住宅，小正在变成大，” Peter Horbury，北美涉及执行主任说。“Reflex的大胆和创新设计延伸了传统的微型车的边界。Reflex为美国人提供了可以期待的燃油的经济性和适应性。”

　　比亚迪F3e电动轿车，一次充电后的行驶里程超过300公里。

　　F3e是F3品牌的一款电动车型，其设计目标是做到“3零”标准，即零排放、零污染、零噪声，这将是一款符合未来环保汽车概念的车。

　　比亚迪第一个电动汽车充电站设计与建设工作现已顺利完成，于5月31日起电动汽车充电站正式开始运行。目前，该电动汽车充电站内设有4台充电柜，采用数字显示和触摸屏智能控制充电，同时充电柜拥有充电刷卡、收费打印等功能，这在国内较为少见。不过，这款纯电动车的成本还比较高，其技术研发团队正致力于降低成本，计划3至5年实现电动汽车的产业化，年产量目标为5万辆。

　　1997年，丰田Prius作为世界上第一台大批量生产的电气混合动力轿车上市，引起轰动。时隔6年，丰田在4月的纽约车展上再次推出第二代全新产品，欲在电气混合动力技术方面引领新潮流。Prius目前的销售记录是10万辆。

　　新Prius装备了高压达到500V的混合协同驱动系统，比之前的同型号车的电动机在电压上提高了近200V，大大增强了电动机的扭矩输出。其混合协同驱动系统可以随意的选择用气或电驱动，在某些情况下汽车可以完全用电能驱动。与第一代Prius相比，每种发动机的功率和扭矩输出都有大幅度的提升，同时蓄电池重量减轻了30%，体积减少60%，容量反而增加。

　　中国自主创新已经开始起步，这次北京车展上一下子展示了多款自主品牌概念车和合资厂商的概念车，真是可喜可贺，也昭示了中国汽车工业蓬勃的生命力。奇瑞一口气拿出了风云II号Coupe、瑞虎5和A3三款概念车，意欲领跑我国汽车未来方向；长城“炫丽”、“精灵”和“酷熊”，江淮愿景、长安星晴、华晨M3、比亚迪F8、海马S1等等，这些车是车展上最大的亮点，经常给人围得里三层外三层，很多观众因此而自豪。

(责任编辑：马中强)